presentation bonjour a tous

bonjour a tous donc comme je le mettait en description je suis bender de la nievre je suis marié avec presque cinq enfant a temps complet (oui un petit ne vient que tout les 15 jours) je suis l'heureux proprietaire (dans moins d'une heure a vrai dire!!!) d'un chrysler voyager s3 2.5 td "finition SE" il etait temps car ma vieille astra qui totalisait ses 400000 km commencait a donner ses dernier signe de faiblesse forcement je change de voiture et je me pose tout plein de questions je me suis donc mis a la recherche d'un forum pour trouver reponse a mes questions et apres lecture de plusieurs post dans le votre j'ai decidé de m'y inscrire lol en esperant pouvoir partager avec vous mon experience en mecanique

et

tu as trouvé LE forum qu'il te fallait

merci bien c'est ce que je pensais aussi la je trepigne d'impatience d'aller chercher cette bete!! bon il est pas tout neuf mais pour moi c'est une mega affaire vu que le controle technique est vierge!!! 288000 km et entrtien courant CHRYSLER pour un prix defiant toutes concurence 500E oui oui j'ai donc hate de prendre tout plein de photo et vous poser les quelques 2548 question qui me parcoure l'esprit!!

Bonjour et bienvenu sur le forum

Sois le bienvenu sur le forum.

Slt et bienvenu

96 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Prends bien les infos sur le forum concernant cette génération ...

Eug87 a écrit:

Slt et bienvenu

96 !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Prends bien les infos sur le forum concernant cette génération ...

merci a tous j'ai vu qu'il y avait heu "quelques" soucie sur cette generation je vais etudier tout ca

je sais deja qu'il a plus de 4500 euro de facture CHRYSLER compresseur de clim alternateur et surtout antivol qui devait se mettre en route tout seul vu le nombre de bon de depanage fourni avec le carnet d'entretien dernierement petit probleme de joint de culasse resolu vais faire quelque clichés et je vous poste tout ca

Salut et bienvenue !

Félicitation pour ton acquisition même si tu n'as pas choisi la meilleure des années, son plus gros défaut c'est sa chaîne de distribution trop... fragile, un comble

Chrysler-29 a écrit:

.....son plus gros défaut c'est sa chaîne de distribution trop... fragile, un comble

Chaine ou courroie ??????

Chaîne, à part la ou les courroies accessoires y'en a pas sur les VM à 4 culasses séparées.

Je suis assez bien placé pour en parler je l'ai fait remplacer trois fois sur mon ancien Van (voir profil)

hello et bienvenue !! n'hésite pas on attend les photo !!

spielbeurk a écrit:

Chrysler-29 a écrit:

.....son plus gros défaut c'est sa chaîne de distribution trop... fragile, un comble

Chaine ou courroie ??????

Salut et bienvenu a toi Bender sur ce super forum !

Spielbeurk: Sur les anciens voyager S2 et S3 les moteurs etait a cascade de pignons ou a chaine(fragile) ! les courroies de distribution sont apparue sur les S4 avec l'arrivé du "common rail".

aille moi c'est bien une chaine

Chrysler-29 a écrit:

Salut et bienvenue !

Félicitation pour ton acquisition même si tu n'as pas choisi la meilleure des années, son plus gros défaut c'est sa chaîne de distribution trop... fragile, un comble

ses fameuses chaines de distribution on peu les faire sois meme?? (avec bien sur le minimum de connaissances)

Vous avez raison, je le sais pourtant j'ai S3

C'est une erreur de ma part j'ai cru que c'était un S4

Il faut que tu saches que la durée de vie de cette chaîne est très courte, pour une chaîne j'entends, tu feras grand maximum 80000 Km avec.

Sur mon ancien Van la chaîne avait cassé à 128000, parce qu'on a simplement oublié de me dire que c'en était une et qu'il fallait la changer bref , elle a été remplacée ensuite à 210000 juste avant une deuxième casse, puis de nouveau à 233000 parce que la concession a mal monté le guide interne en plastique qui a fini par céder, là le Van a 287000 Km et la chaîne était bonne à changer encore... là j'ai dit stop je l'ai euthanasié pour abréger ses souffrances et celles de mon compte bancaire.

Conseils pour la faire durer le plus possible:

1) laisser tourner tranquille au ralenti jusqu'à la baisse du régime moteur après coupure du post chauffage avant de rouler
2) ne jamais dépasser les 2000 tours tant que l'aiguille de T° n'a pas décollé
3) faire ses vidanges tous les 7 à 8000 km avec le l'huile de très bonne qualité (10w40, 15w40 voir de la 20w50) et remplacer le filtre à huile par un Mopar systématiquement

Au bout d'un certain temps il aura du mal à démarrer le matin en ratatouillant pendant 15 à 20 secondes et en émettant une fumée bleue qui sent le gazole, à chaud ça va il démarre mieux, puis viendra le temps où tu auras le trou à l'accélération, une perte de puissance aux alentours de 2000 tours, un régulateur de vitesse qui décroche dès que ça force en côte jusqu'à ce qu'un bruit de frottement, claquement etc... se fasse entendre du côté du carter de distri sous l'alternateur... là c'est presque déjà trop tard la facture va être plus que salée.

Mais c'est un moteur solide malgré ça, c'est toujours le même bloc que j'avais malgré une casse.

Sinon oui ça se fait seul mais il faut de l'outillage type poids lourd, le plus dur est d'enlever la poulie damper

ah la je me repose encore plus de question............ a t'elle deja ete changer?? vais regarder le carnet et factures quand au filtre CHRYSLER na jamais mis de Mopar dessus (sur la plupart des facture vidange ca reste purfluxls348) vais resoudre le soucie cette semaine en allant voir la conscession qui s'en occupait

bonjour et
jp