Cherche Gd Voyager 8 places

Bonjour,

Je suis en quête d'infos sur le Gd Voyager (pour remplacer mon actuel Espace IV) car j'ai cru comprendre qu'il était possible de le passer en 8 places (la raison du changement de voiture... famille en expansion...).

Je n'ai pas réussi à trouver plus d'infos à ce sujet, par exemple est-ce que les CG de modèles immatriculés en France sont en 7 ou 8 places, si la transformation est techniquement facile (banquette trois place prévue par le constructeur) ou doit faire appel à un préparateur.... et/ou cela concerne-t-il seulement quelques millésimes/générations de Voyager.

Tous vos avis et expériences me seront fort utiles ! Merci d'avance


Après avoir graté un peu plus dans les vieux posts de ce forum, j'ai l'impression que la réponse est : pas de CG en 8 places d'origine, il faut passer par la case RTI. Me trompe-je ?

Il n'y a pas de Voyager 8 places.

Y a bien une "bidouille" qui consiste à mettre deux rangées de banquettes 3 places MAIS c'est INTERDIT à moins de repasser par la case RTI et là, c'est carrément pas gagné d'avance.
Tu peux compter sur 99% d'échec et encore, je suis un peu large, 100% d'échec me parait plus réaliste comme valeur.
Déjà pour une seule raison : comme il n'a y pas de Voyager en 8 places, Chrylser ne pourra pas te fournir un certificat d'homologation (obligatoire) avec une indication de 8 places assises.

Va falloir passer par la case minibus.

Le mieux c'est d'acheter un minibus !!!! 08 place en Chrysler tu ne trouvera pas !!!

Christophe a tout dit. oui il est possible de poser 2 banquettes 3 places pour arriver à 8 places assises, le soucis c'est que tu n'auras pas de carte grise en configuration 8 places, et du coup l'assurance ne sera pas valable en cas de crash et en cas de contrôle tu seras aussi en défaut.

Ok, merci à tous.
Me voila donc revenu à la case départ : exit le Gd Voyager qui me plaisait pourtant bien...

Je vais me rabattre sur un clone 807-C8 avec un coffre de toit pour les voyages (je ne veux pas passer au minibus tant que j'ai encore une alternative qui ressemble plus à une voiture...

Merci encore et bonne route à vous !

Lelutin a écrit:

Ok, merci à tous.
Me voila donc revenu à la case départ : exit le Gd Voyager qui me plaisait pourtant bien...

Je vais me rabattre sur un clone 807-C8 avec un coffre de toit pour les voyages (je ne veux pas passer au minibus tant que j'ai encore une alternative qui ressemble plus à une voiture...

Merci encore et bonne route à vous !

Une soluce : importer un S5 8 place d’Allemagne ou ils sont disponibles :
Exemple : http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=203705042
Vérifier s'il est Flex (normalement chez Mopar, ils le sont tous), comme ça tu gagnes sur :
- Surtaxe CO2 à l'achat
- Bonus écologique et écotaxe (malus)
- et une partie de la Taxe annuelle à la détention d'un véhicule très polluant
Au moment de l'émission vérifier que la CG comporte code Energie FE: Superéthanol.
Dès fois il *l'oublient*
L'homologation faut compter (DREAL + UTAC) €1800 si tu t'en occupes tout seul et €3000 si tu sous-traites.
Plus le price de la Carte grise et tout le toutim de timbre fiscaux ...

Je l'ai déjà fait pour d’autre véhicule qui n'ont pas de RTi et je m'y recolle parce que je ne trouve pas un véhicule adapté à mes besoins en CG française.

JAS

A vérifier cette histoire de 8 places.
C'est pas dispo chez Dodge et l'administration, en le faisant passer pour un Chrysler Grand Voyager, risque de bloquer sur ce nombre de places qui ne correspond pas à un truc homologué chez nous.

Si c'est une modification effectuée et homologuée en Allemagne, je ne mettrais pas ma main au feu, mais c'est carrément pas dit que ça passe.

J'ai pas vu de 807 8 places non-plus.

Pour éviter de trop ressembler à un char d'assaut, il reste le Transporter Wolskwagen (qui fait moins "voiture du peuple" vu les tarifs pratriqués) ou le Trafic.

ChristopheD a écrit:

J'ai pas vu de 807 8 places non-plus.

Si les C8-807 ont normalement une carte grise 8 places même s'ils ont été livrés neuf en 5 ou 7 places : c'est une option (banquette rang 3) qui s'obtient directement auprès du constructeur soit à l'achat neuf soit en accessoire pour faire évoluer une 5 ou 7 places d'occasion.

ChristopheD a écrit:

A vérifier cette histoire de 8 places.
C'est pas dispo chez Dodge et l'administration, en le faisant passer pour un Chrysler Grand Voyager, risque de bloquer sur ce nombre de places qui ne correspond pas à un truc homologué chez nous.

Si c'est une modification effectuée et homologuée en Allemagne, je ne mettrais pas ma main au feu, mais c'est carrément pas dit que ça passe.

J'ai pas vu de 807 8 places non-plus.

Pour éviter de trop ressembler à un char d'assaut, il reste le Transporter Wolskwagen (qui fait moins "voiture du peuple" vu les tarifs pratriqués) ou le Trafic.

Lors de l'homolo pour définir le nombre de places il prennent en compte leur nombre avec une regle primaire de base 1 place = 1 ceinture.
Les ventrales ne sont plus considérées comme des ceintures homologable. Donc exit les banquettes avant avec 3 places de front comme sur certaine ricaines (j'ai eu une Buick dans le genre).
http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/2950/Point_0%2002_2011_version%2030032011.pdf.

Ensuite il vérifie que nb de place x pax (70k/pax) + 200 kg dans le coffre + tout plein fait < au PTAC lui meme < à 3500 kg.
Sert aussi pour lers tests de freinage et touti quanti.
Normalement pour ce type de véhicule quasi neuf et récent ya aucun soucis (retour d'experience de boite qui prennent en charge des homolo).

JAS

Lelutin a écrit:

ChristopheD a écrit:

J'ai pas vu de 807 8 places non-plus.

Si les C8-807 ont normalement une carte grise 8 places même s'ils ont été livré neuf en 5 ou 7 places : c'est une option (banquette rang 3) qui s'obtient directement auprès du constructeur soit à l'achat neuf soit en accessoire pour faire évoluer une 5 ou 7 places d'occasion.

Je confirme C8 est en CG 8 places.
J'ai un copain avec 6 enfants qui en a un.
Par contre ya 0 coffre. Mais alors rien.
Donc c'est coffre de toit + remorque.

Sinon ya le Viano ...

jas a écrit:

Donc c'est coffre de toit + remorque.

Pour avoir eu un C8 7 places avec 5 enfants, je crois qu'en 8 places avec 6 enfants, un gros coffre de toit suffira... avec un petit peu de discipline, on limite facilement le volume de bagage...

Mon voisin a un 807 de 2011 et il 7 places sur la CG (pourtant c'est pas la version "bas de gamme" qu'il s'est offert).

Je viens de regarder chez Pigeot et dans la doc du 807, il n'y a pas de version 8 places.
Vérification faite ici : http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/807/CT_807.pdf

Si ça a existé, ça n'existe plus.


Après vérif, chez Citron, non plus, il faut limiter à 7 places.

Pour avoir essayé un Trafic long en 9 places (DCI 150), ça marche pas trop mal, la position de conduite ressemble plus à celle d'une voiture ou d'un monospace que celle d'une camionnette (rien à voir avec la génération précédente de Trafic) et, cerise on the cake, il y a encore un grand coffre.

ChristopheD a écrit:

Je viens de regarder chez Pigeot et dans la doc du 807, il n'y a pas de version 8 places.
Vérification faite ici : http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/807/CT_807.pdf

Si ça a existé, ça n'existe plus.


Après vérif, chez Citron, non plus, il faut limiter à 7 places.

Pour avoir essayé un Trafic long en 9 places (DCI 150), ça marche pas trop mal, la position de conduite ressemble plus à celle d'une voiture ou d'un monospace que celle d'une camionnette (rien à voir avec la génération précédente de Trafic) et, cerise on the cake, il y a encore un grand coffre.

Mouais à toi le look de plombier chauffagiste en Traffic.
Le blème : le péage sur l'autoroute. Meme s'il est pas tolé ça peut passer en classe supérieure.
Après avec le Pass Liber-T, ché pas comment ça marche ...

Il y a Hunday H1 qui est un concurant du Viano en 8 place.


http://www.autosmoviles.com/nuevo-hyundai-h1-minibus-2011/

jas a écrit:

Le blème : le péage sur l'autoroute. Meme s'il est pas tolé ça peut passer en classe supérieure.

Et ....... NON !

Pour une raison très simple : le trafic minibus, comme le VW, Hyndai ou autres ne dépassent pas 2m de haut donc c'est exactement le même prix qu'une voiture.

Aucun soucis non plus avec le télépéage Libert T.

ChristopheD a écrit:

Je viens de regarder chez Pigeot et dans la doc du 807, il n'y a pas de version 8 places.
Vérification faite ici : http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/807/CT_807.pdf

)

C8 avec CG 8 places : http://fr.yakaz.com/posts/016dsut5hhiupu9n
et discution à ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet17467.htm

ChristopheD a écrit:

jas a écrit:

Le blème : le péage sur l'autoroute. Meme s'il est pas tolé ça peut passer en classe supérieure.

Et ....... NON !

Pour une raison très simple : le trafic minibus, comme le VW, Hyndai ou autres ne dépassent pas 2m de haut donc c'est exactement le même prix qu'une voiture.

Aucun soucis non plus avec le télépéage Libert T.

Ben j'ai des potes en WV Transporter (adepte des sports de glisse, ceci expliquant le choix de se vehicule) qui cuinnent parce qu'il se font régulièrement surclasser.
Leur VW sont souvent mi-tolé mi vitré, ceci peut-être expliquant cela.

ChristopheD a écrit:

Je viens de regarder chez Pigeot et dans la doc du 807, il n'y a pas de version 8 places.

Si ça a existé, ça n'existe plus.


Après vérif, chez Citron, non plus, il faut limiter à 7 places.

Pour avoir essayé un Trafic long en 9 places (DCI 150), ça marche pas trop mal, la position de conduite ressemble plus à celle d'une voiture ou d'un monospace que celle d'une camionnette (rien à voir avec la génération précédente de Trafic) et, cerise on the cake, il y a encore un grand coffre.

Mince alors, il va en plus falloir que je trouve le bon millésime/modèle de C8-807 avec CG en 8 places, les chances d'éviter la fourgonnettes genre Trafic/H1/Transporter se réduisent à vue d'oeil...

jas a écrit:

Leur VW sont souvent mi-tolé mi vitré, ceci peut-être expliquant cela.

NON plus.

C'est uniquement une histoire de hauteur. Moins de 2m on paye comme une voiture, plus de 2m, on change de classe (et on paye 50% de plus).
Tu peux, puisque tu parles VW, aller sur T3 zone ou T4 zone et tu verras que, utilitaire ou non, en moins de 2m c'est le même prix qu'une voiture.

Lelutin a écrit:

jas a écrit:

Donc c'est coffre de toit + remorque.

Pour avoir eu un C8 7 places avec 5 enfants, je crois qu'en 8 places avec 6 enfants, un gros coffre de toit suffira... avec un petit peu de discipline, on limite facilement le volume de bagage...

En coffre de toit, j'ai trouvé et acheté celui là : http://www.faradworld.com/french/coffres-de-toit-farad/coffre-de-toit-farad-680l-noir.html

A priori c'est le plus gros qui existe. : 210 x 100 x 42 !!!
et 680 litres !!! Un gouffre !!!



Le truc top c'est que tu peux l'ouvrir soit par le cote gauche soit par le coté droit.
Pratique pour charger et décharger.

ChristopheD a écrit:

jas a écrit:

Leur VW sont souvent mi-tolé mi vitré, ceci peut-être expliquant cela.

NON plus.

C'est uniquement une histoire de hauteur. Moins de 2m on paye comme une voiture, plus de 2m, on change de classe (et on paye 50% de plus).
Tu peux, puisque tu parles VW, aller sur T3 zone ou T4 zone et tu verras que, utilitaire ou non, en moins de 2m c'est le même prix qu'une voiture.

Mouais ... me demande si leur engins ne dépassaient pas légèrement les 2m http://www.aprr.fr/PDF/peage_classes_vehicules.pdf
Avoue que la frontière est tenue dans la Classe 2" Les grands utilitaires"
ET je me souvient qu'ils avaient aussi collé du film imitant les vitres fumées sur la partie tollée pour en réduire le look utilitaire.

jas a écrit:

Mouais ... me demande si leur engins ne dépassaient pas légèrement les 2m

S'ils sont rehaussés, ils dépassent les 2m fatidiques.
Par contre, ça sert strictement à rien de coller du film sur un utilitaire qui fait moins de 2m.
Non rehaussés :
- le T3 fait 197cm
- le T4 fait 194cm
- le T5 fait 196cm

Les deux seuls cas connu de conflit possible sont les anciens J5/C25 minibus et les anciens Trafic Minibus. Ils faisaient tous les deux 202 ou 203 cm et devait donc automatiquement passer en classe 2 (plus de 2m). Cependant, certains guichetiers au péage les passaient en classe 1 (moins de 2m) en les considérant comme des gros monospaces plutôt que des utilitaires.

Pour les coffres de toit, en guettant les promos, on arrive à trouver de 500L à 100€ environ (99€ le mien chez Carrouf).

jas a écrit:

ChristopheD a écrit:

Je viens de regarder chez Pigeot et dans la doc du 807, il n'y a pas de version 8 places.
Vérification faite ici : http://www.peugeot.fr/Resources/Content/Brochures/VP/807/CT_807.pdf

)

C8 avec CG 8 places : http://fr.yakaz.com/posts/016dsut5hhiupu9n
et discution à ce sujet : http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet17467.htm

Salut,
je confirme mon 807 a une carte grise 8 place

Il date de quand ?
Parce qu'en 2010 et 2011, c'est pas (plus ?) dispo.