Besoins conseils pour achat S3 1997 3.3 V6

Bonjour à tous,

comme je l'ai dit dans ma présentation, je m'apprête à vivre ma première expérience Chrysler, je suis pret à acheter un S3 de 1997, moteur V6 3.3 (grand, finition LE, toutes options sauf GPS) qui totalise 210 000kms (ce qui à priori est peu pour un "gros" moteur somme toute assez peu poussé).

A priori, le véhicule est propre, il à besoin d'une vidange-filtres (moteur-boite) car le proprio ne l'a pas fait depuis 5000kms et deux ans.

Le vendeur me dit qu'il faut également faire une recharge de clim (en éspérant que ce ne soit que ça).

Je ne voudrais pas me laisser emporter par mon impatience de goûter au plaisir de ce salon roulant au risque de me tromper et de rentrer avec un cricri malade...

Alors je me suis dit qu'il y aurait assez de compétence sur ce forum pour me donner un petit coup de main et m'indiquer quels sont les points sensibles à vérifier sur ce van avant d'acheter. Enfin, les éventuelles faiblesses, défaut d'entretien, etc... et peut être quelques test simples à effectuer pour vérifier certains organes (la boite auto entre autre, qui, d'après ce que j'ai lu ici même, peut souffrir énormément d'un entretien pas ou mal effectué).

Merci d'avance et bravo pour ce super forum.

Salut

Quel prix?

Bonjour,

En fait, j'en ai deux en vue, un à 2900€ (198 000kms) et un à 2000€ (dont j'ai parlé plus haut)...

...mais je ne suis pas convaincu que cet élément soit annonciateur d'une panne, même si c'est un des indicateur de l'état du véhicule (quoique).

Le vendeur du second assure trois véhicules pour le moment et est conscient qu'un 3.3l V6 n'est pas un modèle recherché par la majeure partie de la population (qui préfèrent les 1.5DCI, anémiques et qui n'atteignent pas les 200 000kms pour bon nombre d'entre eux...)
Et apparement, les deux autres véhicules sont également des gros V6 gourmands (mais plus souples, plus...enfin il préfère, quoi!)

Le premier est apparement le véhicule principal de la famille...

Comme dit zoee, est-ce que le prix est raisonnable ?

Après sur un 3.3, même à 210 000, il peut rouler encore longtemps.
J'ai un S2 à 350 000 qui épate du monde; pas extérieurement mais dedans ...

Après bien sur c'est une question d'entretien du moteur et de la boite.

Si tu as parcouru le forum tu as du trouver les premières vérifs à faire.
Cela ne fait pas tout malheureusement mais des factures aident bien.

Pour la clim pas évident comme ça ...
Une recharge OK, mais s'il y a une fuite il faudra que tu passes par la case réparation.
Voir comment s'est éteinte la clim, si doucement peut être récupérable ...

Merci de vos réponses,

effectivement la clim m'inquiète un peu, car si c'est le compresseur ou une fuite dans le circuit (evaporateur...) la facture peut vite grimper.

Pour les vérifs, j'ai cru comprendre qu'il fallait rouler, monter en 4ème, ralentir pour passer en 2nde et repartir vers la 4 pour voir si la boite ne se met pas en sécurité (patinage des disques ou autre...)
J'ai trouvé intéressant le fait de pouvoir afficher les codes enregistrée avec le truc de la clé de contact et des clignottements.
Les rotules, freins, amortisseurs, etc..., sont normalement visés au CT.

Pour le reste, le type l'a acheté il y à 2 ans et n'a roulé que 5000kms avec, avant, il à été suivi par l'agent chrysler et ça, depuis le début...

Je ne connais pas le 3.3l mais quelques conseils ce sont des véhicules haut de gamme à l'achat donc il y a du avoir le budjet en conséquence pour l'entretien donc factures
si le proprio fait lui même pareil facture des piéces et quelques questions simple à poser: comment fait -on le niveau d'huile de boite, quelle huile utiliser....
une qualité des chrysler est de pouvoir faire facilement 200 000 km sans entretien mais quand on le rachéte à ce kilométrage tout ce qui n'a pas était fait .........
mon avis acheter un même véhicule un peu plus cher mais avec un historique entretien connu est vite rentabilisé

Effectivement,un grand voyager LE avec cuir et toutes les options 2000€ .

Fais un essaie conséquent,une cinquantaine de km,que le moteur soit bien chaud,vérifie le niveau de boite,couleur et température(à peine tiède est déjà un bon point).N'hésite pas en roulant à passer différent rapport.
Au ralenti en "D" tu ne dois avoir aucune vibration(comme en "N"),dés que tu lâche le frein ,çà doit avancé,en "R" aucune secousse.
Au fait c'est une boite 3 ou 4 rapports?

Merci pour ces conseils,

2000€ certes, mais à 210 000kms et de 1997, il à 14 ans le bébé...
(Sinon, il y à le même de 1998, avec un peu moins de kms à 2900€...et boite neuve !?!)

Quand à la boite 3 ou 4 rapports ? Je n'en sais rien, figurez vous, je croyais que le S3 V6 était toujours en 4 (3 + overdrive)... Non ?
Et puis j'ai pas encore roulé avec, je l'ai juste "apperçu"...

En S3 c'est du 4 rapports.

Rapports = Nbr vitesse marche avant
La marche arrière ne compte pas, ils la mettent toujours

Merci de cette précision,

il me semblait bien que c'était du 4.

Donc c'est la méme boite que sur le mien,un vrai régal à conduire ,attention à l'entretien ,pour ma part tout les 60000km(comme l'ancien proprio)
A l'achat à 154000km la concession a changé solinoides et roulement d'arbre primaire(symptomes: en "D"et en "R" secousse à 2 ou 3 km/h)+ filtre et vidange.

SHARGPL a écrit:

Merci pour ces conseils,

2000€ certes, mais à 210 000kms et de 1997, il à 14 ans le bébé...
(Sinon, il y à le même de 1998, avec un peu moins de kms à 2900€...et boite neuve !?!)

Quand à la boite 3 ou 4 rapports ? Je n'en sais rien, figurez vous, je croyais que le S3 V6 était toujours en 4 (3 + overdrive)... Non ?
Et puis j'ai pas encore roulé avec, je l'ai juste "apperçu"...

le 98 avec boite auto neuve je suis allé le voir hier aprés midi

boite en échange standard avec factures ct ok grand voyager 3.3lv6 193000km