Un essai objectif d'un Town&Country usagé S4

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Un essai objectif d'un Town&Country usagé S4 Aigle11

Quand tout fonctionne bien,ne touche à rien

Sympa l'article Wink

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Un essai objectif d'un Town&Country usagé S4 Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Le moteur est un V6 de 3,8 litres vieillissant produisant 205 chevaux et 240 livre-pieds de couple. Bien sûr, je suis tenté de dire que c'est insuffisant pour déplacer ce véhicule de 1 941 kg avec enthousiasme

3.8L,205 chevaux insuffisant? Faudrait pas qu'il roule en 2.5 crd il trouverait ça vachement poussif!

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Saratoga 3.0V6 de 1992
Dodge shadow ES de 1989 (en cours de diéselisation))
S1 3.0 V6 de 1991 ( en standby de restauration)
S2 2.5 TD LE de 1995
S4 2.8 CRD LX de 2007

C'est au Canada, ils ont trop l'habitude des gros moulins que dès qu'il on plus petit qu'un V8 ça va être d'office insuffisant...

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

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