Mon Utilitaire Trans Sport SE

Voila mon Ts de 1991





Acheté jeudi, dans l'Est, il avait 133000 kms, un bon entretien est en cours ( vidanges, etc) la mécanique est saine.

Petits détails il est en 18 cv, normalement c'est 17, il vient peut être d'Allemange . Et la carte grise est en 2 places, ce serait un ancien fourgon funéraire

Un petit d'électricité à revoir: vitres qui merdouillent, compte-tours très optimiste ( 6500 trs sans forcé ) et jauge toujours au max, masse des phares à refaire.


Pour la vidange de boite, j'ai commandé de la Dexron 2, est-ce que le Deron 3 apporterait un plus?

dexron 3 serait bien mieux

dommage qu'il soit en 2 places tu ne pourra ttansporter personne d'autres

Pour l'huile, il y a la H et G sur 123pneus, ça change quelquechose?

Ca ne me dérange pas du tout qu'il soit en 2 palces, et c'est une bonne excuse pour en avoir un deuxième.
1 utilitaire et 1 familliale

Belle bête ton trans sport...il est tout neuf avec ces 133 000 km....!
Cylindrée...3,3 ou 3,8....?

C'est un 3.1.

Le rodage n'est pas encore fini

Paso a écrit:

C'est un 3.1. Le rodage n'est pas encore fini

Oui 3,1...exact...(3,3) sûr, pour son kilométrage t'es encore en rodage...!

Quelle conso.....?

3.3 c'est chez chrysler

Sympa le trans sport En utilitaire c'est pas courant. Tu as des photos de l'intérieur?

Paso a écrit:

Voila mon Ts de 1991





Acheté jeudi, dans l'Est, il avait 133000 kms, un bon entretien est en cours ( vidanges, etc) la mécanique est saine.

Petits détails il est en 18 cv, normalement c'est 17, il vient peut être d'Allemange . Et la carte grise est en 2 places, ce serait un ancien fourgon funéraire

Un petit d'électricité à revoir: vitres qui merdouillent, compte-tours très optimiste ( 6500 trs sans forcé ) et jauge toujours au max, masse des phares à refaire.


Pour la vidange de boite, j'ai commandé de la Dexron 2, est-ce que le Deron 3 apporterait un plus?

ah ben si, tu peux mettre des photos!!!

18 cv c'est que c'est un import. C'est un 2 places sur la CG mais tu as les sièges ou pas derrière?

Pour tes pépins, c'est du classique. Les vitres ce sont les moteurs à changer, le compte tours optimiste ( sur mon 3.1L c'est le compteur qui l'est) donc un bloc compteur à changer et la jauge, chez moi c'est le contraire, elle est toujours en bas même avec le plein. je crois que ça vient aussi du bloc compteur.

Gilles...... derrière il avait pas besoin de siège;............il était allongé
jp

Sur la carte grise c'est un 2 places, mais dedans il y a tout pour être en 7 places. Je ne sais pas l'historique du TS, mais sur le cg il y a "fg funer": ancien véhicule d'une socièté funéraire???
Mystère, j'ai toujours le don pour avoir des choses pas courantes, mon appart à Amiens était dans une ancienne gare et actuellement en Mayenne je suis dans une ancienne école donc un ancien corbillard comme véhicule
L'intérieur est comme à l'origine.

Niveau conso, sur le retour par la nationnale 4, j'ai fait 8,5l et actuellement 10l en mixte. Je roule très cool, profite de la souplesse de la boite auto et du couple.

Paso a écrit:

Niveau conso, sur le retour par la nationnale 4, j'ai fait 8,5l et actuellement 10l en mixte. Je roule très cool, profite de la souplesse de la boite auto et du couple.

Ta conso est plus que raisonnable pour un 3,1... !

tu dois pouvoir le repasser en 6 places, faudrait voir avec la DRIRE

gillesbd47 a écrit:

tu dois pouvoir le repasser en 6 places, faudrait voir avec la DRIRE

Ca doit être fesable, mais pas envi de m'embêter avec ça. Et comme ça, un en utilitaire qui ne craint rien et par la suite pourquoi pas un de plus, nickel, pour avoir 6 ou 7 places.

Les attelages sont compatibles par rapport aux 3.8 et 2.3?

gillesbd47 a écrit:

par contre je n'arrive pas à voir si tes rétros se rabbattent ou si ils sont fixes

Les rétros sont fixes

pour les sièges c'est con, j'en avais plein ( au moins 8 ) et je les ai tous balancés!!!!

les attelages sont les mêmes quelle que soit la motorisation.

Et les rétros US sont fixes sur les premiers modèles, alors que sur les modèles européens ils étaient rabattables.

Devant, tu as les veilleuses blanches dans les phares ou oranges en bas dans le pare chocs comme sur mon SE?

gillesbd47 a écrit:

les attelages sont les mêmes quelle que soit la motorisation.

Devant, tu as les veilleuses blanches dans les phares ou oranges en bas dans le pare chocs comme sur mon SE?

Merci pour les attelages, les veilleuses sont dans les phares et ampoules blanches.

Quelle galère à changer les bougies , mais c'était nécessaire.

Pour démonter les étriers de freins c'est une clé 6 pans de 9?

les bougies, sont pas faciles derrière, surtout avec la sonde Lamba sur le collecteur qui casse de peur si on rippe.

Pour les étriers de frein, je ne sais pas , j'en ai jamais démontés!!

Tu n'as pas eu l'occasion de changer les plaquettes?

Pour le filtre de boite, tu l'achètes où? Car je l'avais trouvé chez Plus Pièces Auto, mais ils ne peuvent pas l'avoir. Après c'est aux US, chez Summit, en prenant plusieurs pièces c'est rentable de commander chez eux.

aux USA, j'achète tout sur ebay motors!

et pour les plaquettes, ben non, j'en ai jamaic changées, je ne roule pas assez avec toutes mes voitures pour ça!!!

Moi, toujours pareil,
Je commande en Allemagne
C'est en euros
Les frais de port sont raisonnables
Pas de douane !
Si on commande plusieurs pièces, comparé aux US, ça se fait pas de mail

Paso a écrit:

Sur la carte grise c'est un 2 places, mais dedans il y a tout pour être en 7 places. Je ne sais pas l'historique du TS, mais sur le cg il y a "fg funer": ancien véhicule d'une socièté funéraire???

Exact: fg tuner = fourgon funéraire

Article D2223-111
III.-Le certificat d'immatriculation prévu à l'article R. 322-2 du code de la route des véhicules de transport de corps avant mise en bière doit préciser que ces véhicules sont classés dans le genre " véhicules automoteurs spécialisés " (VASP), carrosserie " fourgons funéraires " (FG FUNER).


Pour les pieces je passe beaucoup chez Summit, sinon Rockauto, jegs ou ebay motors.

horacio03 a écrit:

Moi, toujours pareil,
Je commande en Allemagne
C'est en euros
Les frais de port sont raisonnables
Pas de douane !
Si on commande plusieurs pièces, comparé aux US, ça se fait pas de mail

c'est vrai que ces dernières années, les frais de port des USA ont sacrément grimpé!

Pour les étriers de freins, ça doit être une clé six pans 3/8 (taille us qui fait 9,53 mm). Car une clé de 9 flotte et 10 ne rentre pas.
Je ne commanderai pas pour rien aux us!

Oui c'est du pan US 3/8 pour les étriers.


Moi je commande chez Rockauto pour le moment.
Sur quel site vous trouvez les pièces de Pontiac en Allemagne ?

Ici
http://www.cars-stripes.com/webshop.htm