remonté de liquide de refroidissement

Mécano en OR Nombre de messages : 2724 Date d'inscription : 07/04/2006

salut
es ce que le radiateur est chaud en bas aussi?

Invité

il me semble que oui mais pas facile a toucher quant le moteur tourne .

Tu peux y acceder plus facilement en demontant la calandre Smile

Ne le fais pas bien entendu par le passage du ventilo, s'il decide a se remettre en route, aïe pour les mains Sad

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1993 Chrysler "bourricot" Voyageur 2.5e LP
1990 Chrysler Lebaron cabrio 3.0
1988 Pontiac 6000 LE Safari
994 Chevrolet Corsica 3.1 LT
1983 Chevrolet Malibu wagon

Et autres diverses Europe vachement sympas aussi !

ninnin a écrit:: je suis monté jusquau 3eme trait de temp. et le ventilo ne se met toujours pas en route :

chelou..... Rolling Eyes

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Chrysler Voyager 2.5TD de 95

Sur mon cricri en général la température reste au niveau de la première barre et lors de temps chauds entre la première et la deuxième mais je ne souviens pas avoir entendu le ventilo se déclencher. On m'avait dit qu il avait tendance à chauffer mais j'ai pas remarqué ceci encore cependant il reste étrange ton problème.

sguignard61 a écrit:: Sur mon cricri en général la température reste au niveau de la première barre et lors de temps chauds entre la première et la deuxième mais je ne souviens pas avoir entendu le ventilo se déclencher.

ça me faisait ça quand mon calorstat était mort.....

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je ne pense pas que le mien soit mort c'est juste que je ne suis jamais monté assez haut en température pour que la mise en fonction de la ventilation s effectue j habite la campagne j ai jamais d embouteillage lorsque je prends l autoroute je roule tranquillou entre 110 et 120, il ne chauffe pas. Quand je l ai eu le radiateur et la pompe à eau étaient récents.

sguignard61 a écrit:: je ne pense pas que le mien soit mort c'est juste que je ne suis jamais monté assez haut en température pour que la mise en fonction de la ventilation s effectue j habite la campagne j ai jamais d embouteillage lorsque je prends l autoroute je roule tranquillou entre 110 et 120, il ne chauffe pas. Quand je l ai eu le radiateur et la pompe à eau étaient récents.

MMM je dirais qu'ils ont été remplacés a cause d'un soucis de température... Vérifie quand même

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remonté de liquide de refroidissement - Page 3 Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

ils n'ont pas étaient changé en même temps la pompe a eau c'était à cause d'une fuite huile qui avait causé la casse de la courroie d'entrainement. Tous ça pour dire que le cricri plus haut me semble chauffé vite quand même et que le niveau de déclenchement de la ventilation me parait être fixé un peu haut

Invité

pour le radiateur c'est oui il est chaud en haut et en bas . le ventilo je comprend toujours pas pourquoi il se met pas en marche , quant au fait que ce serai un joint de culasse pensez vous que je peu mettre du produit comme noté sur le sujet joint de culasse ?merci a tous

Invité

salut a tous en désespoir de cause ce matin j'ai mis du bar leak dans mon liquide de refroidissement (ont verra bien ) seul bemol l'un d'entre vous sait-il si apres avoir mis le produit fait tourné 15 min et laisser refroidir ont doit purger le liquide et remettre du nouveau ? car rien n'est marqué sur la boite . merci

non pas de purge.....les granulés du produit vont se diluer et colmater les micro-fuites.....
pense à faire tourner ton chauffage, pour que le liquide chargé de produit circule bien partout.

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Invité

ok merci mossieur par contre javais purger mon circuit et changer le liquide par de l'eau pour faire mes essais je peu laisser de l'eau pour le moment ?

tant que ça ne gèle pas dehors.....oui

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Invité

salut pour savoir si ton kalosta est mort c quand ta plus de chauffage dans la voiture c tout

Invité

bon ça faisait un moment que je n'y avait pas regarder j'ai mis du produit pour réparer les joints de culasse (bars stock ou quelque chose comme ça ) j'ai mis a tourner ; plus de compression dans le bocal , nickel . par contre mon ventilo ne se met toujours pas en route et forcement ça fini par remonté affraid

si je met le ventilo en marche forcé ça redéscent aussitot alors y aurait-il un relais ou quelque chose comme ça a changé ? ce n'est pas la sonde elle est neuve et me donne la temp° correctement . j'espère y arriver il me manque pas mal mon cricri .

Y a des relais oui, la boite noire sur la droite du moteur quand tu es en face Smile

Invité

oui d'accord mais lequel et comment savoir si il fonctionne ? et est ce que celà peu venir d'autre chose ?

Invité

Invité

tu vois ta plus qu'a vérifier le ventilateur a grande vitesse et le ventilateur a petite vitesse

Invité

ouaaaa trop top . cheers

une dernière question comment ont voit si ils sont bon ou pas . regarde boulet

Invité

eb moi quand j'ai eus le cas g retourné le boitier et branché le fil jaune du relai concerné et mis a la mas . sa a pour résultat de metre en marche le ventilo (marche forcé) donc j'imagine que sa ve dire que sa marche :vive:

Invité

oui mais aprés ton ventilo tourne toujours ?

Invité

ninnin a écrit:: oui mais aprés ton ventilo tourne toujours ?

Bsr,cà te dis surtout,que si en direct cà marche,ton relais est bel et bien HS. Exclamation

Invité

ok j'avais pas compris merci des précisions j'essai ça demain et vous tien au jus .

Invité

a bon en tout cas moi mes relais fonctionne tres bien alors que je les mes en marche forcé va comprendre???? base ball

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