Amortisseurs "raides"

J'ai depuis peu une Chrysler LB cabriolet V6 et je trouve qu'elle "filtre" beaucoup moins les aspérités de la route que mon coupé (même moteur même année de construction mais plus souple).

Il me semble avoir entendu qu'un amortisseur usé pouvait donner cette impression de raideur...pouvez-vous le confirmer ? Ou alors c'est peut être dû aux modèles montés dessus ? (dont je connais ni la marque ni le modèle)

Sinon j'aime bien les amortisseurs "souples" à l'Américaine pouvez vous me donner un modèle dans une ou plusieurs marques pour l'avant et l'arrière(gaz) qui pourrait sastifaire cette impression.

Est-ce cette raideur peut provenir des ressorts hélicoïdaux ? (je doute qu'ils aient été changés et je pense qu'ils sont d'origines). P.S : la caisse a 132.000 kms d'origine

les ccabrio de avant 92 sont bcp moins solides que les suivants qui ont été renforcer
la preuve tu prends un 90 et turoules tu vois le chassis bougé et avec un 93 il bouge pas

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

hello popol...

Oui mais tu réponds pas vraiment à ma question...

un amortisseurs usé te donneras l'impression de flotté et une tenue de route pas terrible
si tu prends des monroe il sont assez souple
par contre verifie si tes ressorts ne sont pas cassés

__________________________________________________www.minivanchrysler.com
LB 3LV6 de 1993 cabrio (partie à la ferraille)
LB 2.2L turboII de 1990 cabrio
LB 3LV6 de 1991 coupé (en cours de démolition)
LB 3LV6 de 1994 cabrio (partie à la ferraille)
plus LB2.5 de 1990 coupé destinée a être transformée en remorque (ferraille)
et 3LV6 accidentée de 1993^pour piece et LB 3LV6 de 1991 cabrio et LB coupé 2.2L turbo de 1989( le tout feraille)
LB 3Lv6 boite manuelle (en attende de mon bon vouloir pour la faire circuler)
LB 3LV6 de 1991 version US (en cours de démolition)
ES de1988 en attende de restauration
et la dernière
new yorker de 1979 5.2L

Je suis l'organisateur de la concentration LB en Belgique

si tu trouve des koni reglagles (rouges) ca sera toujours mieux que de l'origine ou de l'adaptable en pieces de remplacement (presque équivalent à l'origine en souplesse) ...
vu que tu cherches + dur super

rahh ... j'avais pas bien lu ton post de départ > tu cherches a améliorer ta tenue de route (+ dur) ou a tout ramollir avec le risque de tenir "toute" la route ? bounce

Ben j'ai cru entendre dire qu'entre autres, un roulement dur, cahoteux et pas seulement "ramolo" pouvait aussi indiquer une usure des amortisseurs. Or, quand je passe sur une route en mauvais état je ressens cela...Comme s'il y avait pas d'amorti justement...

on se melange les pinceaux là ... si les amortisseurs sont nazes >> c'est mous, ya plus d'amortissement > juste la suspension des ressorts
pas possible que cela durcisse avec des amortos HS

» "vendu"" la croisière noire et la croisière jaune " édition spéciale
» DODGE " STYLS" ou STILZ" connaissez vous?
» [Résolu] Bruit "couinement" dans roue avant
» retour au source Chrysler valiant 1965 "Betty"
» site pour pneu pas cher "neuf"