Quelques petite réparation pour avoir un ct valide

Bonjour a tous,

Mon Chrysler est passé au ct et i est en contre visite sur 3 choses.

- Code trop haut (facile a régler)
- Non fonctionnement des veilleuses
- déséquilibre au niveau des freins arrière (160dan a l'ARG et 270 à l'ARD)

Bref ce qui me pose problème ce sont les deux derniers points.
Pour le premier, l'ancien proprio a changé la commande d'allumage, par un simple interrupteur. Seul problème c'est une 2 position et lorsqu'on allume, ça allume les codes et les veilleuses en même temps, donc impossible d'allumer juste les veilleuses d'où le refus. En plus je ne peux pas faire d'appel de phare lorsque les feux sont éteints

Quelqu'un aurait le schéma électrique du coté des commande des feux? Pour dans le pire des cas, rajouter juste un interr.


Pour le 2ème, c'est un peu plsu chiant, mais je n'ai pas encore démonter. Seule chose que je sais, c'est que le résultat au ct s'inverse avec le freins a main.

Mon problème pourrais venir du cylindre de roue grippé?? ou mauvais purge?

ou une fuite qui te rend la garniture glissante donc desequilibre

Ok, de toute façon, c'est pas encore démonté ( et avec le temps qu'il fait ....).

Pour l'histoire des feux, quelqu'un a le schéma?

salut
tu a vérifier les ampoules des veilleuses?

En faite les veilleuses fonctionne bien, mais l'ancien proprio a remplacé tout le commodo pour l'allumage des feux ( donc celui que l'on peux tourner pour augmenter l'intensité de l'éclairage du tableau de bord), par un simple interrupteur 2 positions. Ce qui fait que lorsque on actionne ce dernier, çà allume directement les veilleuses et les codes. Et pour le ct faut pouvoir allumer les veilleuses seules. D'où le pourquoi du comment que je recherche ce schéma au niveau des feux.

REMET UN COMMODO D ORIGINE

au cas ou,j'ais un commodo d'origine qui fonctionne,prix interessant,plus port.

pour les freins , il faut demonter , voir l'etat des garnitures et si il n'y a pas de fuite aux cylindres.
si c'est ok, il faut détalonner les garnitures, tout remonter et regler, y compris le frein a main.
+ une bonne purge.

ce probleme m'est arrivé au premier CT apres le remplacement des freins. j'y suis revenu 3 ou 4 fois avant que ce soit accepté...

Le gros problème c'est que tout les cables ont été coupé, alors, même si je remet le commodo d'origine, faut retrouver quel fils va ou !!

Seules choses qui est encore voyant, c'est la couleur des fils (vert, rouge, etc, etc).

Pour les freins, pas encore eu le temps de regarder, j'avais pas tout mes outils.

Bon, hier je durant ces derniers jours, je me suis occupé du Chrysler.

J'ai enfin réussi a faire fonctionner séparément les veilleuses et les codes (d'ailleurs j'ai failli de faire cramer l'auto avec le fil fin qui est bleu/noir en le mettant sur le+12V). Seule chose qui ne fonctionne pas (faut que je trouve comment faire), c'est de faire actionner le carillon lors des oublie d'extinction des feux, mais le boutons les commandant c'éclaire donc pas de problème.

Les feux de croisements sont réglés. Et j'ai aussi purgé les freins arrière, j'en ai également profité pour changer le liquide de freins (il était noir) et j'ai également régler le freins de stationnement.

J'espère qu'il passera.