Chauffage tres faible sur Gd Voyager 3,3l Le 1992 monté GPL

Salut a tous,
Quelqu'un a t-il une idée, j'ai surement un probléme de poche d'air dans l'echangeur, c'est vraiment tiedasse, et c'est à peine plus chaud derriere sur l'autre echangeur. Je sais que le systéme est modifié pour rechauffer le vapodetendeur mais quand meme. Comme je viens d'avoir le vehicule, je ne sais pas comment il chauffait avant. Je pense installer une durite avec une purge au niveau des durites d'entrée chauffage coté tablier.

@+
JMC

Quand on note une baisse de chauffage c'est parfois le calorstat (ou thermostat) qui commence à se fatiguer.IL ne se ferme plus et la température du liquide de refroidissement ne monte plus assez pour assurer le chauffage dans l'habitacle.Regarde de ce côté là,regarde dans les factures qui t'ont été fournies si ce calorstat à été changé recemment.
Fais aussi une purge d'aire du systémes de refroidissement moteur.

Bonjour,

J'ai exactement le même problème sur mon 3,3L, la température dans l'habitacle monte seulement de quelques degrés... Je pense vérifier le calorstat et faire une purge du circuit. Je vous tiens au courant.

J'avais le meme probleme sur mon S1 (pas de chauffage dans l'habitacle, mais temperature moteur OK). J'avais pourtant purge le circuit de refroidissement et change le thermostat. Mais j'avais neglige un tout petit detail....

Alors je me permets de lancer ce defi a tous les membres : comment ai-je recupere mon chauffage (l'annee derniere, en revenant d'une bourse d'echange au mois de mars, il faisait -2 degres Celsius dans l'habitacle).

t'as fait un feu de camp dans l'habitacle ?, ou t'as branché un convecteur sur l'allume cigare ?
Serieusement, mon calorstat est neuf et la temperature moteur nickel, mais au niveau des 2 durites qui rentrent dans l'habitacle c'est tiede, par contre juste avant il y a le piquage pour le vapodetendeur GPL.

Bon alors t'as fait quoi, tu as postulé pour le concours Lepine ?
@+
JMC

Alain a écrit:

J'avais le meme probleme sur mon S1 (pas de chauffage dans l'habitacle, mais temperature moteur OK). J'avais pourtant purge le circuit de refroidissement et change le thermostat. Mais j'avais neglige un tout petit detail....

Alors je me permets de lancer ce defi a tous les membres : comment ai-je recupere mon chauffage (l'annee derniere, en revenant d'une bourse d'echange au mois de mars, il faisait -2 degres Celsius dans l'habitacle).

Tu as mis la mannette chauffage sur le rouge

Oui, Eug87, c'est ce qu'on recommande de faire sur tous les vehicules lors de la purge du circuit de refroidissement afin de vider completement le radiateur de chauffage de son liquide.

Je croyais que cela suffisait. Mais une deuxieme manoeuvre est necessaire.

La balle est dans votre camp...

Bonsoir,

Là, je ne vois vraiment pas ce que l'on peut faire de plus... Plus d'idée ???

J'attends avec impatience le dénouement...pour pouvoir retrouver mon chauffage

Il faut ouvrir le radiateur ou la vis de purge pour bien faire la purge d'air.

Il faut qu'il monte en T° et laisser tourner un moment.
2 à 3 enclenchements de ventilo

Après je donne

Modifier le montage du circuit de réchauffage du détendeur GPL.
Les installateurs ont la facheuse tendance à mettre le circuit de réchauffage en parallèle du circuit de chaufage, au lieu de le mettre en série.
La nature allant au plus facile, le flux de liquide chaud passe en priorité dans le vapodétendeur plutot que dans le radiateur de chauffage.

J'ai découvert cela grace au montage GPL sur mon Durango, qui est monté en série (donc chauffage) par rapport aux autres installes sur mes voyagers en parallèle (donc chauffage très moyen).

J'ai bon ?

Bonjour,

Je pense effectivement que le fait de remettre le vapodétendeur en série plutôt qu'en dérivation est une excellente idée que je vais tester rapidement . Je vais faire des mesures de température en entrée et en sortie du radiateur de chauffage d'habitacle.

Le dénouement est proche...

A suivre... :arrow:

hello,
soucis,les voitures èquipès de GPL,on souvent des installations mal consu,et donc le chauffage intèrieur mauvais!
em

Bon, voila la solution que j'ai trouvee a mon probleme de chauffage dans l'habitacle. Je precise "mon" parce que je n'ai pas le GPL sur ce vehicule-ci (ce qui etait l'objet du debat au debut), je reponds donc dans le cadre general d'une purge du circuit de refroidissement.

Quand j'ai achete mon S1, par acquit de conscience j'ai prefere vidanger le circuit et installer un thermostat neuf (ce qu'on devrait toujours tous faire systematiquement en cas d'acquisition d'un nouveau vehicule). Mais je me suis vite rendu compte que le chauffage interieur n'etait pas terrible (c'etait au printemps, donc pas trop grave), voire inexistant les derniers temps (en hiver, donc craignos). En demontant le tableau de bord pour acceder au radiateur de chauffage, j'ai compris mon erreur. En fait, en suivant les etapes classiques pour la vidange du circuit, c'est-a-dire en mettant le reglage du chauffage sur la position rouge, on ne fait qu'ouvrir (ou fermer, sur la position bleue) le volet qui se trouve sous le tableau de bord, devant le radiateur de chauffage. Si l'on vidange le circuit en se contentant de cette manoeuvre, on ne vide pas le radiateur de chauffage si l'on n'a pas pris soin de mettre la climatisation sur n'importe quelle position sauf "off". En effet, c'est la depression (activee quand on est sur "degivrage" ou "chauffage au pied" ou "chauffage haut et bas", etc.) qui ouvre le circuit a l'interieur du radiateur de chauffage et le ferme quand la clim est sur "off". Vous aurez beau vidanger pendant des heures, si vous vous contentez de mettre la tirette sur le rouge, vous laisserez croupir le vieux liquide et ses boues eventuelles dans le radiateur... Ce qui expliquait l'absence de chauffage malgre une vidange "complete" et un thermostat neuf.

J'espere que j'ai pu aider.

j'ai le meme souci avec mon 2.5 essence,sans clim,malgré le calorstat neuf et une purge de 20 mn ,cela ne suffit pas ,effectivemenent le fait de tirer la manette sur chaud n'actionne qu'un volet et pas une vanne,je suis obliger de mettre la ventilation pour avoir du chaud rapiodement,je vais essayer ta combine.

bien sur comme beaucoup de voiture le fait de mettre la position vers le chaud ne fait que orienter un volet dans le bloc de chauffage!
le mieux est de faire la purge avec un vase placer au dessus du van;environs 50 centimètres au dessus du radia,et ouvrir une durite de chauffage.certain voyager ne sont pas èquiper de robinet a l'entrèe des durites de chauffage!juste ceux qui on la clim on le robinet.donc le fait de mettre la ventil change rien!
em

Bonjour Etienne,

Pourrais-tu m'expliquer un peu plus en détails ta technique de purge avec vase... car j'ai également un problème de chauffage faible ? Penses-tu que le fait de monter le vapodétendeur en série pourrais améliorer le chauffage ?

Mimostec

oui sa amèliore,pour le vase on se sert du vase d'expension en le placant au dessus du radiateur(le tuyau noir est assez long)il faut le remplir et le maintenir,une autre personne doit ouvrir une durite pour laisser l(air s'èchapper)!une fois purger refixer le bocal.(dans certain il faut dèvisser le bouchon du radia pour laisser passer le liquide)
em

Merci Etienne,

Je vais essayer. Mais penses-tu qu'il y ait un montage (série ou dérivation) qui serait meilleur pour le chauffage du vapo GPL ?

merci d'avance.

Bonsoir,

Demain j'essaie la technique de purge à Etienne, je vous tiens au courant prochainement de l'évolution de ce problème...

j'espère que ça vamarcher

@ plus

bonne chance et bon courage

Pas de résultat avec la technique de purge , le circuit est parfaitement purgé, le liquide circule mais ne monte pas assez en température...

Il ne faut pas rester sur un échec, je crois que je vais changer le calorstat, c'est pas trop cher, on verra bien

@ plus

Oui remplace le calorstat, ça ne peut pas faire de tord

Bonjour,

Pour changer le calorstat, faut-il commander un joint ? car je suppose qu'il doit u avoir un joint pour assurer l' étanchéité.

@ plus

Faut voir si c'est livré avec ou pas...