problemesssssss sur 2.5 td

bonjour
voila apres pas mal de temps immobilisé(boite a vitesses hs) j ai pu remettre mon Voyager en etat (enfin c est ce que je croyais)
il roulait tres bien avant que je le demonte(ormi la boite biensur)
donc depose moteur boite,reparation de fuites d huile, kit embrayage neuf, boite reconditionnée
et connaissant les problemes de cette "bete a chagrin", distri complete, pompe a eau, thermostat (kalorstat pour ce qui prefere) et bien sur filtres huiles etc..... tout nickel
j ai aussi remplacé les tambours par des disques (moyeux, etriers, plaquttes, cables frein a main....... heu pied)
dans la foulée, disques et plaquettes av
voila jusque la pas de "bleme"
au remontage, galere, galere et encore galere;
la boite reconditionnée a un bruit pas catholique( il faut que je la re depose)
un frein avant qui force ( et le mot et faible)
ca ce n est pas ce qui me gene le plus...........
a la remise en route le moteur tourne nickel, pas de fummée, pas de "ratatouillage" pas de fuites..... rien
a vide le moteur monte dans les tours nickel, en roulant, bien jusqu a 2000 tours, mais apres un veau........
visiblement mode degradé..................pourquoi tant de haine
en parcourant les forums, j ai eu des pistes;
j ai changé le debimetre..........idem
controle de l injecteur pilote: 112 homs (ce n est pas celui d origine, la broche est differente)
quand je le debranche moteur tournant, il n y a aucune variation de regime
est ce normal ?
j ai aussi fait un test en bouchant les 2 tuyaux de la vanne egr.....idem
quelqu un peut il me donner une solution ?
suite au demontage la clim est vide, ca peut avoir une incidence ?
et j ai aussi un probleme de centralisation depuis
ou ce trouve le boitier ?

voila help
merci

Bonjour,
Après de grosses interventions, passage au drb III obligatoire. Tu as un code erreur qu'il faut éliminer. S'il tient, alors c'est que tu as fait du bon boulot. Sinon attention, quand tu fais la distri., les joints du tendeur hydraulique sont fragiles et si la chaine n'est pas bien tendu, il te remettra un code erreur et de nouveau tu auras un veau bloqué à 1900 tours.
Sinon, félicitation pour le boulot.

bonjour et merci

drb III ?, un multi diag peut il faire l affaire ?
pas en mesure d aller chez Chrysler en ce moment
pour l instant le moteur tourne nickel, bonne montée en regime a "vide" jusqua la zone rouge, en roulant jusqua 2000trs,mais il continu a monté apres, pas de bruit desagreable
ca fait ca avec une chaine detendue?
ca me fait c.... de tous redemonter pour controler la tension de la chaine
y a t il une autre solution ?

a+

help

salut

y a t il un voyant qui s allume en cas de default moteur ?

Sur un TD non, pas de voyant à ma connaissance, en tout cas j'en ai jamais eu lorsque ma chaîne commençait à fatiguer...

Ton problème ressemble un peu à une chaîne détendue, tu as changé le tendeur en même temps que la distri ?

salut

oui tendeur neuf, mais le moteur tourne super bien, tournerait il aussi bien avec une chaine detendue ?

j ai une rta qui n est pas terrible, quelqu un aurait il des docs un peut plus "fournis" ?

je commence a deprimer, s il faut que je redepose tout

Comme je te comprends... mais peut être n'est-il pas besoin de tout re déposer, la concession qui m'a changé la chaîne la dernière fois l'a fait moteur en place, sur un pont certes mais moteur en place.

Chaque fois que ma chaîne commençait à fatiguer (déjà changée trois fois) le moteur ratatouillait au premier démarrage le matin, mais ensuite il tournait nickel ensuite et après chaque redémarrage moteur chaud mais... perte de puissance aux alentours de 2000 tours/mn, pédale au plancher et rien... ensuite ça repart et ça recommence dès qu'il faut réaccélérer pour monter une côte ou enquiller une voie d'accélération...

Le problème de la RTA c'est qu'elle ne parle que des moteurs à cascade de pignons

je ne vois pas souvent de chaine de distri, mais bon, j ai des diplomes dans la mecanique automobile quand meme
certe, je n ai pas travaillé longtemps en garage, mais je "bricole" toujours
c est un loisir comme un autre

salut,
pour la chaine de distri, la tension n'est pas automatique ? c'est un poussoir hydraulique qui la tend non? et ce poussoir est alimenté par l'huile moteur, la chaine est elle bien graissée, si non il ce peut que le poussoir soit mal alimenté et en charge il ne tend pas asser la chaine et tu as un veau!

c'est une suggestion, je ne suis pas un pro des autos mais je connais le fonstionnement de ce type de moteur.

bon courage!

+1

C'est à ça que je pensais aussi, un poussoir mal alimenté, ou alimenté par une pompe faiblarde, ou encore avec un système anti retour défectueux.

salut a tous et toutes

nouveau sur mon voyagager, au demarrage, plus de compte tours, de jauges, et de compteur kilometrique
apres avoir insisté et verifier masses, differents connecteurs,"j en passe et des meilleurs"
tout et revenu dans l ordre.......................enfin presque, voyant prechauffage reste allumé

a votre avis ?

je crois q uil va sortir du garage, 1 litre d essence et une allumette...........................................................................
ca va etre vite reglé

Peut être capteur PMH ...

y'a des chances que tu ai fait une c...lle en remontant.Je penche aussi pour capteur pmh (peut être endommagé en déposant la boite).
Pour la chaine détendue c'est fort possible.
Retombes ton carter de distri moteur en place et tu seras fixé.
Maintenant que tu le connais ce moteur en 20 minutes c'est par terre.
Ah la mécanique si c'était si simple tout le monde en ferait
Malheureusement ça arrive de redémonter plusieurs fois l'avantage c'est que tu seras incollable sur le vm à chaine!les autres vm sont pas mal aussi

salut

[quote="l'avantage c'est que tu seras incollable sur le vm à chaine!les [/quote]

ouais, ben ca me prend la tete de me casser les c...lles sur ma propre bagniolle, j en termine une autre et je me remet dessus, ou dessous plutot

merci pour les conseils et je vous tiens au courant

une autre question:
avant je roulais avec de la 15w40 dans la boite a vitesses, maintenant j ai de la 5w30
et il possible que mon bruit de boite vienne de la ?
j en deviens parano
merci
a+

Si le pb vient seulement en roulant, c'est peut être causé par le capteur de vitesse qui est sous la BV.
Ton turbo siffle correctement ? pas encrassé ? Dès 1500 tours ça doit siffler.

Et puis déjà faut voir ton frein qui force, ça peut empêcher de dépasser 2000 tours en roulant...

si le probleme des compteurs compte tours etc... se reproduit essaye de controler ton régulateur de charge sur l'alternateur, j'ai eu le soucis sur une volvo 740 2l4d il ma fait sa plusieurs fois et puis revenai a la normal puis recommencer puis des témoins s'allumés et au final il ma lacher et jsui rester en carafe au bord de la route....et rebelote avec mon breack 406 hdi...

pour ton problème de puissance j'aurai une question: sur les voyager y a til une pompe de gavage electrique dans le réservoir? je m'explique j'ai eu le cas sur ma bmw 524td la pompe ne débitai plus assez et au point mort mon moulin tourné normal puis des ke je passé une plage de régime c'était un veau...des que le reservoir etait a moitié vide, des que je faisait le plein le moteur tourné normal,j'ai changer ma pompe et elle a tourné comme une horloge.
sur le volvo 940 essence de mes parents meme soucis mais la dû a des crasses (film plastiques etc...) qui venait d'un fond de cuve d'une station service....meme symptômes et apres nettoyage plus rien de nouveau nikel....

ou effectivement un turbo hs ou une durite de turbo HS ou désserer

pour tes freins qu'entend tu par forcer??? il freine tout seul? si oui vois si t pistons ne sont pas grippés

salut a tous

pour le frein, c est bon, pour le reste.....................
c est un vehicule qui n a pas roulé depuis longtemps, maitenant ca roule de mieux en mieux
a part le moteur, c est pas un probleme de turbo ou duritte, je ne l ai pas retouché mais ca va pas tardé.
comment je controle le capteur pmh, a l'hommetre ?
quelqu un a t il une valeur ?
si il y a des mecanos cricri sur le forum...................
faut que je recontrole ma chaine de toute facon, donc je vous donnerais des news quand ca sera fait.
faut que je refasse mon pavillon, la c est la galere aussi..................

A+

mario33 a écrit:

salut a tous

pour le frein, c est bon, pour le reste.....................

A+

et c'était quoi ?
un retour d'infos serait appréciable