prix de la distribution complète

devis fait ce jour par le concessionnaire :

courroie 16.54
courroie 18.33
pompe à eau 2.5TD RG 307.35
joint 21.08
poulies ( 2 ) 103.80
courroie distri 123.84
tendeur distri 72.46

soit un total de 793,43 € TTC ( 663.40 HT ) avec une remise de 12 %

salut,
pour info:

pompe à eau haut de gamme 79 euros,
kit distribution complet 308 euros,
courroies 15 et 17 euros.

eric2607 a écrit:

devis fait ce jour par le concessionnaire :

courroie 16.54
courroie 18.33
pompe à eau 2.5TD RG 307.35
joint 21.08
poulies ( 2 ) 103.80
courroie distri 123.84
tendeur distri 72.46

soit un total de 793,43 € TTC ( 663.40 HT ) avec une remise de 12 %

Est ce que vous avez laisser faire ça par un garage de Chrysler qui est reconnu?!

c'est un devis de chez Chrysler

c'était juste pour information


mais quand je vais le faire faire , ce ne sera pas le con.cessionnaire qui le fera

slt,
tu trouveras surement sur valence pas mal de petits mecanos qui pourront te monter ça sans probleme.
je fais 10% sur le kit distri si interessé ?
à++

merci de l'offre , mais j'ai le temps

mons Chrysler est de 2004.
Maintenant je dois aller pour 100 000km.
Distrbution, nouvelle piece(rondelle) entre moteur et la boite, arco marche plus, et problème avec volant(reste dans la position la plus haute).
Je crois que ça vas me couter +/- 2000euro et plus.....

Bonjour je suis en train de faire établir un devis pour la distribution de mon S4 (oct 2002), il a 222000 km et la dernière distribution a été faite en 2005 à 100000 km; à priori il n'y a pas beaucoup de choix possibles pour la pompe à eau , mon meccano est obligé de passer la commande de la chez Chrysler à 341€ TTC , ça et le reste de la distribution, je vais friser voir dépasser les 1000€!
Mais bon pas le choix c'est à faire! Je publierais le prix final après intervention.

Question est-il vrai que ces courroies sont élastiques et nécessitent un outillage spécial

Distribution complète (avec pompe à eau) refaite à 223 000 km pour 1500€ , c'est reparti pour 100 000 km de plus !!!

J'aurai du être moins enthousiaste dans mon dernier message, en fait de reparti pour 100 000 km de plus , ma nouvelle distribution s'est décalée à peine 10 000 km après intervention; et comme j'étais sur autoroute entre 120 et 130, le bilan est pas bien joli

Premier diagnostic à la camera dans le moteur fait par le Garage Chrysler Limoges :
- Un piston percé
- Une soupape pliée
- Un injecteur HS

Mon seul recours, faire agir la garantie du garage qui a fait la distribution complète il y a 5 mois, expertise et peut-être contre expertise, cela va prendre du temps!
Si l'un d'entre vous a quelque conseil que ce soit je suis preneur

je pense a un problème de galet tendeur ou de galet enrouleur qui a casser ??
voila pourquoi je préconise l'emploi de galet métal et de contrôler le support du galet tendeur !!!
mais soupape casser tu est sur ??? les premiers s4 on eu des soucis de soupape qui tombe dans le cylindre.

non la soupape est pliée mais pas cassée, j'étais a 130 autoroute, elle a tapé dans la tête du piston je pense puis est venue en contact avec l'injecteur n°1.
Chrysler a fait le diagnostic a la camera et c'est le réseau AD qui va faire l'expertise a Limoges, j'avais fait faire la distrib complète chez eux en région parisienne il y a 5 mois !!!!

Bonjour Eric et tout le monde

Je viens d'avoir l'expert qui a été mandaté par le garage qui avait fait la distribution il y a 5 mois et à priori selon lui au vu de l'analyse du haut moteur uniquement, ce n'est pas un problème de distribution mais plutôt un problème coté piston ou bielle: ce serait le piston qui serait remonté jusqu’à l'injecteur (pointer injecteur retrouvée plantée dans le piston); la distribution est en place en haut du moteur et les repères de pige sont corrects; d’après ses dires il faudrait aller voir le bas moteur mais cela demanderait évidement plus de démontage.
Il me conseille d'engager ma protection juridique afin que mon assurance engage son propre expert pour tout vérifier (dernier entretien effectué, quel garage, historique véhicule, constructeur etc) mais au final quoiqu'il arrive, la réparation étant bien plus chère que la valeur du véhicule (environ 7000€), je ne reverrais plus mon véhicule je me pose la question de le vendre dans l’état peut-être avant de m'engager dans des tracas sans fin; vos conseils sont toujours très appréciés

Mise à jour: Confirmé ce jour, c'est la tête de l'injecteur défectueux n°1 qui est allée percer le piston n°1, à priori l'embiellage est en place ainsi que la distri. Bon pour la casse

supprimé et deplacé dans la section VENTES

Tu aurais du le mettre dans "vente"

Tu as des photos ?

Merci c'est fait, je l'ai listé dans section ventes avec les photos!