V6 3L et bio ethanol ?

Bonjour,
j'ai cru voir que le moteur 3,3L pouvait fonctionner au bio étahnol à 100%, mais qu'en est-il du moteur 3L qui équipe ma saratoga ? Je n'ai trouvé aucune infos dessus et dans le doute je mets du SP95.

moi mon 3.8L fontionne 100% E85 et je ne pense pas qu'un trois litre ne puisse pas rouler 100% bio

Tous les 3.0L que j'ais eu roulaient au Bio.

sur ma le baron 3.0v6 , mon Voyager 3.3v6 et park avenue 3.8v6 je ne roule jamais à 100%

je rajoute toujours 10 litres de Sp95 avant chaque plein , ça evite d'avoir des trous et des problemes de démarrage

ce n'est que du confort pour moi apres tu peux rouler a 100%

Personnellement je me souviens d'une recherche de ChristopheD où il avait dit que Chrysler avait fait les modifs pour l'ethanol sur les moteurs à partir de 1991. Donc à priori si ta Saratoga est d'un modèle postérieur à 1991 tu peux utiliser le bioethanol sans souci.

Avant 1991, ça marche aussi... mais, c'est très corrosif comme carburant en fait et certaines pièces du moteur dégustent.

A vrai dire l'ancien propriétaire m'avait dit que la voiture pouvait rouler au bioéthanol, mais j'étais un peu sceptique.
Mais comme ici tout le monde semble du même avis je me lancerais bien moi aussi. Le problème est que je n'ai trouvé aucune info officielle. Changer une pompe à essence qui n'aurait pas supporté le bioéthanol ça ne me dérange pas, mais pour ce qui est du moteur c'est une autre histoire.

Bon étant presque en réserve j'ai finalement mis 10 euros de bio éthanol aujourd'hui, et bien ça roule, le ralenti qui a tendance à ne pas étre très stable (faut que je jette un oeil au moteur de ralenti et autres capteurs en tout genre) était je trouve plus stable, à voir les prochains jours.
La consommation instantanée sur autoroute n'avait pas augmenté d'après l'ordinateur de bord. Je mettrai sans doute 20 ou 30% de SP95 car ici il fait déjà 0 degrés !!

Bonjour Gilles67 ou autre

Je possède une Chrysler Grand Voyager AWD 3.8L automatique de 08-1998 (moteur Mopar?).
J'ai vu que vous rouliez 100% éthanol.
Avez-vous fait des modifications et depuis combien de km le faites-vous?
Sur d'autres sites, j'ai vu que l'éthanol pouvait etre corrosif et avoir du mal au démarrage?
Merci de me renseigner car 12-14L de S95 ca chiffre vite.

Kaspatou a écrit:

Personnellement je me souviens d'une recherche de ChristopheD où il avait dit que Chrysler avait fait les modifs pour l'ethanol sur les moteurs à partir de 1991.
Avant 1991, ça marche aussi... mais, c'est très corrosif comme carburant en fait et certaines pièces du moteur dégustent.

chrysalsace a écrit:

Avez-vous fait des modifications et depuis combien de km le faites-vous?Sur d'autres sites, j'ai vu que l'éthanol pouvait etre corrosif et avoir du mal au démarrage?
Merci de me renseigner car 12-14L de S95 ca chiffre vite.

Perso je tourne 100% éthanol 30 000km parcourus....
par temps froid nécessite 2 coups de démarreur...à part cela nickel....!
Avec ma conso de 15 litres vaut mieux tourné à l'éthanol....y a pas photo...

romaindu62 a écrit:

A vrai dire l'ancien propriétaire m'avait dit que la voiture pouvait rouler au bioéthanol, mais j'étais un peu sceptique.
Mais comme ici tout le monde semble du même avis je me lancerais bien moi aussi. Le problème est que je n'ai trouvé aucune info officielle. Changer une pompe à essence qui n'aurait pas supporté le bioéthanol ça ne me dérange pas, mais pour ce qui est du moteur c'est une autre histoire.

Perso j'ai essayé sur la mienne qui est de 92 et qui a 68000 kms .Verdict : A 100% de superéthanol elle a vraiment du mal à démarrer à froid.Quand je fais 75% éthanol et 25 % Sp95 plus aucun souci de démarrage.ça allège un peu la facture de carburant surtout qu'en ville 17L100 ça calme!

moi j'ai fais 60000km avec un kit flexfuel

Donc, est-ce qu'il faut un kit ou pas?

pour le demarage a froid c mieu maintenant a toi de voir moi ete comme hiver 100% E85 alort que sans kit en hiver des fois probleme de demarage et l'Alsace je connais donc a toi de voir fais un essai mais du bio et vois comment il roule et apres tu vera c'ette hiver sans kit et tu fera ton chois c'ette ete

gilles67 a écrit:

pour le demarage a froid c mieu maintenant a toi de voir moi ete comme hiver 100% E85 alort que sans kit en hiver des fois probleme de demarage et l'Alsace je connais donc a toi de voir fais un essai mais du bio et vois comment il roule et apres tu vera c'ette hiver sans kit et tu fera ton chois c'ette ete

Mécanovi57 a écrit:

je rajoute toujours 10 litres de Sp95 avant chaque plein , ça evite d'avoir des trous et des problemes de démarrage

-Conseils très avisés de "gilles" et "Mécanovi" qui ont tous deux une longue expérience
-Essais sans aucun risque, le seul, est qu'à 100% d'éthanol tu ai un démarrage à froid plus
difficile (hiver) donc comme le préconise "Mécanovi" sur 75 litres tu met avant 7 à 8 litres de SP95
et tu complète en éthanol (E85)
-Si t'es pas sure met progressivement 50% d'E85......puis 60....70....80.....90%
tu feras ainsi comme moi,ta propre expérience...Perso je suis passé de 50 direct à 100% et "No problème"
-Tan pis pour la "TIPP" et le trou de la dette

saratoga08 a écrit:

Perso j'ai essayé sur la mienne qui est de 92 et qui a 68000 kms .Verdict : A 100% de superéthanol elle a vraiment du mal à démarrer à froid.Quand je fais 75% éthanol et 25 % Sp95 plus aucun souci de démarrage.ça allège un peu la facture de carburant surtout qu'en ville 17L100 ça calme!

Sur ta saratoga ? Et tu continues à rouler à l'E85 ?
J'en ai rajouté hier (avec 5 litres de SP95). Certes les températures ont un peu ré augmenté mais elle démarre sans problème à froid. Je vais continuer à l'E85 et je viendrais dire sur le forum si ça démarre toujours aussi bien une fois qu'il fera plus froid.

oui sur ma saratoga. Et Ceci sans kit.Et même quand ça fait longtemps qu'elle n'a pas rouler elle démarre au quart de tour.

Le kit ne fait que leurrer les infos du PCM.Il sert juste à augmenter la quantité injectée pour permettre de mieux démarrer à froid car le pouvoir calorifique du superethanol est inférieur à celui du SP95.Ce qui explique la surconsommation par rapport au sans plomb.

Si tu roules beaucoup, ça vaut peut être le coup d'investir dans un kit.
C'est un calcul à faire.

Et d'un point de vu corrosif, y a t'il un problème quelconque?

L'avenir nous le dira

admettons que c'est corrosif pour les durites , pompe a essence et injecteur


j'ai fais un calcul grosso modo pour l'utilisation de mes véhicules et j'economise par an 2000 euro par voitures en faisant un plein par semaine

donc si je change une pompe a essence tous les ans ou les 2 ans , les injecteurs tous les 2 ans et les durites , je serais gagnant quand meme


sachant que depuis 3 an que je tourne à l'ethanol , je n'ai jamais rien changé

et puis arreté avec l'histoire de la corrosion , a l'epoque on disait la meme chose sur le super sans plomb quand il est arrivé .

C'est surement des gens pro-diesel qui sont jaloux que leur carburant n'est plus le moins chère sur le marché

Alors là "méca"
Analyse très objective.....Y a pas photo.....c'est tout bénéf.....!

D'ailleurs si je ne me trompe pas, je n'ai vu personne dire ici qu'il a eu un problème de durite percé, pompe à essence HS ou autre...

L'agressivité du E85 est une realité, certains véhicules ne le supportent pas et quaziment aucunes motos (fortement deconseillé) soucis de durite et joint. Maintenant d'autre tournent sans problemes depuis des lustres, mais il faut quand meme le prendre en compte quand on choisi de rouler avec. Perso je ne vois pas ce que viennent faire des hypotetique pro diesel la dedans, la majoritée des gens roulent au mazout pour le prix a la pompe (parfoit a tort d'ailleurs). Mais bon quand tu fait beaucoup de bornes, ce plus judicieux de mazouter.

Mécanovi57 a écrit:

C'est surement des gens pro-diesel qui sont jaloux que leur carburant n'est plus le moins chère sur le marché

surement ne veut pas dire que c'est à 100% , ce n'est qu'une supposition

pour l'histoire de la corrosion sur certains véhicules ou motos c'est un calcul a faire entre economie et prix des pièces

pour Mécanovi.
Idem pour moi, si je casse on remplace par du neuf.
Comme dit Mécanovi, vu l'économie on peut se permettre de remplacer une pompe ou des injecteurs.
C'est un risque à prendre et comme on dit "Y'a que ceux qui ne font rien qui ne cassent rien!"