Problème d'allumage?

Salut a tous.
J'avais posté un message il y a deux mois car j'avais des claquement lors du passage sur l'over drive. 3.3 v6 de 92 avec 216 000 km
Dans un premier temps, mon garagiste m'a changé un cardan. puis il m'a dit boite HS. comme il y avais une fuite sur la boite et qu'il y avait des problèmes de marche arrière, j'ai fait reconditionner la boite.
Donc de se coté la plus de problème. Le mecano qui a refait la boite m'a dit que les claquements sont du a une combustion externe. je vais donc faire changer les bougies les fils de bougie et la sonde labda le filtre a air et le filtre a essence.
Mais se qui m’inquiète vraiment c'est que ça se dégrade de plus en plus.
J'ai l'impression que je roule sur 3 ou 4 cylindres... le problème se produit uniquement a chaud. A froid, tout fonctionne normalement et lorsque ça monte en température je perd de la puissance et on dirait un tracteur, ça tremble bref c'est moche.
Si quelqu'un a une idée parce que je sens bien que une fois les pièces citées changées ben.... ça marchera pas. et là je pense que je vais faire une dépression
Cela fait deux mois que mes soucis dure et je me suis tapé la neige, les pingouins, la grêle et froid et la pluie a moto pour aller bosser.... sans compter que ça commence a me coûter un bras voir les deux (et pour conduire sans bras c'est compliqué)
Merci a ceux qui pourront éclairer ma lanterne (et celle de mon garagiste qui semble pas tout bien comprendre).
Voilà j'adore mon cricri et j'ai investi pour qu'il roule mais là ça devient difficile...

Faisceau et bougies, combien de Km ?

Je ne sais pas. De toute façon je vais les changer... j'ai regardé le faisceau, c'est du Mopar donc peut être d'origine. après recherche sur le site je me demande si l'échappement n'est pas en cause. Se qui m'intrigue c'est que le problème survient a chaud. Pour moi c'est une énigme. En même temps je ne suis pas mecano.

J'espère que le bloc n'est pas en cause... j'en dors plus, je suis à plus de 3000 euros de réparation et ça ne fonctionne pas...

Pas de raison coté bloc.
Si problème interne moteur ce serait plus coté culasses/soupapes mais tu l'aurais aussi à froid.

Fais le faisceau et les bougies.
Si cela persiste tu retires les fils bougies l'un après l'autre (sur l'avant cela suffit) et tu écoutes le régime moteur.
Si pas de changement voir la bobine.

Merci pour ta réponse Eug87.
ça me rassure un peu. une fois le faisceau+bougie+sonde lambda+filtre a air+filtre a essence changé, je m'orienterais vers la bobine.
Si quelqu'un d'autre a de bon conseil je suis preneur...
J'ai lu des choses sur le forum concernant le capteur à effet hall et le capteur MAP. je ne sais pas à quoi servent ces deux capteur ni même si ma voiture en est pourvu.
Le problème c'est que mes compétences en mécanique auto sont relativement limitées (je suis plus à l'aise en mécanique moto) donc les recherche que j'effectue sur le forum m'inquiète plus qu'autre chose, (j'ai l'impression que tout est mort sur mon pov moteur) , j'ai lu un post qui parle d'un siège de soupape desserti (j'ai frôlé la crise cardiaque)!!!!
Enfin tout ça pour dire que votre aide m'est précieuse.
Merci encore de m'avoir répondu, surtout aussi vite.

Je précise que je n'ai pas de code erreur... code 55 = fin de lecture des codes. Je suis pas avancé avec ça!

Tu n'as pas de capteur à effet hall sur un 3.3
Le MAP tu peux le tester en débranchant le petit tuyau en dessous, tu dois avoir un changement de régime moteur. Mais je ne pense pas que ce soit lui, pas les symptômes.

Pour le siège soupape c'est sur Td il me semble.

Si pas de défaut cela me conforte dans le problème faisceau.

Tiens nous au courant.

OK, les pieces seront là la semaine prochaine, une fois tout changé je vous dis quoi...

fil et bougie quand c'est vieux sa merdois pas mal.la bobine est souvent en cause.

salut mystère, merci pour ta réponse. comme tu es un peu la bible du cricri, et que eug87 m'a orienté aussi vers la bobine, j'ai bien envie de la changer au passage!
Mon garagiste me dit que non... Il veut d’abord changer les pièces que j'ai citées mais je sens que ça va durer encore et encore parce qu’une fois fait il me dira "ha ben faut faire la bobine!"
Et je sens que ça va m'agacer!
Donc comme la dite bobine semble accessible sans trop de problème, j'ai envie d’anticiper, d'en commander une et de la changer moi même...
J'ai vu sur oscaro deux modèles un NGK et un BERRU. http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-chrysler-voyager-ii-3-3-150cv-boite-auto-689-7990-2154-gt
Est ce que ça convient? la quelle est la mieux? y a t'il des difficultés particulière pour le démontage et le remontage?
Merci de vos réponses!

Mon garagiste me dit que lorsqu'une bobine lache, c'est d'un coup. Moi j'ai compris que justement non, elle peut faiblir au fur et a mesure, ce qui expliquerai l'évolution de mon problème et j'ai lu aussi quelque part que parfois ça faiblit plus a chaud qu'a froid!
par contre je sais pas si ça peut expliquer la combustion externe?

Bon, voila, bougies, fils de bougies, filtre à air, filtre à essence (complètement colmaté), changés.... ET, c'est reparti comme en 40!
ça fait plaisir quand même après plus de deux mois de galère!
Maintenant il fait beau et je vais pouvoir ranger la moto!
m'enfin je suis bien content quand même, début mai je pars en vadrouille dans l'Est ou dans les Ardenne du coup! et cette été peut être la Pologne si d'ici là j'ai pas de mauvaise surprise.
Merci en tout cas et chapeau pour votre perspicacité!

Bin voila ...
Simple la mécanique

Merci pour le retour, bonne ballade.
Je verrouille