pétaradeur

bonjour a tous j'ai un petit souci avec mon chrysler voyager de 1990 2.5 essence, en fait tout vas bien sauf quand je retrograde ou que je deccelere le pot d'echappement petarade avez vous la solution ?

Tu es allé trop loin !!!!

Moi je dirais avance à l'allumage à régler





PS : Les modos vont remettre ça en ordre
et mets plus de précision sur ton cricri dans ton profil

je vais poster au bon endroit excusez moi

Cela peut aussi venir d'une prise d'air au niveau du collecteur d'admission.
Est-ce que ton véhicule tressaute à l'accélération ou est-ce que ton moteur continu de tourner aprés avoir coupé le contact?
Pour déceler une prise d'air,asperge un peu de dégrippant partout où il peut y avoir une prise d'air et si le régime moteur augmente,tu as localisé la prise d'air.

Merci nicos
Je ne connaissais pas le coup du dégrippant

Tu peux aussi passer un chifon imbibé d'essence aux mêmes endroits mais je trouves cette technique plus dangereuse.

Cela mets arrivé, c'était les chicanes du silencieux qui étaient dessouder.
Mais ce n'est peut être pas le cas sur le tiens.

nicos28 a écrit:

Tu peux aussi passer un chifon imbibé d'essence aux mêmes endroits mais je trouves cette technique plus dangereuse.

Ok ... si j'ai bien compris toute substance ayant un pouvoir de combustion

Donc ne pas en abuser

desolé pour le retard dans la reponse mais ma fille ne voulais pas dormir ce soir, en fait j'ai regardé aussi la valve egr et sur celle ci j'ai deux tuyau qui sont branché sur un module en dessous de la valve mais le troisieme part dans l'air il est branché nul part, de plus le tuyau qui relie le collecteur d'echappement a la boite a air est manquant je precise aussi qu'il s'agit d'un modele equipé au gpl et quand je tourne au gaz entre le ralenti et 2000 tour aucune puissance j'arrive meme pas a accelerer au dessous de 2000 tout vas bien. En essence tout vas bien a l'acceleration c'est juste en decceleration qu'il petarade. Pas de fuite aux collecteur les bougies sont neuve et les faisceau haute tension sont en bon etat. En plus je doi le passer au controle technique lundi matin aie aie aie

au fait je pense ne pas etre au bon endroit pour demander conseil mais j'ai pas trouvé l'emplacement exact sur le forum desolé

Si c'est le bon endroit.

Si, si tu es arrivé au bon endroit car les modos ont replacé ton sujet où il fallait
Ils ont l'oeil

Pour ton problème regardes déja les réponses données en sachant que sur a réponse de Stylson ton bruit sonnera plus la ferraille.

Bon courage




PS : pour ton controle tu fais comme moi tu choisis un centre où la contre-visite est gratuite, cela te donne un délai pour le repasser.
Je passe le mien samedi

j'ai pas de bruit de feraille dans le pot d'echappement lol c'est des a coup de depression, mais cette valve egr quelqu'un sait comment elle doit etre branché et surtout ou vas ce troisième tuyau qui traine ???

Normalement il n'y a q'un tuyau sur la vanne EGR, à moins que cela soit different avec le GPL.


(Repère bleu)
http://minivanchrysler.com/Le-coin-des-Mecanos-f5/Virer-la-vanne-EGR-sur-un-S1-25L-t2064.htm

ca y est j'ai trouvé ou il va mais ca petarade toujours grrrrrrr je vais tout demonter ce week end on verra bien ce que ca donne on sait jamais

Voila apres premier demantage electrique j'avais toute les masse qui etaient oxidée comme un bateau rouillé ca aide pas pour le bon fonctionnement du moteur, le tuyau dont je parle est celui qui recycle les gaz d'echappement afin de rechauffer l'air a l'admission du coup je vais le boucher afin de ne plus avoir d'odeur d'echappement dans l'habitacle, par contre j'ai une manette juste a coté du neman et je ne sais pas a quoi elle sert (si vous voulez que j'en fasse une photo je le ferai) si quelqu'un sais a quoi elle sert je lui en serai eternellement reconnaissant. Je n'ai pas le mode d'emploi c'est pour ca que je me demande. Merci d'avance

Ce n'est pas la manette qui permet de bouger la colonne de direction de haut en bas?
Quand tu l'actionne,le volant doit bouger.
Essaye,tu ne risque rien...

nicos28 a écrit:

Ce n'est pas la manette qui permet de bouger la colonne de direction de haut en bas?
Quand tu l'actionne,le volant doit bouger.
Essaye,tu ne risque rien...

A tout les coups ce doit être ça

Par contre,méfiance quand tu manoeuvre cette manette car le mouvement du volant est trés brusque.

Salut.
Ce ne serait pas cette "manette" là par hasard ?
Si oui, elle n'a rien à voir avec le réglage du volant

Ah oui,non cette manette n'a rien à voir avec celle dont je parles.
On avait déjà dit à quoi elle servait celle-là mais je ne me souviens plus...

oui c'est la manette sur la photo celle pour bouger le volant est de l'autre coté donc comme elle ne fait rien quand je la manipule je me demande ce que c'est

Moi je ne connais pas du tout

Eclaire nous Stylson ou nicos si ça te revient

Eug87 a écrit:

Moi je ne connais pas du tout

Eclaire nous Stylson ou nicos si ça te revient

Ce levier de commande mécanique enclenche un interrupteur, le long de la colonne de direction, qui je pense* permet l'éclairage de stationnement.

*Comme sur le mien, le meiman ne fonctionne pas correctement, je pense que...

Yes, merci Stylson.

Donc cela doit rnclencher automatiquement les feux de stationnement
C'est spécifique Amérique