Changement courroie d'accessoire

Bonjour tous, et bonne année,

Je viens juste de recaler ma distri sur mon voyageur. Presque tout est remonté, sauf que j'arrive pas a mettre la courroie d'accessoire qui est avec le tendeur automatique (donc celle qui fait tourner l'alternateur et la pompe de DA)

Comment faire pour la mettre, car j'y suis arrivé la 1ère fois, mais la ca fait 1h30 que je lutte avec cte pù^$n de courroie

faut comprimer le tendeur (amortisseur) avec une clef à filtre

J'ai pas du tout ce système sur le mien.

Il s'agit d'un V6 3l

Pour faire simple, c'est une poulie monté sur un axe distant d'une 20aine de cm. Sur le centre de l'axe ce trouve un ressort enfermé.

oups désolé

salut
tu doit mettre une clef de 15 sur le boulon du tendeur,poussé dessus et mettre la courroie relaché

J'ai déjà essayé, même en faisant levier avec un tournevis, impossible a bouger.
J'ai déjà réussi une fois. Mais la impossible a la mettre.

met du degripant laisse agir, et fait chauffer ta piece, si tu ne peux pas au chalumar(plastique, durites ect) prend un decapeur thermique c'est pas aussi bien qu'un chalumeau mais sa aide

et n'oublie pas d'essuyer une fois la courroie montée

Je vois que vous n'avez pas du tout compris ce que je disais lol.

Je vais voir pour trouver un dessin du système.

Pour faire simple, je n'ai aucun mal a enlever le tendeur de courroie (pas la courroie de distri, mais bien la courroie d'accessoire). Sauf que pour mettre la courroie d'accessoire, faut forcer sur le tendeur (ca c'est normal, car c'est le boulot du tendeur)

Bon, j'ai trouvé un dessin


Comme écrit sur le dessin, mon tendeur est écrit tensionner, ce dernier prend la poulies qui ce trouva a sa gauche (en faite c'est la même pièce) Et ou la flèche indique, ce trouve le ressort qui rentre dans le support moteur.

tu as essayé de tourner dans les 2 sens ?

tu a essayer avec un cliquet

Citation :

tu as essayé de tourner dans les 2 sens

il ni a qu'un sens

La vis centrale (au niveau de la fleche) sert a juste a maintenir le galet tendeur, en aucun ca ont peux le tourner.

Je vais essayé de faire levier par rapport a la caisse, mais j'espère que je vais rien abimé.

En faite la fois ou j'y suis arrivé, j'avais mis la courroie un peu de travers sur les poulies qui ce trouvent en bout de vilebrequin, et après j'avais démarré, Et elle c'était placé toute seule. Mais la impossible, ca saute tout le temps

chrysler00 a écrit:

Citation :

tu as essayé de tourner dans les 2 sens

il ni a qu'un sens

oui oui je sais mais c'etait au cas ou il se trompe de sens

La revue que j'ai dit qu'il y a un trou carré de 13mm dans le tendeur

Ensuite faire pivoter dans le sens des aiguilles d'une montre.

En faite, j'ai trouvé.

Eug87, comme tu dit il y a un trou carré, il faut utiliser un gros cliquet, le mettre dans le trou, et faire la rotation, et ca ce fait plus ou moins tout seul.
Depuis j'ai pu le redémarrer.

Super ...

c'est ce que te disait chrysler00

meme question mais pour un S1 2.5l comment fait on pour tendre la pompe de direction assisté ? une foto ou shema si possible serait l'amerique !

Faire levier avec ce que tu peux trouver en prenant appuit sur le bloc moteur si ma mémoire est bonne.
Pas évident tout seul mais faisable.

Salut, je rajoute une petite précision sur cette courroie 4PK906.

J'ai acheté une cette courroie 4PK906 elastique sous la marque GATES sur oscaro.com ou misterauto.

En essayant de la montée nous avons eu quelques difficultés et nous avons donc comparé à l'ancienne courroie. A ma grande surprise la nouvelle courroie est très légèrement plus courte.

Mon père, mécanicien de formation, me dit de commander la pièce chez chrysler mais je lui soutient que c'est probablement une déformation de la courroie due à son elasticité.

Je recois la courroie d'origine (4PK906 bien sûr) et à ma grande surprise la courroie d'origine est la même que l'ancienne courroie et un poil plus longue que la courroie GATES.

Et là, pas de difficulté à la monter. La différence est très légère mais ca fait la différence au montage.

Voilà si ça peut aider quelqu'un à se décider a ne pas prendre une GATES. à 10 euros ca ne valait pas le coup et moi ça m'a coûté 2 courroie dont une GATES qui ne me servira jamais.

Arghhh .... c'est pour un S4 mon commentaire désolé