puit de jauge

encore une fois ma femme a cassée sa voiture, elle m'a apppelé se soir pour me dire qu'elle est en panne, au vue du bruit qu'elle me decrit par telephonne, elle pense sur le moment a une tige culbut qui c'est fait la malle, dans le noir et sous la pluie, j'ai commence par tirer la jauge d'huile et là le puit de jauge est venu avec, j'ai meme pas voulu essayer de demarer, si quel qu'un peut me dire si il y a raport avec sa panne merci

ARFF,encore de l'huille dans le moulin?

oui il y a de l'huile, mais sans guide pour la jauge je ne sais pas si il y en a assez

car vus le niveau ou ce place le pied de jauge,il est déjà a ras du niveau,et si il était déjà barré,l'huile a due bien ce barré en roulant.

C'est quoi sa caisse déjas???

c'est un S3

demain il fera jour, je serai mieu a quoi m'en tenir, je crain le pire, se matin pour me rendre service elle a voulu controler le niveau d'huile, depuis c'est cassé, dans ses moment là je prefere savoir les femme derriere les gamelles et les hommes les mains dans le cambouie

ok,tient au courant.

Elle a du tiré sur tout l'ensemble de la jauge
Tu as raison il faut mieux les voir derrière le fourneau


Bon sa doit pas être si grave que sa...

poissard comme je suis je crain le pire

la tuile quand même

mais pour arracher le puit , il faut en vouloir

En général simplement emboité avec un joint torique.
Quelquefois (je ne connais pas les Td) une languette pour le maintenir.

Juste à remboité, en profiter pour changer le joint, et ...........

je viens de regarder les de ma femme, il semble que le puits de jauge soit collé, le tube fini par un plat, qui viens se poser sur le bloc, j'avoue être surpris par se système, je suppose qu'il est simplement collé, si un pro passe par là merci de me le confirmer, et de me dire quel produit je doit me procurer.

j'ai regardé les tiges culbut, il y en a une qui s'est fait la malle, comme elle prenais un rond-point, et que le niveau d'huile est relativement bas, j'espère que c'est simplement le manque de pression d'huile dans les poussoirs hydraulique qui est a l'origine de du bruit qu'elle m'a signifiée, et que je ne vais pas découvrir autre chose

j'ai plus d'huile en stock et mon fournisseur n'est pas très matinal, je ferais un essais du moteur quand j'aurai de l'huile et que le puits de jauge sera en place

Haaaa c'est femme, temps que sa roule
SA ROULE!!!
Moi la mienne c'est les pneu et les jantes...
elle attrape toujours les bordures
Je suis abonné a euro-pneu maintenant!!!

des nouvelles du cricri de ma femme;

j'ai recolé le puits de jauge a la loctite grise, refait l'appoint d'huile, elle est repartie comme une horloge

tout de même 2 choses me paraissent curieuses

-1 comment se fait il que le puits de jauge soit en 2 partie, alors que sur mon S2 il est en une seule est-ce bien normal?
-2 la jauge présente une trace d'usure importante, il semblerait que l'arbre a came ai frotté dessus, a quoi peut être du se phénomène?

salut
il est en un seul morceau

surement que tu devais avoir le puit de la jauge
desolidariser depuis un moment ,et quil y as eu
frottement, ce qui te donne se resulta!
de plus il tourne comme une horloge.
donc cest bon,reparti pour de long km

chrysler00 a écrit:

salut
il est en un seul morceau

merci pour l'info, le collage effectué ne me plaisait pas trop, ça depanne, mais je ne suis pas sure de la fiabilitée de ma reparation, dès que possible je changerai mon puit de jauge

je n'ai pas donné de suite a cette histoire, depuis j'ai inséré un tube inox, d'un diamètre identique a l'intérieur du puits de jauge, comme il est rentré de force, il est serti donc plus de problème