fuite d huile...soit disant........

voici mon probleme ..........suite au changement d embrayage et de joint spi volant moteur tout aller trés bien .............nickel je dirais meme.....et d un coup aprés environ 1000 km l embrayage c est mis a patiner avec de nouveau une fuite entre l embrayage et la boite .....l huile coule juste a cette jonction alors que cela ne fuyais plus .....bizzare me dirais vous........le probléme c est que le garagiste qui a fait la reparation me dit que c est le joint de culasse qui pisse l huile et que de ce fait ca coule sur la boite et que l huile coule sur l embrayage....je suis trés septique quand meme c est vrai que le moteur est gras mais rien de particulier a cet endroit......le probleme est t il connut sur chrysler voyager s3 de 2000 td 140 cv et de plus par ou l huile rentrerais t elle dans l embrayage il me prends vraiement pour une chevre et ne veut rien savoir..........merci d avance pour l aide que vous pourrez m apporter..........

si c'est le cas.. tu doit avoir de l'huile au dessus de la boite..

faut vraiment que sa coule fort .. j'y crois moyen

oui puis elle coulerait autour de la cloche de boite, pour rentrer dedans il faudrait une entree.

non je crois qu'il te prends pour un con.....

C'est ce que je crois aussi...

s3 td 2.5 116 din

donc oui il te prend pour un c.n
va faire un devis chez chrysler (juste un devis) en leur expliquant ce que tu as et tu y retourne
ensuite vois avec ton assurance si besoin

c est un 2.5 td 140 cv..............et oui comment ferais l huile pour rentrer dans la cloche d embrayage.........mais il ne veut rien savoir.............depuis mon niveau d huile n as pas bougé il est toujours sur maxi ou alors a peine bougé ..............moi je pense que le joint spi a laché il a etait mal monté et il ne veut pas reconnaitre sa faute je pense............demain je passe le moteur au karcher et je verifie la fuite mais je doute vraiement mais comment faire il va me dire c est le joint de culasse qui pisse l huile meme avec un devis de chez chrysler.....ou alors soit il n as pas changer l mebrayage ou il n as pas changer le joint spi tellement c est galére.....en plus cette p..... de goutte d huile entre l embrayage et la boite et il me dit ca veut rien dire.....xptdr...............ca va etre compliqué je pense......

si s3 td 116 s4 crd 140

sebouille a écrit:

c est un 2.5 td 140 cv..............et oui comment ferais l huile pour rentrer dans la cloche d embrayage.........mais il ne veut rien savoir.............depuis mon niveau d huile n as pas bougé il est toujours sur maxi ou alors a peine bougé ..............moi je pense que le joint spi a laché il a etait mal monté et il ne veut pas reconnaitre sa faute je pense............demain je passe le moteur au karcher et je verifie la fuite mais je doute vraiement mais comment faire il va me dire c est le joint de culasse qui pisse l huile meme avec un devis de chez chrysler.....ou alors soit il n as pas changer l mebrayage ou il n as pas changer le joint spi tellement c est galére.....en plus cette p..... de goutte d huile entre l embrayage et la boite et il me dit ca veut rien dire.....xptdr...............ca va etre compliqué je pense......

ou il a changé le joint et ca fuit a l'entretoise qu'il a remonté sans pate
affin d'etre plus précis quel moteur tu as le 116 s3 ou 143 s4

non c est un 140 cv din et c est bien bien un chrysler grand voyager s3 debut 2000 et meme si l entretoise fuit l huile monteur ne passe pas dans l embrayage elle ne fait que couler au sol.............y a que le joint spi vibrequin qui laisse passer l huile sur l embrayage.......il l a dailleur changé....enfin je pense....................et de plus il n est pas senser le savoir qu il faut changer la plaque moteur a mon avis je ne peut donc pas lui reprocher................................

Désolé sebouille mais les S3 c'est 115 ch, tu peux me croire j'en ai eu deux, c'est les S4 CRD qui font 140 bourrins.

Pour ton problème de fuite d'huile ton garagiste ne connais pas le Van c'est certain car pour changer le joint spi il faut tomber la plaque adaptatrice de la boite, pas la changer ça sert à rien, ce qui implique de tomber aussi le volant moteur il me semble et tant qu'à y être on change aussi le joint spi de l'arbre à came avant de remonter la plaque avec de la pâte, parle lui un peu de tout ça et en fonction de ce qu'il te répond menaces le de faire appel à un expert indépendant, tu vas voir c'est magique

ma question est de savoir si le joint de culasse perd de l huile et que celle ci coule sur l embrayage peut t elle pénétrer dans la cloche elle meme y a t il un regard sur la cloche comme cela se faisait avant sur les embrayage pour regarder.......c est surtout cela l interessant a savoir car sinon je ne vois pas comment elle pourrait penetrer dedans...enfin pour repondre a chrysler 29 c est bien un s3 et non un crd et il fait bien 140 ch din pour 9 chevaux fiscaux si il faut je te ferais la photo de la carte grise et celle de la voiture ce qui comfirmera mes dire......

Ah bah alors j'attends de voir ta carte grise car désolé d'insister mais un S3 en VM 2.5L turbo diesel c'est 115ch et 7 ou 8ch fiscaux, je n'en connais pas d'autre.

Sinon je ne vois pas pourquoi ton joint de culasse, en acier soit dit en passant , laisserait couler de l'huile jusque dans la boite... non si vraiment ton joint de culasse était hs c'est pas que de l'huile qui coulerait, pis dixit Étienne Morin qui les connait bien un VM ne fait jamais de joint de culasse, c'est toujours une culasse fissurée qui met le circuit de refroidissement en surpression.

Sur S3 TD il n'y a pas de regard sur la boite A598 comme avant sur celles des S2 donc la cloche est complètement fermée et pour que de l'huile s'écoule par là c'est qu'elle vient du bloc moteur soit par le joint spi du vilebrequin soit pas celui de l'arbre à came, ça peut pas être autre chose.

Ton pseudo pro ne connait manifestement pas le moteur et il est en train de te faire prendre des vessies pour des lanternes afin de se défiler face à ses responsabilités, agites lui sous le nez le spectre d'un rendez vous avec un expert indépendant tu vas voir...

j ai la photo de la carte grise et de mon chrysler mais je n arrive pas a la mettre en ligne c est bien un moteur vm 2.5 td de 2000 et de 9 cv fiscaux......je pense que a mon avis il a juste changé l embrayage sans changer le joint spy car il ne savais pas demonter le volant moteur je pense que c est cela mais comment lui prouver il va me soutenir que si j ai toujours l argument que l huile ne peut pas passer dans la cloche meme si le haut moteur fuit.....mais bon je verrais bien...je la porterais lundi.....

C'est bien parce que je suis très curieux de voir ta carte grise

https://www.minivanchrysler.com/t7724-tuto-poster-une-image-sur-le-forum

Pour info voilà une photo de l'envers de la plaque adaptatrice, le logement avec les marques rouge autour c'est là où se trouve le joint spi de l'arbre à came.


Ça confirme le fait qu'il faut démonter le volant moteur pour pouvoir démonter cette plaque.

voila les photos du chrychry et de la carte grise.....il est bien marque (p.6) 9.......ce qui correspond a la puissance fiscale.......

Effectivement tu as 9ch

De deux choses l'une, ou le gars de la préfecture du Var s'est gouré ou tu est tombé sur un modèle inconnu...

Enfin j'ai bien peur que tu aies payé trop cher

Voilà l'extrait de la mienne


Et voici mon Van (c'est le même à part la couleur)

bizzare bizzare tu vois quand je te dis 9 ch 140 cv din tu regarde sur le site d oscaro mon modele existe bien en 140 cv..............enfin cela ne resouds pas mon probléme.....lol....de plus a la prefecture pour connaitre exactement le modele il rentre le numero de serie......donc je ne vois pas ou pourrait etre l erreur..........

Ouais m'enfin Oscaro c'est pas ce qu'on fait de mieux dans le domaine de l'exactitude...

il y a donc plusieur joint a changer...... il m as dit avoir changer le joint spy volant moteur c est lequel alors qu il a changer .....c est peut etre un autre qui fuit sur cette plaque de support ........etait t il obligé de tous les changer il va me dire il ne fuyait pas les autres et risque de me refacturer un demontage ....je me pose la question si lui de son coté a des procedures a suivre en cas de changement d embrayage sur ce modele de voiture aurais du t il obligatoirement changer tous les joints......meme si il a obligation de resultat il va me dire que la fuite n existais pas il y a 2 mois j en ai bien peur....

Arrête de te poser des questions, retourne le voir et demandes lui ce qu'il a fait exactement, si il te dit avoir changé le ou les joints spi ça doit être marqué sur ta facture non ?

Si c'est pas le cas fais appel à un expert.

C'est quel garage qui t'a fait ça ?

c est un garagiste independant garage zaveronni au pradet.....et sur la facture le joint spy n apparait pas