Amortisseurs AR + longs et/ou + durs pour 2.4l court de 96

Bonsoir à tous,

J'ai un S3 court de décembre 96, il a 256.000 km. J'ignore si les amortos AR sont d'origine ou ont déjà été changés. Je pense qu'ils doivent être fatigués car la voiture s'enfonce pas mal avec une charge assez importante, mais loin d'être le maximum autorisé. Et comme j'ai les bonbonnes de GPL dessous, à la place de la roue de secours, elles se retrouvent facilement trop proches du sol, genre 10 cm. Et sans être chargé à bloc !

Je voudrais donc monter des amortos plus longs et/ou plus durs, pour que les bonbonnes ne frottent plus à la moindre occasion ! Y a quand même du gaz, dedans... Surtout que je roule souvent très chargé avec du monde à bord.

Est-ce que l'un d'entre vous saurait quoi me conseiller pour cela, s'il vous plaît ? Et d'ailleurs, ça se change facilement, ces amortos, ou pas ? Vu qu'il y a des lames de ressort, ça doit être moins galère que des hélicoïdaux, je pense, mais je n'en sais rien, en réalité...

Merci par avance à tous.

Salut,

les amortisseurs arrières là dessus ça se change facilement, juste deux vis par amortisseurs.

Maintenant pour les remplacer par des plus longs, plus durs je ne sais pas...

Salut, je ne pense pas que ça va régler ton problème, car l'amortisseur ne change pas la course de ta roue mais il l'amortie. Si tu mets des amortisseur plus dur tu vas voir la différence sur quelque kilomètres mais ils vont finir par s'user, plus vite que la normal si les lames sont fatiguer. La course ce joue avec les ressorts pas les amortisseurs.
Cordialement.

lames a changer ou ajouter des cales teflon pour retendre les lames (les fixations qui tiennent les lames s'usent et finnisent par casser ....) ..... qqu'qu'un l'a deja fait sur le forum mais j'ai la flegme de chercher ...


je vais me coucher


je crois que c'est trocweb ....

Ça se fait sur S2 car il y a trois lames par côté, mais sur S3 y'en a qu'une... donc si les lames sont avachies il faut les changer.

Super ! Merci Chrysler-29, Effreet et Guyom2z pour vos réponses.

Oui, bien sûr, j'ai pas assez réfléchi, quand on veut plus de course, on met des ressorts plus longs... Donc c'est sur les lames que ça se joue. Je vais regarder ce qu'il est possible de faire à ce niveau quand je passera dessous le S3 à l'occasion. J'aimerais bien réhausser le S3 de l'arrière, peut-être faut-il modifier l'ancrage des lames, intercaler une entretoise...

Je vais aussi chercher sur le forum, j'avais regardé à "amortisseur" pas à "lames".

Bonne journée à tous,

C'est Papyky qui l'a fait avec un tuto :
https://www.minivanchrysler.com/t27158-suspension-arriere?highlight=arriere+trop+bas

Salut Jordanbeb,

Merci pour le tuyau, j'ai appris plein de trucs. Et je vois que sur le S3 de 96 avec bonbonne de gaz, c'est plutôt courant de toucher... Surtout que j'aimerais rajouter un attelage, alors ça va être pire...

Je vais voir ce que je peux faire pour rajouter des ressorts ou des cales. Je vous tiens au courant.

Pour l'attelage je confirme qu'après la pose l'arrière de mon S3 est un peu descendu, du coup j'hésite à monter une roue normale à la place de la galette de peur qu’elle ne vienne toucher les durites de frein qui courent le long de l'essieu...

Si non t’a la solution des Amortisseur et ressort combiné. Je l’ai fait sur une tuture. Mais bon ce n’est pas très aux normes (pas plus que les cales tu me diras). Faut des amortisseurs de la même course et longueur et que les supports des amortisseurs encaissent les ressorts.

Lames plus ressorts = suspensions dur garantie et pour le peut qu’ils soient réglables et c’est le top. Mais bon faut remplir toute les conditions pour pas avoir de surprises.