les autres moteurs VM

avant le Chrysler j'ai eu deux véhicules équipés du VM: un Alfa 75 TD et un fourgon Ivéco, aprés le cricri j'ai r'acheté une Alfa 75TD.
quelles sont les différences au niveau moteur?
La première pour la 75 sa position longitudinal!

l'accessibilité

par contre pas de RTA et la date des culasses?

Moteur Alfa Romeo 75 2.4 TD (1989-1993)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne (VM)
Énergie : Diesel
Disposition : Longitudinal avant
Alimentation : Injection indirecte, pompe
Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler
Distribution : Arbre à cames latéral
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 92.0 x 90.0 mm
Cylindrée : 2393 cc
Compression : 22.0
Puissance : 112 chevaux à 4200 tr/min

Moteur Chrysler Voyager 2 Turbo D (1993-1996)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne (VM)
Énergie : Diesel
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Injection indirecte, pompe
Suralimentation : Turbo KKK K16 (0.9 bar) + intercooler
Distribution : Arbre à cames latéral
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 92.0 x 94.0 mm
Cylindrée : 2499 cc
Compression : 20.95
Puissance : 118 chevaux à 4200 tr/min

voir site autoweb


ensuite culasse différente injecteur vissé sur cricri et bridé sur alfa 75 turbo diffèrent et beaucoup d'autre différence voila si j'ai pu t'aporté un morceau de réponse

merci, déjà un bon"morceau" de réponse et aussi merci pour le lien
je roule actuellement avec une 75 TD de 1990 et un Chrysler TD de 1994 qui d'autre a essayé d'autres VM que ceux montés sur les Chrysler?

un soucis de démarrage à froid avec la 75 au premier matin froid de la semaine dernière, pas moyen de démarrer batterie à plat, je savais ma batterie en état moyen et j'avais un doute sur les bougies de préchauffage
Après recharge démarrage hésitant avec obligation de faire deux préchauffages,
cette après-midi j'ai remplacé les bougies et remis en charge par acquit de conscience j'ai mesuré le voltage:moteur à l'arrêt 13.5, démarré au ralenti 14.5, mais en accéléré la tension passe par à-coup de 10volts à plus de 17volts! ma batterie ne doit pas aimer!
un question: es-ce que la régulation ce fait au niveau de l'alternateur, et peut-on réparer?

j'ai trouvé un élément de réponse: alternateur Bosch R1.14v55A20
0-120 489 549
avec régulateur de tension électronique incorporé.

réparable ou pas, où trouver les pièces?

(il est à 183€ au lieu de 348€ chez Oscaro!!

Tu peux changer que le régulateur , centre bosch ou electricien auto

oui c'est ce que je viens de voir, merci pour l'info
http://alfaimola.free.fr/technique/electricite/alternateur/index.html

tu dois avoir une référence bosch sur le régulateur , code à 10 chiffres

pour le moment l'alternateur est sur la voiture(j'en ai besoin demain)
sinon si avec ce code je peux trouver le régulateur cela me permettra de continuer à rouler en attendant

thierryc6 a écrit:

j'ai trouvé un élément de réponse: alternateur Bosch R1.14v55A20
0-120 489 549
avec régulateur de tension électronique incorporé.

réparable ou pas, où trouver les pièces?

(il est à 183€ au lieu de 348€ chez Oscaro!!

155€
http://www.webdealauto.com/fr/Alternateur+echange+standard/Alternateur+echange+standard.4.225589.8264.html

et sinon ton regulateur coute 37€
http://www.asiatik-auto.com/catalog/product_info.php/manufacturers_id/28/products_id/2001
voila encore un morceau de réponse

acdc39 a écrit:

et sinon ton regulateur coute 37€
la

voila encore un morceau de réponse

Pas un morceau, mais un gros risque de soucis (la voiture en panne le matin alors qu'on est déjà à la b.....) en moins
merci
(merci aussi pour le lien concernant l'alternateur neuf )

thierryc6 a écrit:

acdc39 a écrit:

et sinon ton regulateur coute 37€
la

voila encore un morceau de réponse

Pas un morceau, mais un gros risque de soucis (la voiture en panne le matin alors qu'on est déjà à la b.....) en moins
merci
(merci aussi pour le lien concernant l'alternateur neuf )

Régulateur commandé lundi soir, reçu ce matin, impec
encore merci pour le lien

de rien si j'ai pu t'aider le forum est la pour ca

régulateur monté ou pas

charlie19350 a écrit:

régulateur monté ou pas

dépose de l'alternateur ce matin, je vais profiter pour changer les courroies, nouveau régulateur en place, j'ai depuis l'achat un pb avec le compte tour que je pensais résoudre mais sur la sortie "W" aucun fil alors que mon compte tour fonctionne par saccade, une autre prise d'impulsion?
je pensais faire la repose cette aprés-midi mais il tombe des trombes d'eau sur le 62, j'attend que le plus fort de la tempête passe et j'y retourne..

je viens de terminer la repose, donc dépose de l'alternateur, remplacement du régulateur j'en profite pour remplacer les deux courroies repose et essai!
démarrage au deuxième préchauffage(moteur froid depuis vendredi soir et batterie non rechargée) déjà mieux et contrôle de tension aux bornes de la batterie: 14.5volt parfait!
je constate quand même une variation de tension selon le régime moteur sur une plage de 14.5 à 16v normal? mais rien à voir avec celle constaté avant remplacement du régulateur(10v/ plus de 18v) un avis?

super ce post tombe à pic pour moi, merci thierry !!
je vois beaucoup d'annonce de moteur vm où il est écrit justement "peut être mùonté sur rover 825, ford scorpio, alfaroméo, jeep mais thierry montre des différences alors est ce que je peux réellement mettre sur mon 2,5 td de 95 un vm provenant d'une autre voiture que Chrysler?

kirine59 a écrit:

super ce post tombe à pic pour moi, merci thierry !!
je vois beaucoup d'annonce de moteur vm où il est écrit justement "peut être mùonté sur rover 825, ford scorpio, alfaroméo, jeep mais thierry montre des différences alors est ce que je peux réellement mettre sur mon 2,5 td de 95 un vm provenant d'une autre voiture que Chrysler?

d'après tout ce que j'ai pu lire : non

merci d'avoir réduit à néant mes maigres espoirs, sans coeur vas.......

alors pourquoi est écrit que ces moteursv sont adaptables sur plusieurs marques???

ceux qui écrivent ça ne savent pas qu'il y a des modifications importantes à faire et que ce ne sera pas fait dans les règles de l'art, donc en cas d'accident : pas de remboursement même si non responsable

d&ésolée, suis très très bête, quel rapport entre adaptation du moteur et accident?

si ton moteur n'est pas monté selon les normes du constructeur, il est considéré comme trafiqué

donc les assurances ne couvrent pas les dégats causés par et pour un véhicule trafiqué

bon, je crois que ma voiture peut être déjà déclarée "trafiquée" lol, moteur pas d'origine et pas de la même année, mauvais volant moteur qui a nécéssité un bricolage électrique pour avoir néanmoins alternateur et ventilo qui fonctionnent (d'ailleurs le montage électrique de mon frère tient toujours pour ceux que ça intéresse).....
je crois que je vaiçs poser la question à mon assureur...

Certains le sont d'autres non...J'ai mis un moteur alfa dans mon S3...Y'a eut du taf...

De plus J'vais sans doute te vexer..Mais vu l'etat general de ton van...Le changement de moteur va te couter un oeil et le bras qui va avec...Il n'en vaut pas le coup... Desolé...