démarage difficile voir impossible parfois et coupure moteur sur S 4 2,5 crd

j'ai un S4 de 2006 2,5 crd 260 000 km, cet hiver cela a commencé par des soucis de démarrage à froid par des température négative ou inférieur à 12 degrés (petit détail altitude 700 m). la seule possibilité était le démarrage en pente en seconde puis après mon trajet travail et 8 heures d'arrêt (petit détail altitude 0) température non négative : démarrage impeccable.

Au bout de quelque semaine le démarrage après le travail devenait de plus en plus long, environ 1 minutes au démarreur.

Et aujourd'hui et depuis quelque semaine il s'est rajouté une coupure moteur net en roulant toujours dans le col qui rejoint mon domicile environ 15 km ......soit il repart au démarreur et si impossible je dois le faire démarré en marche arrière dans la pente .....que du bonheur ou alors depuis peu j'utilise un start pilote (enfin moins nocif : un nettoyeur disque frein en aérosol) si la pente n'est pas assez prononcé.

un ou plusieurs problèmes peuvent être en cause......on avait pensé mon frère (mécano) et moi à un problème neiman mais en essayant de démarrer par le relais le problème persiste. Le passage de la valise ne détecte aucun défaut et il indique au essai de démarrage une indication de 70 tr:min du compte tour donc le capteur PMH doit fonctionner. On a changé les bougies de préchauffage et une seule était défectueuse et le relais de préchauffage fonctionne.

Je peux parcourir une centaine de kilomètres plus ou moins en plat mais des que je monte le col de 15 km environ et après quelque virage j'ai toujours une ou plusieurs coupures moteur et tout s’éteint au tableau de bord.

C'est une énigme que je vous soumets dans l’espérance que quelqu'un puisse m'aider.

D'avance merci

amene le a la mer




















blague a part , louche comme panne

2002 ( avatar ) ou 2006 ( sujet ) ?

tes coupures moteur ne se ferait elle pas à environ 2800 tours ? et en troisième et cinquième seulement ?

Pas franchement remarqué, mais en cinquième c'est sur que non car la montée est trop raide pour ça. Et si cela est le cas, à quoi penses tu ?

j'ai un S4 de 2006 2,5 crd 260 000 km, cet hiver cela a commencé par des soucis de démarrage à froid par des température négative ou inférieur à 12 degrés (petit détail altitude 700 m). la seule possibilité était le démarrage en pente en seconde puis après mon trajet travail et 8 heures d'arrêt (petit détail altitude 0) température non négative : démarrage impeccable.

Au bout de quelque semaine le démarrage après le travail devenait de plus en plus long, environ 1 minutes au démarreur.

Et aujourd'hui et depuis quelque semaine il s'est rajouté une coupure moteur net en roulant toujours dans le col qui rejoint mon domicile environ 15 km ......soit il repart au démarreur et si impossible je dois le faire démarré en marche arrière dans la pente .....que du bonheur ou alors depuis peu j'utilise un start pilote (enfin moins nocif : un nettoyeur disque frein en aérosol) si la pente n'est pas assez prononcé.

un ou plusieurs problèmes peuvent être en cause......on avait pensé mon frère (mécano) et moi à un problème neiman mais en essayant de démarrer par le relais le problème persiste. Le passage de la valise ne détecte aucun défaut et il indique au essai de démarrage une indication de 70 tr:min du compte tour donc le capteur PMH doit fonctionner. On a changé les bougies de préchauffage et une seule était défectueuse et le relais de préchauffage fonctionne.

Je peux parcourir une centaine de kilomètres plus ou moins en plat mais des que je monte le col de 15 km environ et après quelque virage j'ai toujours une ou plusieurs coupures moteur et tout s’éteint au tableau de bord.

C'est une énigme que je vous soumets dans l’espérance que quelqu'un puisse m'aider.

D'avance merci

sujets fusionnés

regarde à combien de tours ça coupe
moi à 2800 /3000trs ça le fait aussi et pas trouvé la solution ( à part peut être les injecteurs)

bonjour,

Quelques pistes à exploitées :

Apparemment le problème survient dès que le véhicule en incliné. essayer de voir au niveau de la pompe à gasoil immergée + filtre à gasoil.

Peut être le DEBIMETRE, le débimètre envoi les infos nécessaire au calculateur, pour le dosage du mélange air/carburant.

vérifier la connectique (fil dénudé, faux contact), vu que le tableau de bord s'éteint.

Essayer de démarrer débimètre débranché.

Vérifier aussi l'admission air qui va au turbo. nettoyage + filtre à air.

Bon courage.
A+

C'est encore moi !

J'ai trouvé cela http://www.techniconnexion.com/t18888-chrysler-grand-voyager-25-crd-140-an-2002-souci-coupure-moteur-resolu

+A

Allo la terre !

on n'attends un retour.

Merci.
A+

salut une piste de plus a explorer,je vait verifier cela !! j ai le meme probleme que toi coupure moteur

je suis de retour, j'ai changé le capteur PMH et cela n'a rien changé !!!!

j'ai lu le lien que Montana86 m'a laissé (merci beaucoup) et j'aimerai savoir lequel des relais car ils sont écrit en anglais et abrégé .

peux t'on trouver une traduction française de la boite à fusible et peux t'on également inter-changé ces relais car ils ont l'air identique afin de pouvoir tester si la panne vient de là.

je vais vérifier le debimètre.

merci