quelques photos de mon TS

20 ans Aujourd'hui mon TS bon anniv a lui

vais en profiter pour le laver

Bon anniversaire à ton Trans Sport

bon maintenant faut que je m’attelle a l’échappement dont le catalyseur doit être bouché.

question:
sur les 2.3 de 147CV soit ceux de 93 uniquement

( ils ont 3 "boites" silencieux / détente contrairement aux 94 et au delà ou seulement 2 catalyseur Europe et donc 137cv)

le catalyseur est il le premier ou le second pot de la partie avant du système d’échappement ???

(sur la partie arrière c'est le silencieux qui est commun a toute les versions )

je vais regarder sur le mien, je suis en train de voir comment le virer complètement!!
mon voisin m'a fait un tube inox de 60 cms de long pour le remplacer

Bon en cette belle après-midi, j ai décidé de m'occuper de l'échappement.
Évidement, premiere vis cassée dans le collecteur et pas accessible pour repercer , ,j ai donc du bricoler au remontage.
Constat le catalyseur est dans la seconde boite et comme je le sentais il etait partiellement fondu

Bref apres du coupe soude et remplacement des vis qui solidarisent les 2 partie av et ar,
remontage et la j'ai juste eu le temps de lancer le moteur,
ca semble bcp plus reactif a l'accelerateur et cote bruit ce n'est pas bcp plus fort...
Suite desessais demain.

La suite au prochain numéro, ont attends

philip76 a écrit:

Bref apres du coupe soude et remplacement des vis qui solidarisent les 2 partie av et ar,
remontage et la j'ai juste eu le temps de lancer le moteur,

les trois vis en triangle? évidemment, elles ont pété au démontage!!!

Je me doute qu'elles vont faire pareil sur le mien!!!

non pas celles la ,les 2 du collecteurs :

montage avec ressort , une debouchante a G l'autre non debouchante ( donc pas de dégrippant a D ) qui a cassée heureusement il y a une vis qui attahe le bas du collecteur au bloc avec laquelle j'ai pu me débrouiller au remontage pour faire un appui du coté ou la vis est cassée

pour les 3 vis de la chape reliant la partie avant de l’arrière , j'ai même pas essayé de les dévisser , un coup de meuleuse puis perçage et remontage avec des vis inox + écrous neufs.

ca m'a aussi permis de voir que le troisième silencieux ( sur la partie arrière est bien malade)
cout chez oscaro 258€ , cout chez mon fournisseur aux US....27$....cherchez l'erreur.

bref essai cet apres midi quand je serais rentré j'espere que coté consommation ca va baissé car j'arrivais a consommer autant que mon V8 carbu

bon alors
1) ca sent plus pareil, ca sent comme mon vieux V8....
2) ca marche bcp mieux , plus souple meilleur reponse.

reste a voir la conso



remontage avec le bricolage du fait de la vis cassé

echappement remonté

interieur du vehicule

les problèmes classiques le ciel de toit et le tableau de bord , il aura fallut attendre 20 ans que cela arrive

T'as pas la clim???????

Pour faire echo à ton problème de cata, voilà le tube que je vais essayer de monter demain pour remplacer le cata et la fixation triangulaire qui se trouve après:

c'est beau tout cela !!!!!!!!!

il bosse bien ton voisin

gillesbd47 a écrit:

T'as pas la clim???????

non mais le toit ouvrant !!! a l’époque version toit ouvrant coutait 10 000 frs de moins que la version clim sans TO
149 900 frs au lieu de 159 900

vu que c'est calme de chez calme ici en ce moment.juste quelques info.. le TS est a l'arret depuis 1 mois cause CT dépassé en date.

il faut que je le refrancise avant et j'ai pas le temps...l'AR c'est fait remis les feux EU et arret des side markers

AV a faire

bon j'ai pris RV pour le CT semaine prochaine.
j'ai refrancisé la bete.....bah c'est moche ;-) je me suis bien fait aux feux AR tous rouges.

je croise les doigts pour la pollution et si ca passe il va y avoir de la modif dans l'air...  

Tu te fais ch*er à changer les feux ?!!
Je passe toutes mes US avec leurs feux rouges et je n'ai jamais eu ne serait-ce qu'une remarque de la part du contrôleur.
Les feux fonctionnent quand on les active, c'est tout ce qu'on demande …

Moi aussi, je l'ai passé avec les feux rouges, no problème. Rouge sur rouge, il ne là peut être vu      

Tout pareil.....

Bah en théorie le changement de couleur des- feux c est contre visite...
Je prends pas de risque ca prend pas trop de tempd de mme que je change les optiques av pour remettre des h4 en lieu et plzce des xenons....

Ma chevrolet est tout rouge a l arriere et en mode 1 stop seulement si je mets le clignotant
Mais c est d origine....pas le pontiac

En plus les leds ça chauffe pas et ça consomme trois fois rien ...mais sur certaines autos il faut " leurrer" le bcm en mettant une résistance en // sur les leds sinon le détecteur de lampe grillée " le lamp out " croit q'une lampe est hs car les leds ont une trés grande résistance contrairement aux ampoules classiques qui elles ne font que quelques ohms . J'ai lu ce truc sur le Forum Dodge .

Oui sur les vehicules recents avec avertissement de lampe grillé mais pas les pontiac de 93.
En plus cela me ferais mal de mettre en parallèle. une resistance qui elle consomme.

J ai testé sur une citron ds3 ca marche pas es leds sur les veilleuses...

philip76 a écrit:

Oui sur les vehicules recents avec avertissement de lampe grillé mais pas les pontiac de 93.
En plus cela me ferais mal de mettre en parallèle. une resistance qui elle consomme.

J  ai testé sur une citron ds3 ca marche pas es leds sur les veilleuses...

Si ça peut te rassurer sur mon Ram 1500 de 99 faut leurrer aussi le bcm ...on fait vraiment des trucs débiles sur les autos modernes , c'est tout de meme pas compliqué de tout allumer sur son auto ,d'en descendre et de faire le tour pour voir si une lampe ne fonctionne plus .Sur Iveco Daily ya ça aussi , un jour ca s' allume sur le cams du taf , je descend fait le tour et ....... toutes les lampes fonctionnaient ....vive l'electronique !!!
Bon la resistance à ajouter c'est pas non plus un convecteur électrique de 2000watts ! Quelques ohms ,juste pour faire croire au bcm qu'il y a une ampoule .
Autrement les leds que tu prends j'ai cru voir les mêmes en magasin de bricolage l'autre jour .Les leds c'est très convoité en éclairage intérieur de camping car , ce pour gagner en autonomie sur les batteries "cellule " du véhicule.