Bricolage sur ma nouvelle acquisition

Bon ben c'est toujours sur ma nouvelle acquisition, sur laquelle il n'y avait "rien a prévoir"...

Cette fois c'est sur une pièce qui a été il me semble bricolé au niveau de la boite, cette pièce tient en place, mais ce déplace si je la bouge vers l’extérieur je pense qu'elle pourrait sortir de son axe donc j'y touche pas!, il y a une partie plastifié cartonné qui permet de récupéré l'usure de l'axe et en butée une rondelle qui ne sert plus a grand chose puisque trop large...avec une photo vous comprendrais mieux.

Merci pour vos infos

Selecteur de vitesse , laisse comme c'est ou soit sur de toi pour le refaire mieux.

Oui il semblerait bien que ce soit ça!
Le bout de se câble est pourvu de pièce d usure... Et la elles ont été remplacées on dirait. Ou plutôt bidouillées...
Tu as des soucis pour passer tes vitesses?

Merci jscott1 donc c'est le sélecteur de vitesse.

Si je souhaitais faire réparer quelle pièce doit on remplacer?

@arnaud971 , non pas de soucis pour passer les vitesses, en même temps je roule pas trop avec, mais par 2 fois quelques secondes impossible de trouver la première mais tout rentre dans l'ordre rapidement.

Alors je serais toi je laisserai tel quel car il me semble que si. Tu veux changer... C est le câble entier qu'il faut changer.... Et ça coûte un œil.

Merci pour vos infos.

Je viens de démonter mon filtre a air pour regarder si le papillon était sale, en fait il est nickel, super propre, mais dans le boitier filtre à air il y a dans un compartiment une petite mousse + un grillage métallique, la mousse est sale, il y a un mélange d'huile et d'essence dessus mais j'ai regardé le tube qui se raccorde dessus a l’intérieur il est propre.

Pourquoi ce mélange est remonté jusqu'au filtre a air?

La mousse est indispensable dans ce compartiment?

bonsoir

la mousse et la grille sont des filtres a poisson rouge
ce systeme,appellé vulgairement et un reniflard des vapeurs d'huiles qui sont recyclées
et réaspirées dans ton admission VIA le filtre a air.

tu peut laisser comme ca, ca gene a rien mais a la longue ce systeme a la facheuse manie d'encrasser les conduites d'admission.

pour la petite histoire, sur tous mes 4x4 j'ai suprimé ce systeme pour pas rebruler mes vapeurs d'huile et redirigé vers un vase a part, planqué dans le compartiment moteur.

pour info j'utilise toujours des bouteilles en alu provenant de creme chantilly elle est vire....
elle est pas mauvaise et apres consommation je me donne bonne conscience en recyclant le contenant comme ca !!

en esperanr t'avoir renseigné.

Merci pour tes infos aerodave,

Puis ça me salit le filtre à air cette ...


mais je me demande qu'en même si ton astuce n'est pas une excuse pour se goinfrer de chantilly...

aerodave a écrit:

bonsoir

la mousse et la grille sont des filtres a poisson rouge
ce systeme,appellé vulgairement et un reniflard des vapeurs d'huiles qui sont recyclées
et réaspirées dans ton admission VIA le filtre a air.

tu peut laisser comme ca, ca gene a rien mais a la longue ce systeme a la facheuse manie d'encrasser les conduites d'admission.

pour la petite histoire, sur tous mes 4x4 j'ai suprimé ce systeme pour pas rebruler mes vapeurs d'huile et redirigé vers un vase a part, planqué dans le compartiment moteur.

pour info j'utilise toujours des bouteilles en alu provenant de creme chantilly elle est vire....
elle est pas mauvaise et apres consommation je me donne bonne conscience en recyclant le contenant comme ca !!

en esperanr t'avoir renseigné.

Oui comme tu le dis, à part encrasser ton moteur c est pas d un grand intérêt... Un peu comme le catalytique et la vanne EGR...

en fait, a une epoque pas si lointaine, les constructeurs ont du inventer des conneries qui ne servent presque a rien au risque de ne plus pouvoir vendre la moindre auto.

sur un turbo diesel simple, type pompe mecanique + injecteurs, virer la vanne egr, deriver les vapeurs d'huile chaude, supprimer le cataliseur et deposer -nettoyer sa tubulure d'admission revient presque au gain sur les voitures plus recentes avec la cartographie revue(la fameuse puce), je dis bien presque car ca depend des cas, mais par exemple sur un patrol de 2.7 tonnes et un moteur de 115 cv on arrive a voir une vrai difference.

pour la methode de nettoyage de l'admission c'est tres simple, on depose, on mets un verre d'essence et on fout le feu dedans, ensuite les puristes peuvent se l'attaquer a la dremel, j'ai fait les deux et l'essence donne de bon resultats, a faire apres toute suppression d'egr pour des resultats significatifs !!

aerodave a écrit:

en fait, a une epoque pas si lointaine, les constructeurs ont du inventer des conneries qui ne servent presque a rien au risque de ne plus pouvoir vendre la moindre auto.

sur un turbo diesel simple, type pompe mecanique + injecteurs, virer la vanne egr, deriver les vapeurs d'huile chaude, supprimer le cataliseur et deposer -nettoyer sa tubulure d'admission revient presque au gain sur les voitures plus recentes avec la cartographie revue(la fameuse puce), je dis bien presque car ca depend des cas, mais par exemple sur un patrol de 2.7 tonnes et un moteur de 115 cv on arrive a voir une vrai difference.

pour la methode de nettoyage de l'admission c'est tres simple, on depose, on mets un verre d'essence et on fout le feu dedans, ensuite les puristes peuvent se l'attaquer a la dremel, j'ai fait les deux et l'essence donne de bon resultats, a faire apres toute suppression d'egr pour des resultats significatifs !!

C est marrant, cette méthode... Ça me renvoi en arrière... Quand j enlevais la calamine de mon pot d échappement de ma 101...

arnaud971 a écrit:

aerodave a écrit:

en fait, a une epoque pas si lointaine, les constructeurs ont du inventer des conneries qui ne servent presque a rien au risque de ne plus pouvoir vendre la moindre auto.

sur un turbo diesel simple, type pompe mecanique + injecteurs, virer la vanne egr, deriver les vapeurs d'huile chaude, supprimer le cataliseur et deposer -nettoyer sa tubulure d'admission revient presque au gain sur les voitures plus recentes avec la cartographie revue(la fameuse puce), je dis bien presque car ca depend des cas, mais par exemple sur un patrol de 2.7 tonnes et un moteur de 115 cv on arrive a voir une vrai difference.

pour la methode de nettoyage de l'admission c'est tres simple, on depose, on mets un verre d'essence et on fout le feu dedans, ensuite les puristes peuvent se l'attaquer a la dremel, j'ai fait les deux et l'essence donne de bon resultats, a faire apres toute suppression d'egr pour des resultats significatifs !!

C est marrant, cette méthode... Ça me renvoi en arrière... Quand j enlevais la calamine de mon pot d échappement de ma 101...

c'est marrant moi c'etait mon 103 !!!