On a du mal à se décider....

Alors voilà, avec mon épouse qui s'implique autant que moi dans le choix de notre futur véhicule, nous avons trouvé deux Chrysler qui nous interesse : un 3.3L boite auto au GPL et 2.5L td boite manuelle les deux S3.

Pour nous aider dans notre choix quels sont les qualités et les défauts de chacun de ces modèles . N'ayez pas peur de nous faire peur, on est prêt à tout entendre, ce que certains considèrent comme des défauts peut nous paraître des atouts....

salut,
déjà premier point important : éviter les modèles avant 1998 pour les TD

Oui tu nous a pas dit quelle année le TD que tu envisages d acheter ?

Mise en circulation avril 1998

avril , donc pas pignons

Sinon,a voir,un essence BVA,c'est que du bonheur a conduire,mais très exigeant nivaux entretient et régularité pour la boite.
Pis c'est un V6,donc conso en proportion.
Mais perso,que ça de vrais,si suivis,increvable.

Mon "vieux"S1,423000KMS,et pas un soucis,a pars récemment,le capteur pression température huile,qui a lâché.

Stunt59

PS,perso il roule que a l'E85.,depuis plus de 10.000km.

Il faut voir par rapport a la carte grise, mais y a des chances que comme c est l année de transition ça soit encore chaine pour le diesel, mais a voir quand même.

Donc culasses fragile se sont des VM donc 4 culasses séparées, normalement vu l années elles ont du être remplacées par des culasses renforcées, à vérifier le numéro sur chaque culasse. Sinon comme tout diesel bien préchauffer , pas tirer dessus a froid.

Pour la distribution donc à éviter a chaine de distribution, car pas mal de casse à ce niveau et ce même avec la chaine renforcée qu ils préconisent voir d autre poste de membres qui ont eu le coup. C est pour ca que la distribution est revenu a l'antécédente de 96 à pignons au lieu de chaine. Donc le mieux est de prendre à pignons.

Sinon les diesel boite mécanique , c est de l huile moteur qu il faut mettre dedans sinon risque de casse de boite, surtout pignon 5eme car l huile de boite lubrifie mal, niveau viscosité elle est pas assez fluide.

Niveau consommation c est raisonnable d autres pourront t en dire plus j ai jamais calculé mais pour le poid du véhicule faut compter en moyenne du 9l.

Slt

Pour les BVA uniquement de l'huile Mopar, sinon... usure prématurée.
A vérifier sur les factures

merci déjà pour toutes ces infos...

Pour la solidité du V6, ça ne m'étonne pas des américains...

saabsd a écrit:

merci déjà pour toutes ces infos...

Pour la solidité du V6, ça ne m'étonne pas des américains...

Pour les V6 Chrysler ,Dodge,Plymouth,c'est des moteurs mitsu, le soucis est au niveau boite autos,qui son elles américaines,et a bien traitées.

Sinon,le V6 mitsu,a plus que fait ces preuves,increvable,si entretiens suivis.

Si tu veux du plaisir a la conduite, le V6 BVA !

j ai eu un td s3, j en etait content ,
maintenant faire attention a l entretien sur ce td , huile moteur(la bonne ) changer en temps et en heures ,sous peine d avoir la chaine de distrib qui foire, si l entretien n est pas correct ,voir si elle a été changer et par quel chaine (simple ou double),verifier si le joint de culasse a une legere fuite , joint et culasse fragile (UN des symptomes d une culasse foiré est sa couleur jaunatre ),
apres c est que du bonheur le td, tourne tres bien bonne reprises, en cote pas besoin de retrogader comme un dingue ,
conso 9 ,10l
perso le moins ,le bruit du mazout, prix des pieces neuves pour le moteur

le 3.3l bva
le confort pur et simple,conso ville autoroute 10 a 15 l ,gpl suivant le kit rajouter 5l au 100 mais au prix du gpl
sa reste largement abordable (en calcul sa correspond amplement a un mazout )
reprise, on appuis sa paaaaaart,
en general le 3.3l a +d options
pour les deux pas mal de pieces adaptables en occasion,(attention a la qualité tous de meme )
pieces d occasion" moteur" pour le td plus rare que pour le 3.3l

Pat au moins un qui plombe pas le mazout , hein

vrai que moi je me plaint pas nom plus de la puissance de mon S3TD, sur autoroute il cartonne, juste niveau démarrage un peu lourd, mais vu le poid normal aussi.

Stunt59 a écrit:

Pour les V6 Chrysler ,Dodge,Plymouth,c'est des moteurs mitsu, )

le 3.3l mitsu

Doit confondre avec le 2.4 mon pote Stunt

Deja, je te dirai que ca va dependre de la route que tu va faire avec...
Si tu fais que des petits trajet alors evite le GPL car ton moteur n'aura pas le temps de bien chauffer et donc soit tu roulera toujours à l'essence ou alors si tu roule trop à froid en GPL, ton moteur risque de ne pas apprecier...

Bonjour ,

pour ma part j 'opterais pour le 3,3 GPL , tu pers un chouillas de puissance mais point de vu prix a la pompe , tu t'y retrouve grave , après il faut voir ou ils ont placé la bonbonne de Gaz, si elle est dans le coffre et que tu a l'intention de charger de temps en temps des truc encombrants cela peut gêner un peu , sinon renseigne toi a savoir depuis combien de temps il est équipe au GPL et a quel kilométrage il a été installé.

Pense bien a faire chauffer un peu le moteur avant de passer au Gaz , le gaz est sec , le moteur aime bien tourné a l'essence de temps en temps.

A+

Cédric

à la rigueur quand je fais que de la ville je reste à l'essence, et sur grand parcours je passe au gpl... je vais me renseigner auprès du vendeur pour l'installation gpl...

tu peut rouler au GPL en ville , c'est juste qu'il faut que ton moteur soit monter en t° avant de passer au gaz , c'est mieux , si tu fait que des tout petit trajet , ca ne vaut pas le coup .

Cédric

puce54 a écrit:

Pat au moins un qui plombe pas le mazout , hein

vrai que moi je me plaint pas nom plus de la puissance de mon S3TD, sur autoroute il cartonne, juste niveau démarrage un peu lourd, mais vu le poid normal aussi.

a non sa je ne le plomberais pas ,
sur maintenant que j ai gouté au v6 donc j ai quand meme ma preference ,

et mon ex s3 a quand meme tracter 2 fois 1600 kg sur 1500 bornes environs avec des bosses non de d'la , il en a bavé
mais il roule toujours et n a jamais rien eu niveau moteur, depuis 3 ans


TD tres bien , essence encore mieux

Ah oui je me rappelle tres bien Pat, sacré histoire, costaud quand même nos moteur mine de rien, pour tracter un v6 sur autant de km , en plus le tien était de 1996 donc les tout premier S3 !!

bon ben l'essence l'emporte tout de meme... ma femme va raler.. la dernière fois qu'elle a eu un v6 entre les mains.. elle a pas aimé.. pourtant elle ne roule qu'en essence avec ses 2 saab..va falloir la convaincre..

Et bien achètes en un de chaque

C est la boite auto qu elle aime pas ? sinon parait que tu t y fais vite, moi vrai la seule fois que j ai conduit un V6, je me suis focalisé sur mon pied gauche de peur de freiner au lieu d embrayer. Mais parait qu apres une fois que tu t y es fait c est le top !

j etais anti boite auto avant

la boite toto du v6 c est le plus, quand on roule tranquille on ne sent meme pas les passages de vitesses , et la hauteur du van ne fait pas l effet karting avec la puissance , on a toujours l impression que c est progressif ,

faut essayer

non la boite auto pas de soucis, sa saab 9.5 est en boite auto.. c'est le v6.. elle trouve un peu poussif par rapport à un 2.3 L turbo.. forcément...


Pendant qu'on est sur le Voyager, j'ai une question, est ce que les sièges peuvent etre mis à l'arrière à la place de la banquette, et la banquette devant..?