Nouveau membre

Bonjour, je suis Omar Melad d'Orange (évidemment c'est un jeu de mots..), je suis marié et j'habite dans les Bouches-du-Rhône, au milieu du triangle Marseille-Aix-Aubagne.

J'ai eu un grand L2 turbo D acheté neuf en 1994 et que j'ai revendu au bout de 10 ans et 230 000 km. Bien entendu je suis passé par un échange des culasses vers 180 000.

J'ai ensuite acquis d'occasion un grand V6 LE de 2000 que j'ai aussitôt équipé d'un kit GPL de marque AG. Le véhicule avait 85 000 KM, il en a maintenant 250 000. J'ai donc amorti trois fois et demie l'installation du GPL.
Je trouve que ce véhicule a énormément de personnalité, un confort exceptionnel et qu'il est particulièrement fiable pour peu qu'on s'occupe de lui un tantinet. Je chouchoute tout particulièrement la BVA que je fais vidanger tous les 20 000. Pour le GPL, j'ai la chance d'avoir un pro dans ma région et je dors tranquille.
J'ai acquis ce type de véhicule car nous avons eu très vite une famille nombreuse (4 puis 5 enfants) et au moment où j'avais les moyens d'acquérir du neuf, j'étais prêt à continuer sur le Renault Espace, mais la liste des options, comparée au Voyager tout équipé de série m'a vite fait opter pour ce dernier

C'est tout naturellement que nous avons continué sur la génération suivante dont la ligne m'avait fait craquer à sa sortie en 1995. Le TD étant très bruyant et ayant été douchés par l'histoire des soupapes, nous avons opté pour le V6, d'autant que nous sommes très fanas de la BVA.

Comme vous le devinez, ces véhicules se négocient très bien à l'achat. Nous sommes tombés chez le concessionnaire de Saint Cloud sur ce véhicule de société, probablement destiné à transporter dans Paris des clients VIP. Il était donc en parfait état, avec un kilométrage raisonnable pour une transfo GPL.

Une autre raison qui nous fait privilégier le confort routier est que nous avons toujours habité loin de nos familles. Le "Voyager" s'impose naturellement. Aujourd'hui les enfants ont grandi et nous roulons en petit comité, nous faisons donc pas mal de covoiturage et les passagers sont littéralement sous le charme.

Assez bavardé, heureux de rejoindre le club et salutations à tous.

Bienvenue a toi !!

Et un S3 de plus

  et merci pour ta belle présentation


Pour ton info le principal problème rencontré sur les S3 TD du début de série (jusqu'à octobre 97) c'était pas un problème de soupape mais de chaîne de distribution mal conçue et trop fragile, ils sont repassé à la cascade de pignon que tu avais sur ton S2 puis ont bien renforcé l'insonorisation de la voiture sur les derniers de la série, je peux en parler j'ai eu les deux

Salut Omar. Sois le bienvenue

 

Bonjour Omar Melad d'Orange et bienvenue sur le forum

Slt et bienvenu

Sympa d'avoir des présentations comme la tienne

  

Bonjour et bienvenue sur le forum

Fred

.






.

salut et bienvenue parmis nous   

 

 

    

Merci pour ta présentation ,ça fait plaisir de voir un nouveau prendre le temps de se présenter pour partager notre passion du cricri  

pour ta belle présentation:1010: et bienvenu sur le forum:Mopar: 

   

Merci de votre accueil. Pour être complet, je n'ai que des soucis mineurs avec la voiture (pourvu que cela dure...). Le plus agaçant reste la faiblesse chronique du frein de parking (j'ai failli perdre mon S2 il y a 18 ans dans un stationnement en pente et le S3 ne vaut pas mieux, heureusement que le "P" de la BVA est là) que le réseau ne parvient pas à résoudre durablement; pour le reste, un moteur de custode grillé et le contacteur du ventilo de refroidissement qui m'a lâché en plein été (heureusement détecté à temps).
Reste le réseau de concessionnaires qui maigrit à vue d’œil et part un peu dans tous les sens (Mercedes? Lancia?)
Enfin (mais la voiture n'y est pour rien) les injecteurs d'essence ont tendance à s'encrasser car ils sont trop peu sollicités à cause du GPL; mais vu la gloutonnerie de la bête, c'est plutôt un mal pour un bien.
Pour le reste, c'est de l'extase renouvelée tous les jours.

bonjour et  
jp