plus de puissance

bonjour, mon s3 diesel a du mal a accelerer, j explique, au taqeut en 3 em de 1500 a t/minn il peine pour reprendre de la vitesse, comme si il n y avait pas de turbo, et j ai remarquer que j ai un bruit d echapement qui vrindrait de l avant, je pence a un turbo percer, bizarre, apparament c est plus a chaud, sinon y a pas de fuméé a l echapement, ni de claquement bizarre, il demarre au quart a froid ou a chaud, pas de fuite de gazoil, filtre a air et gazoil sont neuf, si jamais y en a un qui a eu le tour ou qui aurrai une info a me donner, merci d avance, car avant de tous demonter je voudrais un peu mieux cibler le probleme. merci a tous et a bientot.

salut
la chaine de distribution a combien de kilomètres?

70000 km mais je n ai apparament pas de bruit de chaine

sur mon s3 chaine pignonerie tendeur patin, pompe a vide et pompe a huille on ete changer a 222500 et maintenant j ai 292780 km l echapement et les joint echapement son neuf et j ai toujour un petit bruit d echapement qui vient de l avant. De plus j ai remarquer que ma vanne egr a été deconnecter par l ancien proprio qui a juste boucher les tuyau de depression qui vont a la fameuse vanne, et le culasse on 40000 km au fait.

c'est la limite,faire un diagnose chez chrysler pour voir l'état de la chaine

de toute facon je compte la changer par un renforcer avec tendeur special de cher vsmi, je prefere faire du preventif, maid tu pence qu une chaine detendue ferais perdre autan de puissance, je suis mecanicien moto et quand ce probleme arrive ( c est rare) la moto est bruiyante mais ne perd quasiment pas de puissance, par contre le ralentie est instable et les monter en regiment moin franche tandis que mon s3 a un r.... quoi que mon ralentie est asser bas je trouve, ouaip je vais changer cette foutu chaine etpuis on verra mais je pense que le turbo et/ou une durite est en cause aussi.

chrysler00 a écrit:

c'est la limite,faire un diagnose chez chrysler pour voir l'état de la chaine

le probleme c est que y a quasiment plus personne qui veut reparer les vannes chrysler, et les seul qui accepte n on pas le matos ni les competences, je ne laisse pas mon vehicule a des ....... qui me prendron pour un pigeon, de plus je suis outiller pour reparer mais j ai peu d experience en diesel et surtout dans ce type de model, en moto y a pas de diesel.

pas trop compliquer a changé,tu aura de l'aide s'il le faut

en moto y a pas de diesel.

Citation :

https://www.dailymotion.com/video/x820z1_moto-diesel-track-t800-cdi-2009_auto

oui des proto ou des serie qui ne se vendrons jamais, ou tellement peu diffuser , la moto ca reste en essence car le tdi donnait des probleme de deceleration, et surtout d encombrement, c est pas demain la veille que harley honda yam ou kawa feron du diesel et c est tant mieux, mais sinon tu m a pas dit si une chaine detendu pouvait creer ce manque de puissance

moi j'ai eu un problem similaire,c'etait un des deux fil de l'injecteur pilote qui c'etait couper a
1cm de l'injecteur
a voir?????

je vait y regarder demain merci

Citation :

mais sinon tu m a pas dit si une chaine detendu pouvait creer ce manque de puissance

oui, une chaine détendue peut crée ce problème

J'ai eu la même genre de réaction sur mon S2 TD 2.5 118 cv de 1993, c'était le 2ème rampe de distributeurs qui était désserrée et une des tiges de culbuteur battait, après remise en bonne position et serrage correcte, tout a bien fonctionné et fonctionne encore.

merci a tous je vais regarder tous ca, de la mecanique en perspective , merci encore

bon apres verif , j ai effectivement un bruit de chaine, donc chaine a changer, mais apparament le bruit d echapement viendrait du turbo, et en plus y une fuite d huille au turbo, enfin si il n y avait qu au turbo, je vais faire un gros n etoyage au degraissant et voir d ou viend les fuite, je changerai les joint en consequence, aaaaaaalllllaaaaaaalllaaaaaaaa, bordel il faut les aimer ces minivannes pour accepter tand de bidouille pour les garder en vie , le prix de l addiction peu etre, aller salut a tous.

nicolevoyageur a écrit:

bonjour, mon s3 diesel a du mal a accelerer, j explique, au taqeut en 3 em de 1500 a t/minn il peine pour reprendre de la vitesse, comme si il n y avait pas de turbo, et j ai remarquer que j ai un bruit d echapement qui vrindrait de l avant, je pence a un turbo percer, bizarre, apparament c est plus a chaud, sinon y a pas de fuméé a l echapement, ni de claquement bizarre, il demarre au quart a froid ou a chaud, pas de fuite de gazoil, filtre a air et gazoil sont neuf, si jamais y en a un qui a eu le tour ou qui aurrai une info a me donner, merci d avance, car avant de tous demonter je voudrais un peu mieux cibler le probleme. merci a tous et a bientot.

Durite de sortie du turbo percée ou tout simplement deboitée ..

je pence que je vais tout verifier car a reparer a taton comme ca je risque de passer a coté de quelque chose de grave, je vais prendre mon temp et bien verifier l enssemble turbo echangeur, l ancien proprio etait un saguin, on ne laisse pas une voiture comme ca deperir sans faire un minimun d entretien moteur, c est ce genre de couillon que l on retrouve sur les forums et qui disent que chrysler c est de la , rassurer vous j ai les memes en moto, des gros tas de couillon et le mot est faible, des proprio contientieux j en connait heureusement, dont un qui a un gsxr 750 qui a 215000 km, oui vous avez bien lu 215000 km, apres on dira que c est de la , aller je me calme et je repare, salut et merci a tous.

je ten foutrais des a ces de mois.

nicolevoyageur a écrit:

rassurer vous j ai les memes en moto, des gros tas de couillon et le mot est faible, des proprio contientieux j en connait heureusement, dont un qui a un gsxr 750 qui a 215000 km, oui vous avez bien lu 215000 km, apres on dira que c est de la , aller je me calme et je repare, salut et merci a tous.

Ben moi je suis un maudit du gromono honda (500XRR et 600XLR) malgré des réparations serieuses des vidanges frequentes et une utilisation raisonnable...J'arrete pas de sautter des distrib(roue libre de tendeur qui doit se relacher) ca a meme faillit me degouter de la moto...

tu doit te tromper quelquepart, le tendeur n a pas de roue libre, par contre si tu as des soucis de roue libre de demarreur et de saut de chaine de distri c est que tu as mit une huille trop fluide, il faut augmenter ta viscositéé.

Le tendeur de distribution est un systeme de roue libre (je connais assez le systeme)l'axe qui le tien est immobilisé en rotation par une goupille le tendeur peut tourner dans le sens "je tend" mais theoriquement pas retourner en arriere ...
Pour la roue libre de demarreur je n'ai jamais été emmerdé..ce n'est que des machines a kick...
La derniere distribution complete sur mon 600XLR (les deux pignons,la chaine, les deux patins, le tendeur son axe et son ressort et les deux roulements d'arbre a cames neufs de chez honda) a tenu 6000km... elle a sauté au ralentis pendant que la moto etait en train de chauffer ...Merci quand meme pour le coup de la viscosité car effectivement je venais de faire la vidange avec de la 10W40 semi sinthese (faut que je regarde la preconisation honda) et je sais que les motos honda sont trés sensibles a la viscosité(surtout au niveau des embrayages et boites sur mes vielles CB et VF400(qui a fait plus de 100 000km) )

desolé pour le HS mais je suis desespéré avec ces :censure: alors que des potes sur des 350dr et des 600XT ne font strictement aucun entretien sur leurs breles et ne sont jamais emmerdés (avec le moteur sur le xt c'est les CDI et la charge batterrie qui les emmerde) alors que moi qui suis aux petits soins j'suis constement en train de les ouvrir...(ou plutot j'etais car j'ai abandonné l'idée de rouler avec..Je sors avec la 125 DTLC de madame) l'aute jour j'ai simplement recalé la distrib du XRR qui avait sauté deux dents et elle est repartie au quart de tour (j'avais de la chance les soupapes ne semblaient pas avoir morflé, le jeux etait bon) il faudra que je tente la meme opération avec le 600...

oui ok je voi ce que tu veut dire pour roue libre, mais ce n est pas le terme exact on apel ca un anti retour, tout les tendeur moto on ce systeme, pour l huille tu devrais esseyer du 15 a chaud donc du 15w40 en semi et surtout pas d additif ni d huille voiture, un systeme de roue libre est un pignon ou une roue qui tourne sur un axe dans un sens et ne peu tourner dans lautre, par le biai d exentrique, toi tu as une dent anti retour a ressort a l interieur, soit ressort tranversal en rond avec vis sans fin, ou ressort longitudinal qui pousse le tendeur, dans tout les ka ton probleme vient de l anti retour, les saut de chaine son rare en ce qui me concerne en 20 ans de mecanique moto j ai du en voir une disaine, a mon avis tes couronnes d acc sont en cause, je pense que ton tendeur a du relacher la premiere foi et en sautant la chaine a du vriller le pignon d acc ou endomager une dent, et il est normal que la chaine resaute si il y a une anomali sur un pigon d acc, chez honda il aurrai du verifier et changer la pieces, je suis quasiment sur que ca viend de la, car j ai bosser 6 ans cher honda et j ai deja eu cette panne 1 ou 2 foi et on a du changer le pignon d acc, voila.

note quand meme que ca arrive dans toute les marque, mais quand ca arrive c est comme sur un voyager a chaine y fo tout changer, sinon ca recommence.

ca peut etre du aussi a un jeu au roulement villo, ou desaxage de celui ci ou meme jeu dans les palier d acc par ovalisation ou ecrasement du siege, ou meme usure, les cause sont multiple, et on doit revoir toute les cote des organe mise en cause dans la distri, pas seulement changer les pieces et basta, enfin je suis juste un petit mecano qui s occupe de certain team officiel en championa motocross, motoriste pour de team open de france circuit , des prepa pour course de cote, rally raid, 24 heure de mans, et preparateur pour le moto tour, donc mon avis importe peu, j essai juste de me rendre utile

mais sinon pour revenir au sujet, ma chaine fait du bruit, donc a changer, je vait me prendre une de ces claques au porte feuille, snif pas de ligne d echapement pour ma moto, bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu , tans pi ca attendra, a bientot a tous