j ai un doute

salut, j ai un doute, je croi que je suis entrain de faire un joint de culasse, mon s32 ne fume pas, pas d huille dans l eau et pas d eau dans l huille, pas de surchauffe, pas de surconsommation d eau et d huille, mais quand j ouvre le vase d expention de la pression s echape, , donc j ai un doute, une idee svp ???

circuit fermé donc sous pression .ce qui permet au ldr de ne pas bouillir et s evaporer a 90 degrés

Je confirme la préssion c'est normal

la pression a chaud oui, pas a froid

Ça le fait à froid aussi ? (un pssssssh à l'ouverture du bouchon du vase)

Est-ce que ça "glougloute" dans l'habitacle vers le radiateur de chauffage quand tu coupes le contact ?

Est-ce que tes durites qui vont du moteur au radiateur sont très dures au toucher moteur tournant ?

Est-ce que du LDR de couleur gris sale et mousseux sort par la durite qui vient du bouchon du vase d'expansion ? (moteur en route)

Fais tourner ton moulin au ralenti sans bouchon de vase d'expansion et regardes comme se comporte le niveau; en clair est-ce qu'il monte, redescend, et remonte encore un peu plus pour finir par déborder du vase.

je verifi tout ca en debut d aprem et vous dit ce qui en resulte

en tout ka les cullasse et le joint de cullasse on ete fait chez chrysler et on 50000 km, la distri par chaine a aussi 50000km voila je ne manque pas de reposter en debut d aprem les resultat des test scientifique sur mon probleme de refroidissement qui plus est n en est peut etre pas un, je stress car dans 1 mois et demis c est le depard en vacance et le moindre bruit du voyager me fais flipper un max.

Chrysler-29 a écrit:

Ça le fait à froid aussi ? (un pssssssh à l'ouverture du bouchon du vase)

Est-ce que ça "glougloute" dans l'habitacle vers le radiateur de chauffage quand tu coupes le contact ?

Est-ce que tes durites qui vont du moteur au radiateur sont très dures au toucher moteur tournant ?

Est-ce que du LDR de couleur gris sale et mousseux sort par la durite qui vient du bouchon du vase d'expansion ? (moteur en route)

Fais tourner ton moulin au ralenti sans bouchon de vase d'expansion et regardes comme se comporte le niveau; en clair est-ce qu'il monte, redescend, et remonte encore un peu plus pour finir par déborder du vase.

bon, apres verif, mise en temperature, pas de durit dure, pas de liquide de refroidissement sale, dans le vase le liquide monte un peu mais ne deborde pas, pas de glouglou dans l habitacle pas d huille souiller par le ldr, et pas de ldr souiller par l huille, pas de fumer a l echapement, demarage nikel, pas de bulle dans le vase, vais bien laisser refroidir j usque demain et je vais devisser le bouchon du vase pour voir si la pression est toujour la, bizarre quand meme, pression a chaud oui mais a froid ???? jamais vu,

nicolevoyageur a écrit:

en tout ka les cullasse et le joint de cullasse on ete fait chez chrysler et on 50000 km, la distri par chaine a aussi 50000km voila je ne manque pas de reposter en debut d aprem les resultat des test scientifique sur mon probleme de refroidissement qui plus est n en est peut etre pas un, je stress car dans 1 mois et demis c est le depard en vacance et le moindre bruit du voyager me fais flipper un max.

salut
tu dis que les culasse ont ete faites chez chrysler
j'en doute car si j'ai bonne memoire se ne sont pas des culasse vm
et ta durite haute celle qui vas du carlostat au radiateur elle fait comme la mienne? durcie legerement?
ton radiateur suinte pas?
et le trop plein de la pompe a eau ne donne rien? moi le mien je lui ai mis un tuyau transparent ,je l'ai mis du longueur sufisante pour faire une boucle en bas comme sa quand je regarde je vois tout de suite si sa a couler ,il reste un peut de ldr dans la boucle

il est normal qu'un peu de pression subsiste, c'est quand même un circuit fermé et un liquide qui dilate à chaud.. même après plusieurs heures il peu y avoir encore un petit pschitt à l'ouverture, quelques part sa prouve que le circuit est étanche et ce n'est pas pour rien qu'il ne faut jamais ouvrir un bocal à chaud (car il y a forcément une pression)

D'accord avec TrocWeb, il reste toujours un reste de pression dans le circuit même à froid.

En fonction des résultats de tes tests et si je me base sur mon expérience; ton circuit est parfaitement normal

ok, donc je n ai plus de doute, merci, et si greg62 les culasse on bien ete faite chez chrysler facture a l appui, bon ce probleme la ecarter il me reste a trouver une pedale d accelerateur, la fuite de gazoil a la pompe, le probleme electrique avec les essuis glace, trouver un moteur de clim, un joint de porte, une aile avant, et encore quelque bricolle, mais bon quand on aime on ne compte pas

a oui j oubliai il me faut des anti brouillard d origine,

suije bete je voudrais poser aussi un regulateur de vitesse

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/316923262.htm?ca=17_s
salut
appel se gars il as un s3 2.5 td LE entier pour pieces en plus il est de couleur vert comme les notres et question tarif c'est donner
ex; le pc av avec les ab 30€ c'est le prix que j'ai payer
si tu veut on y vas a deux il y a 20 min de route

oui faudrait aller voir ce qu il propose d interessant et a quel prix