pb d'eau sur un Voyager S2

bonjour
j'ai un Chrysler Voyager S2 3,3 L V6 qui marche bien sauf qu'à l'arret il y a de l'eau qui s'ecoule par le trop-plein du vase d'expansion .
ce qui m'oblige à remplir ce dit vase

j'ai remarqué que le niveau de l'eau y monte peu de temps après que le moteur chaud soit coupé .

pourtant j'ai la pompe à eau et les joints des culasses neufs ou tres recents .

je cherche d'ou vient cette panne.
merci de m'aiguiller !

bonjour

tu as certainement de l'air dans ton circuit

Jusqu'ou tu remplis le vase d'expansion ?

Il faut mettre le niveau à moitié à froid normalement mais pas au niveau maxi.

voir aussi si le bouchon du vase n'est pas HS

de l'air ? pourtant mon mecano me l'a purgé comme il se doit .
j'ai remarqué que cela ne me le fait pas à toutes les fois ....

en quoi un bouchon defaillant de vase d'expansion peut il influencer tout çà ?

pour le reste , je remplis jusqu'à la moitié ...

je precise aussi que je ne me rappelle avoir vu une seule fois le ventilateur tourner depuis que j'ai fait changer les joints de culasse.
comment faire pour voir s'il fonctionne toujours ?

Fred33 a écrit:

voir aussi si le bouchon du vase n'est pas HS

Non Fred le bouchon du vase sur les essence n'est pas étanche.

snapepe a écrit:

je precise aussi que je ne me rappelle avoir vu une seule fois le ventilateur tourner depuis que j'ai fait changer les joints de culasse.
comment faire pour voir s'il fonctionne toujours ?

Soit mettre la clim ou débrancher la sonde.

snapepe a écrit:

de l'air ? pourtant mon mecano me l'a purgé comme il se doit .
j'ai remarqué que cela ne me le fait pas à toutes les fois ....

...

Pas de purge spéciale sur 3.3 par contre bien penser à ouvrir le cicuit arrière pour les véhicules qui en sont équipés.

Eug87 a écrit:

snapepe a écrit:

de l'air ? pourtant mon mecano me l'a purgé comme il se doit . j'ai remarqué que cela ne me le fait pas à toutes les fois .... ...

Pas de purge spéciale sur 3.3 par contre bien penser à ouvrir le cicuit arrière pour les véhicules qui en sont équipés.

yep ! je suis pratiquement suûr qu'il l'aura oublié .

connaissant tres mal ce moteur , peux tu m'indiquer où se trouvent ces trucs ?

Si tu as clim/chauffage arrière la commande se trouve à coté du siège passager de la rangée du milieu derrière le conducteur.
Il y a une commande ventilation et une commande chaud/clim.

nop j'ai pas çà...
je n'ai que la clim et chauffage normales par l'avant .
donc ouf , çà ne viendrait pas de là ...

cependant j'aurai besoin qu'on me confirme que la sonde de t° moteur au tableau de bord ne sert pas à gd chose , vu que sur le mien elle ne bouge jamais et indique toujours la meme t° qqsoit celle de dehors (été comme hiver , en pleine charge ou à vide ...) !
serait ce un disfonctionnement ou elle est mal placée ?
le moteur a tt de meme 200 000 Kms ...

Ton aiguille n'a jamais bougé ou ne bouge plus ?

La sonde sert aussi à commander ton ventilo, donc si pas d'aiguille soit tu as un problème au tableau de bord soit ta sonde est HS.

Mon moteur à 320 000 et la T° fonctionne

Eug87 a écrit:

Ton aiguille n'a jamais bougé ou ne bouge plus ?
La sonde sert aussi à commander ton ventilo
donc si pas d'aiguille soit tu as un problème au tableau de bord soit ta sonde est HS.
Mon moteur à 320 000 et la T° fonctionne

veinard ...

je confirme que mon aiguille n'a jamais bougé et qu'elle monte et indique toujours la meme chose depuis 4 ans que j'ai cet engin .
mais je n'ose pas penser que les problemes de refroidissement que j'ai depuis 2 ans viendraient de là ...
sinon dans quel etat doit etre ce moteur qui continue malgré tout à bien marcher ?

Il faut que tu regardes le comportement de ton moteur pendant sa montée en T°

Départ à froid, niveau bon dans le vase et chauffage ouvert, démarre ton moteur et surveilles le niveau du vase et l'ouverture de ton calorstat (main sur la durite de retour).
Si le circuit se fait au bout d'un moment (patience quand même) tu dois avoir le ventilo qui s'enclenche.
Voir si tu n'as pas de bulle dans le vase.

Si cela semble bon arrêt du moteur et voir le niveau du vase qui doit revenir environ au niveau de départ.

je viens de faire le test comme tu m'as dit .
dès que j'enleve le bouchon du reservoir d'expansion, l'eau se depeche de monter et de couler par le trop-plein

pas de traces de "maillonnaise " non plus dans l'huile du carter ...

Tu n'as pas vu si ton circuit se faisait bien en touchant les durites ?
=> peut être problème de calorstat bloqué ...

Sinon essayes de changer ton bouchon de radiateur.