resonateur

bonjour
ou peut on trouver un resonateur car le mien fait du bruit...?
je remerci le forum des divers poste
patmannn

un résonateur ?

bonjour
la boite noire au dessus du fitre a air ,la mienne est vide et je ne pense pas que je puisse l ouvrire ?
merci de vos reponse
patmann

t'as pas une photo de la boite dont tu parles?

Le résonateur c'est ça


Mais c'est une boite vide impossible à ouvrir.

@patmannn, c'est quoi ton bruit ? un gros "poum poum" bien sourd synchro avec le régime de ralenti moteur qui s'entend fort de ce côté là ?

Ah ok merci chrysler29. et donc en dessous tu as le filtre à air c'est bien ça?

Oui c'est ça, c'est juste une boite qui est connectée sur la durite d'air qui va du filtre au turbo.

c'est quoi son role du coup?

justement ça j'aimerai bien le savoir...

Une question à élucider alors...

Il me semble que chrysler00 en avait parlé il y a un moment mais je ne retrouve pas le post...

La résonance de Helmholtz est un phénomène de résonance de l’air dans une cavité. Le nom provient d’un dispositif créé dans les années 1850 par Hermann von Helmholtz afin de déterminer la hauteur des différents tons. Un exemple de résonance de Helmholtz est la résonance du son créé lorsque l’on souffle dans le haut d’une bouteille vide.


La résonance de Helmholtz peut être utilisée pour améliorer le remplissage en air des moteurs à combustion interne. Les concepteurs de moteur peuvent exploiter la résonance du système formé des tubulures d'admission et du collecteur d'admission. Autour d'un régime moteur choisi par le concepteur, le cycle d'ouverture-fermeture de la soupape d'admission et l'aspiration périodique qui s'ensuit va exciter la résonance de sorte à ce que la surpression dans la chambre de combustion intervienne au moment de la fermeture de la soupape d'admission. Ainsi, en travaillant la géométrie des tubulures d'admission (longueur, diamètre) ou bien en introduisant un plenum de résonance spécialement conçu à cet effet dans la ligne d'admission, il est possible d'améliorer le rendement volumétrique d'un moteur à bas régime.



WIKIPEDIA

Merci ACDC... c'est très clair et pinaise fallait y penser à ce phénomène... c'est un peu comme si on faisait passer l'admission d'air dans un tunnel de réfrigération...

bonjour a tous
bravo pour la recherche effectivement le bruit ...un gros boum boume au ralenti, jai meme cru a une fuite au colecteur....
peut en modifier le bruit ?
patmann

Désolé de te décevoir mais ton bruit ne vient pas du résonateur mais de plus loin vers le moteur, vers le turbo pour être plus précis, si ça s'entend là c'est plutôt parce que la boite du filtre à air qui est placée juste dessous fait caisse de résonance.

J'ai un ami qui faisait état de ce phénomène sur le S3 qu'il a vendu.

merci pour le renseignement je vais chercher du coté turbo....je te fait suite
patmann

Combien de kilomètres il a ton MiniVan ?

Quelle huile tu mets dedans ? fréquence des vidanges etc...

Je pose ces questions pour essayer de corréler avec les suppositions de maximus1000 sur son ancien S3 et j'ai eu l'occasion d'entendre ce genre de bruit tout récemment sur un autre.

chrysler- 29
il a 219000 ,embrayage changé depuis peux huile 5/30 tout les 7500 ,joint de culasse changé.
injecteur remplacé plus une culasse changé .....je fait la vidange fitre samedi ..
et moin denmerde qu un autre monospace... tres fiable malgré tout....
merci pour tes recherches
patmann

Ok merci des précisions.

Tout d'abord la fréquence des vidanges est excellente, moi je les fait entre 8 et 10000, je suppose que l'huile que tu mets en 5w30 c'est de l'huile synthétique ? ce genre d'huile est à éviter sur nos "vieux" moteurs car trop fluide, le film gras est beaucoup trop fin surtout pour les poussoirs hydrauliques, il vaut mieux mettre de l'huile semi-synthétique ou même de la minérale en indice 10w40 minimum et on peut aller jusqu'à de la 20w50 pour les moteurs avec un fort kilométrage (plus de 300000).

Personnellement je mets de la Castrol GTX en 15w40 semi-synthétique, avant je mettais de la 10w40 (toujours Castrol GTX) mais j'ai remarqué que le moteur tourne beaucoup mieux et fume moins avec la 15w40, l'avantage de cette huile est qu'elle n'est vraiment pas cher car aux environs de 22€ les 5L, je l'ai trouvée à 16.90€ en promo chez "qui est le moins cher.com", contre plus de 25€ pour la 10w40 et 40€ pour la Castrol Magnatec 5w30 C3 que je mettais dans mon ancien S3 et que j'ai fini par euthanasier...

Je te conseille, et c'est préconisé par le constructeur, de changer le filtre à huile à chaque vidange, prends un Mopar chez Fiat ce que tu gagne sur le prix de l'huile tu peux le mettre dans un filtre de qualité.

Comme tu as prévu cette opération samedi, essaies voir de changer d'huile en mettant de la 15w40 à la place de la 5w30, mon ami Stéphane avait remarqué que le "poum poum" qu'il entendait sur son MiniVan ne se faisait presque plus entendre après avoir changé de type et de viscosité d'huile, profites en aussi pour changer ton filtre à air et vérifier la durite admission d'air (collier desserré etc...)

Sinon oui je suis d'accord, c'est un MiniVan très fiable par rapport à d'autres, surtout les premiers de la série et sans parler des "copies" Européennes

Et pourquoi avoir changé uniquement une culasse ?

Bonjour chrysler-29
je vais suivre tes conseils et te faire suivre les résultas.
au sujet de ma culasse ,le remplacement c est fait suite a une erreur d un mulet (mecano)qui na pas voulu ouvrir une doc technique.....monsieur je sais tout a tellement serré qu il la fendu !!!meme lustucru n aurait pas fait mieux donc suite a une expertise le remplacement a été effectuées avec reserve.
voila la triste histoire ......
patmann

Ah ben tiens... ça me rappelle la fois où j'avais demandé qu'ils me changent les bougies de préchauffage; ils m'en ont cassé une dans une culasse et c'était à moi de régler la facture et puis quoi encore

Il a pas dû y aller de main morte le gars, parce que pour fendre une culasse au serrage il faut y aller...

Tiens nous au courant pour ton bruit après la vidange surtout, qu'on puisse explorer toutes les pistes

je vous tien au courant ....question , huile de boite a vitesse de la SAE 5w30 ou de la 10w40 ? car dans le RTA il marque...(10w40 peut aussi etre utilisée en cas de besoin)
PATMANN

Mets de l'huile moteur 10w40 si t'en a, d'origine c'est de l'huile de boite auto ATF+4 mais nos A-598 acceptent sans broncher les deux.

Je vais avoir les joints spy de sortie de cardans à changer car j'en ai un qui fuit légèrement, l'année dernière mystère 43 qui m'a changé l'embrayage avait remis de l'huile de boite auto dedans et en attendant de changer les joints je refais régulièrement le niveau avec de la Total ATF qui va tout aussi bien pour la direction assistée.

La vidange de boite se fait par le bouchon en dessous, clef allen 6 pans de 8, le niveau se fait par le bouchon en caoutchouc sur le côté, voiture sur ses roues à plat jusqu'à débordement, il doit rentrer entre 1.9L et 2.2L.

Il semblerait que ce bruit vienne des poussoirs hydrauliques usés.
a terme les tiges de culbuteurs sautent.
L'huile épaisse limite le bruit, mais y a pas de miracle, faut changer les poussoirs.

Et pour ça il faut déculasser, mais ça peut être l'occasion de remettre tout le haut moteur à neuf.

Perso c'est ce que j'ai prévu de faire dès qu'une de mes culasses me lâche, je change tout:

Culasses
Tiges de culbuteurs
Poussoirs hydrauliques
Joints
Vis
Calorstat
Pompe à eau