IL EST LA...!!!!!!!

Si quelqu'un pouvait faire la manip et la confirmer ce serait super.

Merci à toi Cathophe

Suite des nouvelles de mon Plym, et elles sont moyennes....
Rien de tres grave heureusement et de toutes façons je m'y attendais....
J'ai emmené le Plym chez Chrysler hier pour faire un tour sur un pont histoire de faire un petit état des lieux, rien de spécial à signaler, châssis sain et juste deux points de rouille en dessous au niveau des portes avant, sinon pour le reste R.A.S...... Sauf la boite.!!!! Cette fichue boite auto est bien le point faible de ce type de voiture, je le sais d'expérience j'en ai deja cassé deux sur mon ancien s3. Et la je suis encore reparti pour une nouvelle boite..... L'arbre de sortie de boîte gauche est voilé au point que si je lieu met un cerceau autour il ferait du hula hoop niveau international..!!!!!
étant donné que l'achat du Plym n'était déjà pas budjetisé, (achat coup de coeur )alors je ne parle même pas d'un changement de boîte....
Mais ce n'est que reculer pour mieux sauter, .....


Merci pour l'info Cathophe, je fais l'essai des que je rentre...

gillesbd47 a écrit:

eh ben voilà, on a la réponse!!!! Merci Catophe!!!!
Il ne faut pas maintenir toutes ces touches enfoncées en même temps, hein?

Non non, une par une !
Aussi, si la batterie est débranchée, il faudra refaire la manip... ce que je ferai dans quelques jours. Je confirmerai à ce moment là que ça fonctionne toujours !!

Par contre Jacouilles, tu n'as pas moyen de ne changer que l'arbre de roue ? Il y a un pro dans le 78 (pas taper) qui a de la pièce d'occase à prix interessant.

super belle la bête , la calandre est superbe , ça s'adapte sur tous les s2 ou pas ?

Qu'est ce que vous appelez "arbre de sortie de boite"???

En sortie de boite y a le differentiel et les cardans!

Sans avoir ouvert la BVA, les seules pièces qu'on peut voir voilées sont effectivement les cardans, ce que j'ai appelé arbres de roues.

Je vais pas me prendre la tête, au vu des fuites apparament multiples, je préfère attendre un peu et lui remettre une boite en bon état, et je connais le pro (aie, pas taper non plus.. ) dont tu veux parler, il va bien me trouver ça....
Ce que je veux dire par arbre de sortie de boîte c'est vraiment dans la boite, l'arbre est désaxé à l'intérieur, au niveau de la couronne certainement, faudrait ouvrir pour voir mais je n'ai pas la place de tomber la boite chez moi...

En même temps, au lieu de dire peut être des conneries je m'en vais de ce pas regarder sur la rta, comme ça je serai sur....

Pour infos, c'est le différentiel de sortie de boîte qui est hs, et ça couterai plus cher à reparer qu'à changer, voilà vous en savez autant que moi.....

Cathophe, pour la manipule du poste, ça marche.. . Du coup maintenant il monte de 1 en 1, c'est à dire qu'il fait par exemple 99.1 - 99.2 - 99.3... Et ainsi de suite. Nikel, merci pour l'info...

A mon avis pour en avoir ouvert quelques unes des A604, tu dois pour voir changer le diférentiel sans déposer la boite!!

beau van...

Suis d'accord Gilles, sauf il y a aussi le joint spy, donc quitte à tomber la boite....

il est superbe, avec ses vitres teintées tout comme le mien mis a part que celle de l'avant l'était aussi, bah oui il venait direct du canada donc vitres teintées dans la masse made in us lol, même calandre et feux
mais il était en 3L
sinon belle acquisition

a+
Ralf

Jacouilles a écrit:

Suis d'accord Gilles, sauf il y a aussi le joint spy, donc quitte à tomber la boite....

De quel joint spi tu parles exactement?

Aparament celui de la liaison moteur boîte, au niveau du convertisseur de couple, mais ce n'est que ce que m'a dit mon mécano...

Ah ok, donc là effectivement il faut tomber la boite!!!