conso 3.3L V6

Bonjour,

Je viens d'acheter un Dodge Gd Caravan 3.3L V6 de 2006, et je me demandais si la conso était normale. Les docs constructeurs parlent, je crois, de moins de 10l / 100km sur route, et je suis plutôt à 12… Je fais un petit peu de montagne, est-ce que ça explique ?

Et enfin, quelle est la conso, pour comparer, des Chrysler 2.8 diesel… ?

Merci !

Et oui compte 12L voir plus

Donc les infos constructeur sont largement optimistes quand même…

Par curiosité, il y a un gros écart avec la conso des 2.8 diesel… ?

moi je tourne entre 14.5 et 15.5 mais c un 3.8l

donc oui base toi plutot sur du 12 litre au 100

dedal
Console toi sur le fait est que c'est un moteur robuste, le mien n'a jamais connu de réparation pour le moment, je touche du bois et surtout je ménage ma monture, je connais des propriétaires de 2.8 diesel qui ont pas mal de problèmes en sachant le prix de la moindre intervention, fait le conte

Bien vu !

Et puis, je l'ai payé l'équivalent de 6 000 euros, pour un grand Caravan de 2006, Stow'Go, 3.3L de 82 000 km, en très bon état… sauf une odeur de chien tenace.
Les prix de l'occasion ici (Canada) sont vraiment bas.
Même si je décide de la ramener à la fin de mon séjour, avec le prix du transport et de l'immat, je devrais avoir de la marge pour la conso.

Oui, je pense qu'ici ce véhicule vaut le double.

Voici ce qui est indiqué sur la RTA du S2 en 3.3L V6:

A 90 km/h : 9.5L

A 120 km/h : 12.5L

Cycle Urbain : 15.3L

moi cette été sur les 1000km effectué a 7 personnes coffre de toit et porte vélo sur le coffre clim
j'ai fais fait une moyenne de 15L/100km
je trouve ca très raisonnable

Moi ce que je trouvais raisonnable c,était les 10l et demi maximum de mon Pontiac Transport 3.8l

ChrysPont30 a écrit:

Moi ce que je trouvais raisonnable c,était les 10l et demi maximum de mon Pontiac Transport 3.8l

Suis un peu sur le "cul" avec tes 10l sur un 3,8l
Perso sur expérience de 20 00km conso 15 litres sur RN avec vitesse non constante...
Meilleure conso inférieure à 14 litres sur autoroute (200 km) régulateur à 130
Consommation faite par relevé compteur et remplissage des 75 litres de mon réservoir
Particularité tourne 100% au E85 (différence avec SP95 "pinuts")

Les Pontiac transport, plus de couple 500 tr/min de moins a vitesse égale que sur le Chrysler est aussi beaucoup plus léger coque en composite, 130 kh Charger 10L, je pensais qu'un 3,3 consommerait à peu près pareil, hélas.

moi je trourne a 12l en moyenne avec mixte et 14/15l en E85
pour ce qui est du pontiac je le trouve moins attirant après c'est une histoire de gout mais en achetant des vehicule avec des moteur ont ne s'attend pas a faire du 6l/100km

Je viens pour la première fois de faire un trajet de 1700km, 7 personnes + notre labrador, coffre plein, vitesse raisonnable voir plus
une consommation de 14.5 L au 100 avec du SP98, en cycle urbain je tourne au alentour de 19 L ...

Clint1305 a écrit:

Je viens pour la première fois de faire un trajet de 1700km, 7 personnes + notre labrador, coffre plein, vitesse raisonnable voir plus
une consommation de 14.5 L au 100 avec du SP98, en cycle urbain je tourne au alentour de 19 L ...

cela me parait beaucoup la

j'ai fait 1000km charger a 7 plus coffre de toit a 110km/h pour 11l au 100

je trouve aussi qu'il consomme beaucoup... mais c'est vrai que par moment je suis a plus de 140 km/h, et je n'utilise pas le régulateur...

peut etre que ce soit un awd le consomer plus? plus lourd peut etre?

puis les Pyrénées l'Espagne et le Portugal ça grimpe... Demain, au retour j'aurais peut être plus de descentes...

oui le awd consomme plus je crois , et je roule tout le temps au regulateur

a propos elfedelombre j 'ai été content de faire ta connaisance hier

de même

Le régulateur, ça augmente la conso, ou le contraire ?

Désolé de cette question de newbie, mais c'est la première que j'ai une voiture avec régulateur, et je ne l'utilise pas encore vraiment, pourtant ici au Canada, les routes s'y prêtent pas mal, même en montagne.

A propos de question de newbie, j'ai donc une boite auto (et c'est la première fois aussi), qui m'affiche D, 3 ou L (c'est une boite à 3 rapports ?).
Bon, D je vois, c'est pour rouler, et je passe en 3, voire en L quand je suis en grande descente (comme descendre 600 m en 8 km) pour épargner les freins.
Mais en fait, je ne connais pas vraiment le principe d'utilisation de 3 et L…

tu consomme beaucoup moins au regulateur

Clint1305 a écrit:

puis les Pyrénées l'Espagne et le Portugal ça grimpe... Demain, au retour j'aurais peut être plus de descentes...

il est peut etre possible que le fait de rouler en altitude fait consommer plus ? moins d'oxygéne?

dedal a écrit:

Le régulateur, ça augmente la conso, ou le contraire ?
A propos de question de newbie, j'ai donc une boite auto (et c'est la première fois aussi), qui m'affiche D, 3 ou L (c'est une boite à 3 rapports ?).
Bon, D je vois, c'est pour rouler, et je passe en 3, voire en L quand je suis en grande descente (comme descendre 600 m en 8 km) pour épargner les freins.
Mais en fait, je ne connais pas vraiment le principe d'utilisation de 3 et L…

J'utilise le régulateur sur 90% d'un trajet sur route (90km/H) et 100% sur autoroute (130 km/H)
Le paradoxe c'est que je consomme moins sur autoroute à 130 de moyenne que sur nationale à 90
Je passe à moins de 14 l à 15 litres sur route classique....Le régulateur évite les montées en
régimes....donc consommation minorée
Concernant ta BVA tu dispose de 4 vitesses en position D
Si tu passe sur la position "3" tu gomme la 4ème (tu ne dispose donc plus que de la 1ère-2éme-3éme
et en "L" tu gomme la 3ème (tu ne dispose plus que de la 2ème et la 1ère
--Dispositif très utile pour rétrograder......tu as du t’apercevoir qu'avec une BVA le frein moteur
est nul.....donc plutôt que solliciter les freins tu passe sur "3" notamment en descente pour
éviter de prendre de la vitesse....
--Également en côte pour éviter le passage de la 4ème et un compte tour qui s'écroule...
pour reprendre la 3ème et ainsi de suite.... Voir même passer sur "L" pour des cotes très
rudes....