crémaillère de direction

bonjour,
comme j'ai pu le dire j'ai acheté un voyager de 03/1993
je viens de le passer au CT il y aurait un pbl de crémaillère
il y a un dur lorsque l'on tourne le volant vers la gauche mais pas dans l'autre sens
un collègue mécano pense à un pbl hydraulique, l'huile est bien marron alors qu'elle doit être blanche normalement
On va donc purger le système et on verra si le dur est encore présent sans l'huile
Sinon pour les crémaillères, il y en a sur le net mais sont-elles différentes des essences et diesels et différentes selon les moteurs essences, 2.5, 3.0 et 3.3
merci de vos réponses

Salut essence ou diesel idem tu habites le riols dans le tarn proche de laguépie?

Fred

non Riols dans l'Hérault, le département voisin
olivier

slt
j'ai répondu à moitier hier
c le 3.3 v6
quelqu'un pourrait confirmer ce que l'on veut faire
merci à vous

c'est pas toi qui m'a mis un mail sur lbc pour une cremaillaire de 2.5 td ?

un Olivier S .... du 34 :-)

si si c bien moi
le monde est petit...

tu poura mettre un petit message ici :
https://www.minivanchrysler.com/t29553-pieces-ou-entiere-s2-25-td-93-s2-25-td-95-non-roulantes

pour que je puisse suivre :-)

slt
avant de nous attaquer a demonter la cremaillere
quelles sont les pieces pouvant faire un point dur dans une direction
merci a vous

Salut le démontage pas très compliqué, surtout désaccoupler la colonne de direction en passant l'habitacle coté conducteur sinon c'est la galère.

Fred

merci
pour l'instant je n'arrive pas à démonter les biellettes de direction
je n'ai pas la piece qui peut aider malgré les différents posts sur le sujet

re,
biellettes démontées mais toujours le point dur en tournant le volant vers la gauche, mais aucun dans l'autre sens, moteur éteins, car plus de batterie.

quelqu'un pourrait confirmer que cela vient bien de la crémaillère
cela pourrait venir de la pompe de direction assistée ou non
merci de vos réponses
@++

bonjour.
je te conseil pour comancer:
-de découpler la colonne de direction et de tester si le volant a le même point dure.
-si pas de point dur, je pense que c'est la commande hydrolipidique. (donc la crémaillère a changer.)
-ou alors peut être un des joint spy de la crémaillère qui est fatigué et qui a tendance a se retourner. (a tu des coulures d'huile au niveau des soufflet de crémaillère ?)

le pompe ne fait qu'envoyer un flue d'huile a la commande hydraulique donc elle ne peut être mise en cause. (a moins qu'une limaille ne se promène dans le circuit mais j'en doute fort.)

pour moi, tu doit changer la crémaillère.
si tu n'en trouve pas contacte moi, j'en ai une qui fonctionne. je l'avais changé juste pour les biellettes de directions qui avais du jeu. (acheté complète en casse avec les biellettes pour 150€)

merci de ta réponse
il y a pas mal de gras sur le cardan , biellette et fusée côté gauche, côté du point dur
on s'y remet demain après-midi, après le taff
pour découpler volant, c bien à l'intérieur au pieds de la colonne
pour le joint spy, faut tomber la cremaillere ou peut de faire comme ça, et il se trouve où
@++

je crois avoir lu sur le forum que le clock spring pourrai faire un point dur en tournant .....

alors là tu me colles
après il me semble bien que cela vient du côté moteur

olivier34 a écrit:

merci de ta réponse
il y a pas mal de gras sur le cardan , biellette et fusée côté gauche, côté du point dur
on s'y remet demain après-midi, après le taff
pour découpler volant, c bien à l'intérieur au pieds de la colonne
pour le joint spy, faut tomber la cremaillere ou peut de faire comme ça, et il se trouve où
@++

le joint spy est a l’intérieur de la crémaillère. il fait l’étanchéité entre le corps et l'arbre de crémaillère. donc changement de crémaillère.

pour découpler la colonne, il te faut enlever une visse sous le tableau de bord et basculer l'attache.

slt
alors c'est confirmé la crémaillère est bien HS
je suis en train de comparer les prix pour avoir le meilleur
merci à vous tous

ca coute un bras ..... meme en ocase sur lbc .... l'a mienne est la meilleure ! :-)

http://www.oscaro.com/cremailliere-de-direction-chrysler-voyager-ii-2-5-td-118cv-286-1669-2705-gt

300 €mini et encore si tu leur renvoi la tienne .... sinon c'est 150 de plus ....

je ne dis pas quel est cher mais j'en ai trouvé une à 10 km de chez moi, ce qui m'évite les fdp

ah bah dans ces cas la ... je peux pas rivaliser :p

tu va voir, c'est pas compliqué a faire. par contre faut faire descendre le berceau pour sortir la colonne du plancher.

si besoin de plus de renseignement, envoi moi un MP.

j'ai un copain mecano qui est venu me démonter la crémaillère, il l'a fait sans toucher au berceau

ha ? fo m'expliquer alors.
sur le mien j'avais pas le chois, et sur la revue technique que j'ai trouvé sur le net, ils disent pareil.

je t'avouerais que je ne sais ps
on était en haut avec un autre collègue pour faire une trappe pour la pompe à essence
en tout cas il a pas mis longtemps; 15 mn max
il a regardé, m'a confirmé crémaillère HS, a vu que c'était accessible sans tomber berceau, a été cherché son matos et en route