differences entre modèle canadien et US?

bonjour donc

je roule en voyager V6 LE 1991 depuis presque 2 ans, ne l'avais pas payé cher et la bête est, avec 80 000km de plus, assez fatiguée...

je viens de faire l'acquisition de ce qui me semblait la même au départ, année 89... avec un probleme de BA, donc non-roulante
vous l'aurez compris, l'idée était de recuperer la boite de la premiere pour la monter sur la seconde

ors je viens de comprendre pourquoi je n'avais pas vu l'engin jusqu'a maintenant sous une aussi belle robe (exterieur gris métal d'origine et interieur gris clair, magnifique!) celle que je viens d'acheter est un modele canadien et non US...

hormis les freins 14" à l'avant (au lieu de 15"), je pense que les caracteristiques de la boite ne sont pas indentiques...

quelqu'un pourrait-il me dire si il y a d'autres incompatibiltés notoires? au rique bien sur de m'expliquer que j'ai fait une grosse bêtise en achetant la canadienne... je suis pret a tout entendre, même le pire...

merci d'avance

F. Spow

Dans le pire des cas... tu as un stocke de pièces à revendre pour récuppérer si ça ne correspondrai

BUZZ a écrit:

Dans le pire des cas... tu as un stocke de pièces à revendre pour récuppérer si ça ne correspondrai

c'est sur, ca me fait un stock de pièces, blague a part, j'aimerai bien connaitre toutes les différences entre mes deux version....

Le nombre de vitesses... boite auto 3 ou 4 rapports?

BUZZ a écrit:

Le nombre de vitesses... boite auto 3 ou 4 rapports?

bonne question, que j'ai posée au vendeur, j'attends la réponse

Souvent les canadiennes sont en 3

Je crois que c'est juste une différence de génération : t'as du acheté le même modèle que le miens! Il doit probablement avoir des roues 14" et une boite trois vitesses auto (au tableau de bord la grille donne PRND21 et en 4 vitesses PRNODL) sinon, les modèles canadiens (les vrais) sont beaucoup plus proches des notres euros que les modèles US (les canadiens ont des compteurs en Km/H, clignos jaunes....) donc probable que tu as juste un millésime 1989 comme moi (gris, freins 14",...., regarde le calculateur, il a deux prises? (c'est le SMEC - Single Module Engine Computer) les suivants ont un calculo à un seul connecteur (SBEC - Single Board Engine Controler) et une boite 4vitesses A604 avec son controler au tablier du compartiment moteur, côté passager.

En tout cas, si tu veux caser des pièces, je suis très intéressé par l'intérieur... A+!

PS: à tous, je recherche tout ce qu'il faut pour passer en A604 (SBEC, faisceau moteur, A604, peut-être le capteur MAP, admission echapement...) Je voulais carrement passer en injection sequentielle (modèles 93-95) mais apparement en belgique les S2 3.0V6 ont été vendu que jusque 1991. reA+!

BUZZ a écrit:

Souvent les canadiennes sont en 3

je pense que tu as raison... l'indicateur du selecteur d'apres les photos indique "D" puis "2" et "1"

c bien une 3 vitesses!

M....

[quote="Pierre"]Je crois que c'est juste une différence de génération : t'as du acheté le même modèle que le miens! Il doit probablement avoir des roues 14"
EXACT
et une boite trois vitesses auto (au tableau de bord la grille donne PRND21
c'est cela même
et en 4 vitesses PRNODL) sinon, les modèles canadiens (les vrais) sont beaucoup plus proches des notres euros que les modèles US (les canadiens ont des compteurs en Km/H, clignos jaunes....) donc probable que tu as juste un millésime 1989 comme moi (gris, freins 14",....,
eh bin voila c ca...!

En tout cas, si tu veux caser des pièces, je suis très intéressé par l'intérieur... A+!

je peux t'envoyer des photos, l'interieur semble absolument nickel, la carosserie est bien propre aussi
juste probleme boite qui patine et ciel de toit pas déchiré mais qui se decolle....

elle a même son viseur a pietons sur le capot

Les tous premiers S1 étaient importés tel quel et étaient modifier par l'importateur de l'époque selon le type homologué.
Si je compare mon S1 2.5L de 89 et mon S1 2.5L de 91, il y a beaucoup de choses qui différent.
Un petit exemple, le calculateur, le radiateur, support moteur, boite de vitesses, les freins, la fermeture du hayon, les rappels de clignotants,
donc les ailes aussi, l'entraxe des jantes...

Pierre a écrit:

En tout cas, si tu veux caser des pièces, je suis très intéressé par l'intérieur... A+!

t'ai envoyé photos

Stylson a écrit:

Les tous premiers S1 étaient importés tel quel et étaient modifier par l'importateur de l'époque selon le type homologué.
Si je compare mon S1 2.5L de 89 et mon S1 2.5L de 91, il y a beaucoup de choses qui différent.
Un petit exemple, le calculateur, le radiateur, support moteur, boite de vitesses, les freins, la fermeture du hayon, les rappels de clignotants,
donc les ailes aussi, l'entraxe des jantes...

je vois... merci pour tes précisions

Citation :

l'entraxe des jantes

pourquoi ils sont en combien ? yen a un qui n'est pas en 5x114.3 alors c'est çà ?

Oui j'en ai fait l'expérience en 15' il existe 2 entraxes: 5x100 et 5x 114/3 et il y a les 14 pouces...

jmtwan a écrit:

Citation :

l'entraxe des jantes

pourquoi ils sont en combien ? yen a un qui n'est pas en 5x114.3 alors c'est çà ?

5x100