rta voyager s3

kikou les amis je cherche la rta du voyager s3


car j'ai récupérer, pour une boucher de pain, un voyager avec un bruit suspect de soupape, un gros point dure et donc l’impossibilité de démarrer.

et oui j'ai peur de rien...lol

je vient de sortir le moteur mais comme je n'est que la rta du s2 je n'est donc aucune doc sur le serrage de la culasse pour le remontage.

c'est sur que je n'y suis pas encore, gros nettoyage car plein d'huile partout, la moitié du collecteur d'admission boucher par des dépôt d'huile et d'autre

chose encore, mais comme le reste et en bonne état, je tente le coup.

histoire de vous tenir au jus

j'ai tous sortie et j'ai les tige de culbuteur plier et une soupape d'admission qui ne se ferme plus correctement.

donc voila pour le moment, pas de pièces sur le territoire, 4 semaine d'attente.

personne pour la rta ?

ni même l'ordre et le couple de serrage de la culasse ?

ou peut être que c'est la même que le S2 ?

comme je suis pas sur je préféré demander.

Tu as fait une recherche sur le forum ?

Tu devrais trouver des renseignements.

J ai achete la mienne sur ebay a 8€
Va voir

merci je vais voir ca

j'avais bien commencer de regarder en anglais mais mon cerveau a fait off

j'ai trouver la rta
sinon comme je doit attendre pour les pièces je suis bloquer pour le moment.

question, le tige de culbuteur peut-on les redresser ou vaut mieux les changer?

pour moi je dirai de les changer mais bon j'attend vos avis.

Vu le prix que ça vaut en concession, du moins en métropole , changes les par des neuves

Mais attention; sur un 96 donc avec un VM36b à chaîne il faut trouver pourquoi elles se tordent et sortent de leur logement, pour avoir été confronté récemment à la chose où le moteur du van d'un pote avait une tige de soupape d'échappement sortie et tordue, on les as toutes remplacées et au bout le même pas 10 secondes après avoir redémarré rebelote... tige sortie et tordue .

On a fini par changer le moteur complet car sa distri était vraisemblablement décalée... ça peut venir aussi de poussoirs fatigués mais dans ce cas elles sortent juste et ne se tordent pas.

donc voila les tige son bien tordu, (même un aveugle le verrai)

l'ancien proprio ma dit récemment qu'il y a deux ans il a du changer la chaîne et les pignons, car la chaîne a cassé.

résultat 700 000 f de réparation environ 5866 euro, et que depuis il a peu rouler(de peur d'avoir encore une grosse facture) mais qu'il y a toujours eu un bruit dans le moteur depuis, jusqu'au jour ou le moteur n'a plus démarré.

après renseignement chez Chrysler, c'était normalement une opération 200 000f maxi environ 1676 euro (encore un qui ces fait arnaquer)

je ferai un photo des tiges plus tard.

je pense que le problème venait déjà de la casse de la chaîne, et vous quand penser vous?

Je pense aussi, mon pote sur son Van n'avait changé que la chaîne... pas les pignons et encore moins le tendeur du coup ça s'est usé vitesse grand V, chaîne détendue, distri décalée, moteur qui ratatouille et tige tordue qui sort... ton problème ressemble comme deux gouttes d'eau au siens.

oui je pense aussi

comme promis la photo