mon cricri aime pas l'altitude

bonjour ,de retour d'espagne on a decider de faire un petit tour au "pas de la case" andorre , histoire de faire 2 ou 3 courses . pèpère a bien monté les 1600 metres d'altitude sans rechigner .
par contre quand on a voulu repartir il c'est mis a brouter et a fumé bleu (grosse fumée bleue) la je me suis dit c'est bon le turbo ou joint de culasse.
nous sommes descendu quand meme et avons dormis a l'hospitalet . tte la nuit je me suis posés des questions d' ou pouvait venir le probleme .
et là une idéee est venue je me suis dit , je suis sure que c'est l'altitude , plus on monte et moins il y a d'air et le melange air ,gazole ne ce fait pas correctement d'ou la fumée et le broutage.
effectivement le lendemain nous continuons notre descente et de moins en moins de fumée et de broutages et puis plus rien . retour a la normal .
donc si quelqu'un pouvais me confirmer
une chose qui est bon a savoir pour les membres du forum. merci

Il y a longtemps que tu n'as pas changé ton filtre à air ?

Andorra la vella...Pour info c'est l'agglomeration la plus pollué d'europe...J'y ai colmaté un filtre air de moto en quelques km...J'explique meme pas l'etat de nos poumons...

Ton cricri est un moteur turbocompressé...Donc trés peut sensible a la pression atmosherique. A 1600m on respire encore normalement...La verité est ailleurs...

oui j'y suis allezavec mon s3 2.5td en juillet et aucun soucis ....

Salut,

Si ça peut te rassurer j'avais exactement les mêmes symptômes avec une Fiat Tipo 1.9 TD dès qu'on allait à la montagne (Risoul 1850) j'avais droit à ça à chaque démarrage (léger broutage mais grosse fumée bleue) et dès qu'on redescendait dans la vallée tout rentrait dans l'ordre.

Eug87 a écrit:

Il y a longtemps que tu n'as pas changé ton filtre à air ?

mon filtre a 1an environ , et si ce n'est pas l'altitude je ne vois pas d'autre exlication? vu que plus on descendait et moins il le faisait, pour ne plus le faire ensuite.

rmemene a écrit:

Eug87 a écrit:

Il y a longtemps que tu n'as pas changé ton filtre à air ?

mon filtre a 1an environ , et si ce n'est pas l'altitude je ne vois pas d'autre exlication? vu que plus on descendait et moins il le faisait, pour ne plus le faire ensuite.

et rectification pas de la casa culmine a + de 2000m.

rmemene a écrit:

Eug87 a écrit:

Il y a longtemps que tu n'as pas changé ton filtre à air ?

mon filtre a 1an environ , et si ce n'est pas l'altitude je ne vois pas d'autre exlication? vu que plus on descendait et moins il le faisait, pour ne plus le faire ensuite.

1 an > bah c'est le moment de le changer ! comme dit Macro, le problème est ailleurs ... met nous déjà une photo, de l'état d'encrassement de ton filtre à air.

salut est ce que par hasard tu n'es pas allez au pas de la case samedi dernier avec ton S2 de couleur verte foncé et tu es monté vers 15 heures de l'aprem

j'ai eu la meme chose avec le mien dans la meme descente du pas de la case avec les meme fumees

Fred33 a écrit:

salut est ce que par hasard tu n'es pas allez au pas de la case samedi dernier avec ton S2 de couleur verte foncé et tu es monté vers 15 heures de l'aprem

j'ai eu la meme chose avec le mien dans la meme descente du pas de la case avec les meme fumees

non ce n'etait pas moi, mon pèpère est bleu fonçé. et toi tu en penses quoi de ce phénomène? je doute fort que ce soit la faute du filtre a air car j'ai été démonté le miens il est comme neuf , il est bien propre.

propre après 1 an

si c'est un an sans rouler ok, mais si il sert tous les jours et l'apparence ne veut rien dire, il peut être colmaté suite à une aspiration quelconque (ex : solvant, poussière de ciment etc..) pour le prix que sa coute, change le tu écartera déjà ce problèmes si cela reviens

d'ailleurs sa me fait pense que je doit faire le mien ^^

Je persiste mais regardes ton filtre ce n'est pas le bout du monde ...
Un turbo ne fonctionnera correctement que si assez d'air y arrive et cela s'en ressent d'autant plus qu'avec l'altitude il y a une baisse d'oxygène.

Peut être que je me trompe ..............

en mécanique, c'est toujours plus simple de commencer par éliminer les causes de pannes les plus simples ... avant de chercher des hypothèses plus que compliquées d'ou changer le filtre à air, puis celui à mazout , ...