( resolu ) aquarium qui s'embale ...

coucou tous
mon aquarium à refusé de partir en vacance ....
le jours du départ il à démaré et à callé aussitot
redémarage , il tourne bien , et recale
il s'est remis à bien tourner , donc départ , ensuite il monte en tours tout seul et ce coupe
abandon sur le parking , aller chercher l'Alfa , allo mécano et me voila parti en vacance
la je suis de retour et je cherche cette panne
je pense à de l'électronique car il tourne bien et s'emballe ou ce coupe
ce n'est pas un retour par reniflar , c'est sur

qu'en pensez vous SVP

TD 1997 2.5

salut
vérifie le cablage qui part de la pompe d'injection et va au PCM
si pas de frottement ,fil dénudé,oxydation dans la fiche...

chrysler00 a écrit:

salut
vérifie le cablage qui part de la pompe d'injection et va au PCM
si pas de frottement ,fil dénudé,oxydation dans la fiche...

il ressemble à quoi ce cablage ??

je n'y connait rien

PCM = ?? et elle ou la pompe

sur la pompe d'injection il y a des fils qui vont dans une gaine
controle si la gaine ne frotte pas sur le moteur/boite
PCM=module de controle moteur=ordinateur de gestion du moteur

chrysler00 a écrit:

sur la pompe d'injection il y a des fils qui vont dans une gaine
controle si la gaine ne frotte pas sur le moteur/boite
PCM=module de controle moteur=ordinateur de gestion du moteur

le gros cable qui passe au dessus de l'alternateur ??

en dessous

Alarm set s'allume ?

Y a du kérozène ?

Pas de prise d'air ?

Wolfgang a écrit:

Alarm set s'allume ?

Y a du kérozène ?

Pas de prise d'air ?

pas de alarm set

le plein est fait

pas de prise d'air

chrysler00 a écrit:

en dessous

il est chez le mecano , je vais le voir mercredi et je te tiend au jus


bye et merci

chrysler00 a écrit:

sur la pompe d'injection il y a des fils qui vont dans une gaine
controle si la gaine ne frotte pas sur le moteur/boite
PCM=module de controle moteur=ordinateur de gestion du moteur

Bon , ben , de retour du mécano

c'est bien ce fil qui
de la pompe au PCM il y à au départ une grosse prise qui faisait déconner le moteur , nettoyage mais rien ne change
si on pousse le faisseau vers la droite en maintenant cette prise le moteur cale

pour moi c'est un cable qui dans la gaine à l'endroit ou tout les fils ce retrouvent

avez vous une idée de la couleur du fil que je doit chercher ???


merci

Le fil vert sur le bouton vert... Le fil rouge sur le bouton rouge....

Ca s'arrange, tu l'aura peut être pour les vacances de.... Noël ?

Stylson a écrit:

Le fil vert sur le bouton vert... Le fil rouge sur le bouton rouge....

Ca s'arrange, tu l'aura peut être pour les vacances de.... Noël ?

Il faut qu'il tourne sous 8 jours maxi !!!!

Je change le faisseaux ??
Je donne l'ordre au mécano de chercher ??
Ou alors un coups de pot phénoménal .....

Chez alfa , le fil rose sert à ça , le vert à ça .....

Allez SVP une idées

après la prise il y à 8 fils qui retrouvent 30 fils env dans un espace hyper réduit

Je décortique toute la gaine et je ne vois rien
à 1 mm près , il tourne ou STOP

SVP

envois un MP a chrysler00 il aura la reponse je pense c'est un ancien mecano de chez cricri il pourra t'aider

Les fils passent dans des tubes en plastocs, le tout isolé avec du chatteron.

Moi ce que j'ai fait :

J'ai débranché la batterie et toutes les prises (y a des languettes rouges à la con qui empêchent les prises de se décrocher, c'est une vraie plaie ces languettes).
Bon tu repères bien où les prises vont. Tu achètes du chatterton.

Après tu sors les fils des gaines en platoc et tu les inspectes un par un. Moi j'en avais qui étaient un peu dénudés à cause des frottements, etc...un coup de chatterton et ça repart. Et puis les prises sont peut-être sales.

Parmi les files y en a qui n'ont pas de gaine mais une sorte de papier de chewing gum autour. Je ne sais pas ce que c'est... si qq à la réponse ça m'intéresserait de savoir.

A mon avis tu vas trouver d'où vient le mauvais contact.

gaines dépouillées au max , pas de fils dénudé
rien ne change
ré-emballage des fils et passage hors des frottements
rien ne se passe
pour moi un fil est coupé à l'intérieur même de lui-même
par contre , une question : si le fil débloque , mon voyant de préchauffage reste allumé ou alors il clignote après la rupture du moulin
avez vous une idée ???

merci

Quand ma prise de pompe se faisait la malle(clips cassé)...Le voyant de prechauffage clignotait meme en roulant...Et des essais de remise en marche il clignotait aussi..

Macro a écrit:

Quand ma prise de pompe se faisait la malle(clips cassé)...Le voyant de prechauffage clignotait meme en roulant...Et des essais de remise en marche il clignotait aussi..

Quelle prise de pompe SVP

merci

La prise entre la pompe d'injection et le faisceau moteur. le clip de verrouillage est cassé sur la mienne...elle se debranchait toute seule..

Macro a écrit:

La prise entre la pompe d'injection et le faisceau moteur. le clip de verrouillage est cassé sur la mienne...elle se debranchait toute seule..

OK
Moi elle fonctionne bien , c'est après vers le PCM car si tu bloque la prise et que tu bouge les fils , il coupe ...

J'ai eut aussi le cas de ma prise de capteur de vitesse (meme systeme) les fiches femelle de la prise raccordée au faisceau avaient quelque peut glissé dans la prise et javais des coupures sur l'indicateur de vitesse..et ca me faisait comme toi prise bloquée tu touchais les fils et ca deconnait...Sort bien ta prise et inspecte les fiches...

Toujours en rade , yenamare !!!

CRICRI

salut glouglou,
je reviens d'aujourd'hui calmos mon guy !!!! ta panne est certainement le faisceau qui frotte sur la cloche de boite,sa le fait caler et sa fait clignoter le voyant de préchauffage.demande a t'on mécanos de déposer le faisceau sur l'avant du moteur il a du se couper vers le capteur point mort haut au niveau de la boite ...........
rien a changer fau juste le refaire et vèrifier que le fil de la sonde PMH ne soit pas couper !!!

mystère 43 a écrit:

salut glouglou,
je reviens d'aujourd'hui calmos mon guy !!!! ta panne est certainement le faisceau qui frotte sur la cloche de boite,sa le fait caler et sa fait clignoter le voyant de préchauffage.demande a t'on mécanos de déposer le faisceau sur l'avant du moteur il a du se couper vers le capteur point mort haut au niveau de la boite ...........
rien a changer fau juste le refaire et vèrifier que le fil de la sonde PMH ne soit pas couper !!!

Merci Mystère , mais je le rapatrie chez moi car les heures tournent ....
a tu une photo ou un dessin ou je distinguerai mieu l'endroit ( je ne sais même pas ou est la boite dans le mourbif !! )
Le faisseau à été ouvert entièrement de la pompe injection jusq'au maximum ou on passe les mains vers la droite ....
RAS
elle est ou la cloche , par dessous ou par dessus , et le point mort haut = ou pas PMH ?? , c'est ou ??

Merci beaucoup par avance

Ayet , le cricri est dans le jardin ...
Je suis ouvert à toutes idées pour trouver cette !*$*$* de panne

Merci

Bon :
Première soirée le nez dans le capot
dès que je l'allume il monte en tours et se coupe
Grosse fummée noire + odeur beurck

Ce midi , enlèvement des rilzans et remuage du faisceau
allumage , et la il cale" toudoucement"
Donc j'ai bien fait bougé qukchose qui n'est pas loin ...

Retour au boulot et écriture de ce message ...

Question : en partant de la gauche face au moteur et en allant vers la droite
Injection , cable , prise ( démontée , néttoyée , remonté ) , cable qui rejoint le gros faiseaux puit passage derrière une boite ronde noire et devant la jauge d'huile
Cette boite , je peu la démonter pour regarder le cablage qui passe derrière car la mes petites mains sont trop grosse ?
Il y à t'il une masse par la qui aurait pus se faire la male ?
Re Recherche ce soir

Merci