Projet HHO

aucun soucis c'est considere comme un additif que tu mets dans ton reservoir, vu que l'on ne modifie aucun reglages moteurs.


il y a juste que le controleur n'en reviends pas quand il fait le teste de pollution, vu que sa pollue beaucoup beaucoup moins.

Tu dois même passer le contrôle anti pollution les doigts dans le nez

exactement et c'est un avantage pour nous quand ils vont nous pondre la loi sur les vieilles voitures.....

Ouais attends ça c'est pas fait encore...

Au lieu de nous pondre un système de bonus malus sur les véhicules neufs qui de toute façon ne sert à rien puisque quand tu es plein au as et que tu as décidé que ce serait cette voiture là que tu veux, quitte à raquer un malus invraisemblable, tu auras toujours les moyens de le payer ce qui n'empêchera pas la circulation des véhicules polluants, même neuf, ils devraient plutôt lancer un système de crédit d'impôt ou d'aide à l'installation de systèmes HHO et/ou réacteurs pantone sur les véhicules anciens, et même neufs au lieu de nous mettre des filtres à particules hors de prix qui ne sont jamais remplacés faute de moyens et deviennent donc plus polluants qu'avant...

suis tout a fais d'accord avec toi

mich59 a écrit:

alors ne jamais branche un kit HHO sur un plus contact si tu veux pas voir un jour ton filtre a air exploser.

moi les kit je les branche sur l'excitation de l'alternateur ainsi il se met en route que lorsque le moteur tourne et s'arrete des que le moteur s'arrete.

sur un +contact si tu te mets sur le contact pour faire une recherche ou ecoute la radio pendant disons 1H tu vas produire du gaz, vu que ton moteur ne tourne pas,sa va s'accumuler dans ton filtre a air et quand tu vas demarer boummmm. plus de filtre.

en le branchant sur l'excitation alternateur aucun danger.......

Bien vu!

Mais concretement, le kit est cher, 690 euros c'est pas donné, aurions nous 30% de conso en moins comme indiquer plus haut sans rajouter d'options?



Pris sur ton site Michel, sur ton exemple et sans options en sus on ne gagne qu'un litre (10%)

oui je suis d'accord avec toi, mais on dis bien:"une reduction de la conso jusque 30%" c'est suivant le vehicule, le mode de gestion, etc............ ca veux pas dire que tous consomment 30% de moins

Merci de ta reponse Michel, par curiosite j'aurai bien aimer avoir des retours sur les TD VM.

En tout cas un sujet bien passionnant, merci a tous

@Mich59, sais-tu si votre système a déjà été installé sur un VM 2.5L TD et si il y a des résultats de mesures effectuées avant-après installation du Kit ?

Avec ce qu'on nous prépare pour nos vieux diesel je crois qu'il va falloir trouver une solution alternative

non on a pas encore de VM qui tournent, mais au plus le moteur diesel est d'ancienne conception au meilleur sont les resultats.

de toutes facon, tu auras de la reductions de pollution et de consommation, avec tout les differents kit qui ont etes installer sur les diverses engins et voitures on a toujours eu de tres bons resultats donc il y a pas de raison qu'ici tu en ais pas.

regardes sur le sites tu auras deja pas mal d'infos et si tu as encore des questions hesites pas:

http://www.hkmenergie-hho.com/

J'ai déjà regardé merci mais j'ai rien vu de réellement probant qui me fasse débourser 690€ pour un kit dont je ne sais pas si j'arriverai à l'amortir un jour, compte tenu de l'âge de la voiture...

Imagines que je le monte et que deux mois plus tard je me fasse emboutir le van, même si non responsable l'expert me le classe irréparable, ce qui ne manquera pas d'arriver puisque je suppose qu'on leur donnera des consignes, et hop... dans l'os

D'accord c'est un extrême mais c'est quand même à prendre en compte, parce que 690€ c'est un peu moins de la moitié de mon salaire

Sincèrement je pense qu'en faisant de la pub et/ou du lobbying auprès des pouvoirs publics pour ce système, s'il est vraiment efficace, vous auriez énormément de clients potentiellement intéressés ce qui vous permettrait de proposer les kits moins chers... au final vous vous y retrouveriez je pense... non je suis sûr

pour repondre a ta question le kit une fois installe peut-etre demonter et remonter sur un autre vehicule meme d'une autre marque

Ah... j'avais pas pensé à cette éventualité

ben oui le kit est choisis en fonctions de la cylindree du vehicule ce qui veut dire qu'un kit pour un 2L5 TD soit le kit 11 se monte sur tout vehicule 2L5 TD regardes sur le site tu veras la plage de cylindree pour chaque kit

mon kit que j'ai sur mon defender 2L5TD qui est un kit 11 je vais l'installe sur mon range rover 4L V8 GPL-E85

Donc ce même kit ira parfaitement sur un V6 3.3L ...

Autre question: quel est l'endroit le plus adapté pour placer la cellule ?

Si je le fait sur mon Van je pense la mettre soit derrière le pare choc à la place des deux klaxons soit carrément sous le châssis, là c'est pas la place qui manque, tout en gardant le réservoir dans le compartiment moteur car je ne souhaite pas modifier quoi que ce soit autour du moteur sur les durites, à part bien sûr le fait de percer celle d'admission turbo pour l'injection d'hydrogène.

oui les deux endroits sont bon, il faut juste veiller a ce que le reservoir soit minimum 10 cm au dessus de la cellule et que les tuyaux qui relies la cellule au reservoir soit rectiligne, pas de creux.

il est courrant que la cellule se mettre sous le chassis.

heu oui le kit d'un 2L5 TD peut-etre mis sur un 3L3 V6

Bonjour zatoutesss et zatoussss


Me revoilà dans ce post commencé en septembre dernier, j'ai suivi vos commentaires avec beaucoup d’intérêt .... Malgré les aléa de la vie : Ma p'tite mère 89ans qui se casse le col du fémur, et nous voila partis en Bretagne plus de 2.000 Km aller et retour,,  2 fois puis déménagement de Gap à Montbrison 4 heures de route entre les 2 et 390Km environs, plusieurs fois aller et retour çà fait du Km en peu de temps ...


Donc le 25 octobre dernier je recevais ma commande de kit HHO en Bretagne commandé le 20 ou le 21, j'ai fait des photos de mon montage je vous les mettrai ici :



Donc après 8600 km environs de fonctionnement "hachacho" voila ce que j'en pense :



Pourquoi comment et a quoi ca me sert le HHO ?


Au départ et après des heures de lecture intensive sur le sujet j'avais compris que ce n’était pas spécialement l'économie que je devais rechercher mais plus tôt l'écologie ....



donc voila ci dessous les  2 raisons du pourquoi ce système est utile, le troisième paragraphe est quand mm intéressant.


1-) le système HHO pour mon cricri amène un confort indéniable de conduite, le moteur tourne plus rondement, il a plus de pèche, le col Bayard prêt de Gap avant je le montais en 3éme et à certain endroit je devais enclencher la  2ème, mais  avec le HHO c'est 4ème et 3ème.


2-) Je ne pollue plus, enfin ....  j'ai fait le test du gant blanc (un gant de travail en coton beige clair et une élastique au bout du pot d’échappement) avec le HHO il reste blanc mais se tache très vite sans le hho. J'ai remarqué qu'a la montée du col sans le HHO j'ai à l'accélération beaucoup de fumée pas noir mais assez foncé quand mm, mais sous HHo elle disparaît ou ne se vois pas, seulement un matin par temps humide et froid mon cricri avait tendance à fumer enfin il se dégagait une fumé clair à l'arrière un peu comme de la vapeur sans pour autant que cela se remarque outre mesure.



3-) je constate très peu de changement à ma consommation sur autoroute je suis passé de 10,8 litres à 9,2 litres pour ainsi dire pas d'économie, par contre en ville je suis passé de 16 -- 18 litres à 9 -- 10 litres c'est effectivement beaucoup plus intéressant, malheureusement ce genre de véhicule je m'en sert principalement pour parcourir les grands espaces de notre belle campagne Française, bref pour les grands déplacements.



Donc il n'y a en fait que la partie écologie qui reste le plus intéressant dans le système HHO.

Sachant que l'installation est montée selon les règles :
- le gaz n'est en fonction que quand le moteur tourne, le + de commande du relais est pris sur l'alternateur donc il n'y a que quand l'alternateur dé:censure: qu'il y a production de gaz.


- je fais le réglage vers 25 ampères, mon système va de 0 à 38 ampères, à 25 ampère il me fournis environs 2,5 litres de Gaz minutes.


- l'appareil pouvant accepter jusqu’à 35 ampères et fournir un peu plus de 3 litres de HHO à la minute, mais à partir de 28 Ampère j'ai l'impression d'inverser le procédés : je consomme plus de carburant sans avoir plus d’avantage sur les 2 intérêts cité plus haut.


A si au fait grâce à un cop1 qui vend des pièces méca, j'ai changé la batterie pour une neuve et plus puissante.
voila je vais vous mettre des photos et vidéo de mon installation plus tard.


...///...

Merci du retour

Ça me conforte encore un peu plus de ce que je pense du système, car après moult lectures je suis arrivé à peu de chose près aux mêmes conclusions que toi; question écologie d'une part mais aussi question économie de carburant car même si c'est pas "transcendant" elles sont quand même là !

Pour preuve tu passes de 10.8 à 9.2L/100 ce qui revient à économiser un peu plus d'un litre et demi au 100 km sur les longs trajets donc économie de près de 10% et en ville tu l'a presque diminuée de 50%    c'est quand même pas rien

En conclusion je reste convaincu que ce système est LA solution pour contourner toutes les restrictions de circulation de véhicules anciens considérés comme polluants par les pouvoirs publics au nom d'un soit disant effort écologique, qui cache en fait un moyen de pression pour faire acheter des véhicules neufs...

Avec moi ils sont pas rendus scrongneugneu !!!

Bonjour

Tu constates exactement ce que j'avais constaté sur mon fourgon  

Là où je te rejoins c'est que l'économie financière reste à prouver dès lors qu'on achète le kit (à plusieurs centaines d'euros, il faut longtemps pour le rentabiliser, mais c'est malheureusement le cas pour tous les systèmes dits écologiques, les vendeurs profitant de notre fibre écologique)

Petit calcul vite fait pour une base de 500€ le kit, 15% d'économie de carburant et une conso de 7,5 l/100 en mixte : On économise 1,125 litre pour 100 km, soit 1, 46€ pour 100 km. Il faut donc 34 200 km avant de voir le premier retour sur investissement.

Lorsque j'avais fabriqué le mien, j'en avais eu pour 30€ d'inox chez un ferrailleur, 15€ de caoutchouc en feuilles, 15€ de durites, 10€ de réservoir, 25€ de plexi (90€ la plaque qui permet de faire 4 cellules à l'aise) et 50€ de PWM 30A (régulateur de charge pour panneau solaire), soit 145€ au total. Mon fourgon consommait 12 litres / 100 donc je n'avais plus qu'à parcourir 6200 km pour être rentable.. Je les avais parcourus en 2 mois. Cela dit, c'est vrai qu'il faut être bricoleur, que ce n'est pas super facile de percer l'inox et qu'on fusille bien trois ou quatre forets dans l'histoire, mais au moins on est rapidement rentable et surtout on n'a pas l'impression de s'être fait avoir (Pourquoi un PWM "HHO" coûte 180€ alors qu'un PWM identique mais estampillé "panneau solaire" coute 50€ ? Pourquoi l'électrolyte "HHO" coute 20€ alors que la même coute 10€ quand on l'achète pour réguler le PH de son potager ?)

J'ai toujours un peu de rancœur contre les commerçants qui profitent de la fibre écologique (ça vaut dans tous les domaines) en faisant toujours mieux que le concurrent et en multipliant les prix. Pour le HHO c'est que la physique pure, pas de la magie. On n'a pas de production folle avec une consommation électrique dérisoire, et si c'était le cas on roulerait avec 4% d'hydrogène dans l'air et on se passerait de gasoil. Mais on n'en est pas là malheureusement et tous ceux qui ont fait l'expérience du HHO du commerce sont bien contraints de le constater : L'écologie c'est très (trop) cher si on ne s'en occupe pas soit-même.

Tu as parfaitement raison, c'est pour cela que je reste convaincu que les pouvoirs publics se fourrent le doigt dans l’œil jusqu'à l'omoplate en espérant faire acheter des véhicules neufs, dits moins polluants et sous la pression du lobby des constructeurs, plutôt que d'aider au développement de tels systèmes qui font finalement leurs preuves.

Ca permettrait certainement de tirer les prix vers le bas tout en préservant les marges des professionnels.

Mes deux sesterces...

Citation :

Petit calcul vite fait pour une base de 500€ le kit, 15% d'économie de carburant et une conso de 7,5 l/100 en mixte : On économise 1,125 litre pour 100 km, soit 1, 46€ pour 100 km. Il faut donc 34 200 km avant de voir le premier retour sur investissement.

Ce qui veut dire que, sur la base de ton calcul, si j'avais équipé mon S3 acheté le 21 juin l'année dernière avec le kit HHO proposé par la boite de Mich59 il aurait été quasiment amorti à l'heure qu'il est car il avait 216800 Km au compteur et il en a aujourd'hui plus de 254800 soit 38000 Km parcourus

Tout à fait. Et t'imagines mon cricri bleu qui avait 300.000 km 3 jours avant que je l'achète et 202.000 le jour ou je l'ai acheté ? Le gars a fait 902.000 km en 3 jours !
Non seulement il s'est fait 500€ de marge sur ma caisse mais en plus s'il avait mis la cellule il aurait économisé 13170€ !! Il est nul...

Trop nul en effet, mais les 902000 km c'est une blague non ? t'as eu à faire à un bel escroc j'ai l'impression...

Sinon bon, question retour sur investissement j'y compte pas trop et trop vite, je pense de plus en plus à clouer le bec à ceux qui nous considèrent comme de gros pollueurs en leur démontrant par A + B qu'on l'est moins qu'eux au final.

Un anaqueur oui, il a changé le compteur du cricri diesel et en a mis un autre de cricri essence avec moins de km...