Alarm set et main à la poche

Salut,

Retour de vacances en Corse sans mon S3.

ALARM SET clignotant, au sud de Porto Vecchio, à 1h30 de route de notre logement.
Appel de l'assistance, hotel, rappatriement du véhicule (780€ dont 420 de ma poche).
Voiture de loc pour revenir à Bastia.
Le garage Chrysler galère pour trouver la panne...
7h de recherche: choux blanc...
Bref, plus de bagnole. Heureusement que le garage ne nous a pas facturé la MO !
De retour à la maison, merci l'assistance...

Bref, si kkun connait une 2.5 ou 2.8 avec régulateur de vitesse et boite auto pas trop cher, je suis preneur

Merci

et bien dit donc , vraiment pas de chance

pour ta recherche de cricri, si tu veux une boite auto, seul le 2.8 en est équipé, le 2.5l non

j espère que tout va s'arranger pour toi

puce54 a écrit:

et bien dit donc , vraiment pas de chance

pour ta recherche de cricri, si tu veux une boite auto, seul le 2.8 en est équipé, le 2.5l non

j espère que tout va s'arranger pour toi

OK Merci, je ne savais pas en effet

Et toutes les 2.8 en sont équipées...?
C'est à dire que 2.8=boite auto?

kitzbuhel a écrit:

Et toutes les 2.8 en sont équipées...?
C'est à dire que 2.8=boite auto?

logiquement OUI

si je dis une bêtise, qu'on me reprenne, mais j'ai toujours compris ça sur le forum.

Merci la puce, c'est le genre d'info pas facile a trouver.

FAit beau a Nancy?

Il est resté en Corse ton S3 ?

Cà ne doit quand même pas être trop difficile de trouver le pourquoi de l'alarm set avec le drb3 ? On doit même pouvoir le couper avec cet outil.

de rien Kitzbuhel,

pour l'instant on se plaint pas un peu de soleil , pas froid et surtout pas de pluie car dur dur ces temps ci, la piscine des enfants et en standby depuis longtemps !!!

LE DRB3 je connais pas mais ils ont branché un appareil qui a renvoyé un code d'erreur mais il fallait entre autre une autre clef de contact que je n'ai pas (sic).
J'ai les ai meme fait appeler par Chrysler Toulouse.
Le coupe circuit coupe le démarreur, l'électro-vanne qu'on a branché en direct sur la batterie mais le carburant n'arrive toujours pas...
MAis vu le kilometrage, 286000, ils m'ont deconseillé d'aller plus loin.
De plus nous avons reporté le bateau et la famille ne voulait plus attendre coincée sans véhicule (7 jours) , alors nous sommes rentrés

slt
Je viens de lire ton problème .il me fait penser a celui que j'avais eu également avec mon Chrysler . 3 fois je l'ai amener ou fait ramener par la dépanneuse en 1 mois ils ont également pas trouver et la dernière fois (ils devaient en avoir marre ) ils ont trouver c'était la carte mère ( je ne sais pas si cela s'appelle comme ça )qui ce situe la ou il y a les compteurs 700 euros quand même mais depuis prés de 1 an plus aucune problème de démarrage on peut partir et surtout revenir sans avoir peur .

san57 a écrit:

slt
Je viens de lire ton problème .il me fait penser a celui que j'avais eu également avec mon Chrysler . 3 fois je l'ai amener ou fait ramener par la dépanneuse en 1 mois ils ont également pas trouver et la dernière fois (ils devaient en avoir marre ) ils ont trouver c'était la carte mère ( je ne sais pas si cela s'appelle comme ça )qui ce situe la ou il y a les compteurs 700 euros quand même mais depuis prés de 1 an plus aucune problème de démarrage on peut partir et surtout revenir sans avoir peur .

Quelle ces antivols...!
MAis tu as payé car ton cri ne devait pas avoir tant de km que ca et puis moi ils m'ont fait comprendre que l'addition pourrait etre tres salée ! Alors avec mes 286000 km, j'ai pas tenté, d'autant qu'ils m'ont rien fait payer malgré les 7h de travail, une reprog de clef et un remplacement d'antenne (nieman)

Sans vouloir etre désagréable avec nos concessionaires Chrysler, mais ils tiennent tous le même discourt. Trop facile...
J'ai acheté mon S3 pas trop cher, sous prétexte qu'il fallait changer tous les calculateurs pour rétablir le fonctionnement du compteur de vitesse (3500 roros annoncés), alors qu'en 5 minutes, j'ai remis le compteur en fonctionnement simplement en nettoyant les connecteurs du BCM.

Ouaip

Et pour en rajouter Chrysler BAstia n'était pas dispo avant 15 jours et Toulouse pas avant ... le 15 aout !
Ils sont trop chargés les pauvres ... !
Y a un probleme ...

durango31 a écrit:

Sans vouloir etre désagréable avec nos concessionaires Chrysler, mais ils tiennent tous le même discourt. Trop facile...

Faut comprendre qu'ils sont plus intéressés par vendre une voiture récente que de chercher sur des véhicules de type S1/S2/S3... Je suis allé 2-3 fois à la concession Chrysler de mon coin et bon...

"joint pour boite A604 ? Ah non ça se fait pas ça désolé, vous vous êtes trompé ! Nous on utilise de la pâte à joint, c'est vous dire..."

"Pardon ? Si les boites auto des Stratus sont identiques à celles des Saratoga/Lebaron ? Ah mais je peux pas vous dire monsieur, amenez-moi les deux numéros de série des deux voitures et je pourrais regarder dans l'ordinateur si c'est la même référence. Si c'est le cas, ca sera probablement les mêmes"

Pour le joint : y a la référence sur le site de julien...

Pour la boite auto, un coup de fil à Etienne : "salut etienne, les boites auto stratus/saratoga sont les mêmes ou pas ?" réponse instantanée : "Non"

Je ne parlerai même pas de l'huile ATF3/4 qu'ils n'ont qu'en bidon de 1l, ni du tarif horaire (80 € )

Ceci dit ce n'est pas spécifique à Chrysler... ce sont des Concessions, pas des garages de quartier, ils n'ont pas les mêmes valeurs

Ouais je parlerai pas d'un certain que je nommerai pas et que tu as nommé qui m'a fait poireauté 4 mois pour une aile et en guise de dédommagement, m'a envoyé 2 pièces qui n'allaient pas sur mon S3... mais bon !

Mais bon les pannes, quand tu es loin de chez toi, c'est à t'écoeurer d'acheter une bagnole...
Pour info, le taux pour achter d'occase, je viens de me renseigner, c'est 3,8% pour 12 mois et 4,5 ou 4,7% (je sais plus) pour 24 mois, quelque soit la somme en gros.

Au fait bravo pour la panne que tu as découverte. Ils méritent que tu ailles les revoir et que tu leur dise qu'ils vont chercher trop loin la panne, pour pas oser l'insulte...
L'électronique est cource de problèmes, même en aéronautique, ils évitent. Moi j'adore, dommage...

ça m'est arrivé au démarrage. Le moteur coupe au bout d'une seconde ou deux avec alarm set qui s'allume.

J'ai secoué les fils placés près de la pompe à injection (je crois que l'alarme coupe l'arrivée de carburant à la pompe). Et il est reparti. Certainement un mauvais contact. Y a pas beaucoup d'espace, la chaleur est forte à cet endroit, ça cuit un peu les fils.

Sinon j'ai entendu dire que ça peut venir des serrures avant, en particulier de celle conducteur. Faut les faire marcher à la clef et avec le bip, claquer les portes, etc... et il paraît que ça remarche parfois... A mon avis c'est pas bien grave. Fait attention de ne pas te faire arnaquer.

Oui, y en a un qui l'a dit sur un autre forum, un connecteur.
Mais il y a un truc qui me chagrine, c'est que la voiture ne faisait plus la meme chose à l'arrivée à Bastia, je m'explique:

Porto Vecchio:
1. contact + voyants
2. comme tout véhicule, ils s'éteignent
3. le voyant d'huile reste fixe et ALARM SET clignote avec un beep répétitif
4. clef à fond et le moteur démarre
5. après 2s, le moteur s'éteint. Le test a été fait une fingtaine de fois

Arrivée à Bstia (remorquage)
1. branchement de l'electrovanne à la batteie (dixit un copain corse m'a dit de faire ça car probable que l'alarme coupe l'alim de l'electrovanne). J'entend le bruit de la bobine donc tout va bien
2. contact + voyants
3. comme tout véhicule, ils s'éteignent
4. le voyant d'huile reste fixe et ALARM SET clignote avec un beep répétitif
5. clef à fond et le moteur ne démarre pas, comme si la batterie était vide.
6. branchement d'une autre batterie: pas de démarreur
7. branchement du démarreur à la batterie, il tourne mais le carburant n'arrive pas aux injecteurs (vérifié au filtre carburant)

Voilà, qu'est ce qu'il y a eu de différent entre Porto Vecchio et Bastia. Le seul truc est le branchement de l'electrovanne à la batterie.
On m'a dit ce WE que le calculateur a pu détecter cela et se bloquer par sureté, d'où coupure du démarreur, de l'electrovanne et de l'arrivée du carburant (par la pompe à gasoil...?)

Si kkun a une petite idée ou un avis là dessus....

A+

Vu le prix de la pompe à injection, je me suis abstenu de pratiquer des manip que je ne maîtrise pas.

J'ai juste secouer les fils et c'est reparti, et depuis ça marche. Et quand ça marche faut pas toucher.

L'autre fois, quand j'ai mis le moteur par terre, j'en ai profité pour inspecter le faisceau du moteur. J'ai remarqué qu'il y a (bien calfeutré dans les tubes en plastoc + chatterton) des fils sans gaine enroulés dans du papier alu genre papier de chewing gum. Au début je croyais que la gaine avait fondu, en fait pas du tout, c'est monté comme ça, rien n'était crâmé... J'ai juste refait les isolations des autres fils quand c'était nécessaire de ci de là.
Je ne sais pas qu'est-ce-que c'est que ces fils dans du papier alu... c'est peut-être lié à ça. D'ailleurs je crois bien qu'ils allaient à la pompe à injection.

SAlut Wolfgang

Désolé de répondre seuelemnt maintenant, masi ces derniers jours ont été tres remplis.
Oui je vois que tu es le 2eme à régler ce probleme en secouant les faisceaux...
Comme quoi, il faut secouer de temps en temps, ca fait du bien

Je suis aussi tombé sur un post interessant que j'essaie de décrypter car rempli de mesure au multimètre sur des contacts X et Y.

Ca serait cool que ca soit simplement une question de secouer mais bon faut deja commencer par rappatrier la voiture chez mon frere. Donc pour l'instant, il peut rien faire, d'autant que le garage est fermé jusqu'à lundi.. quelle idée... ils devraient pas fermer l'été et assurer une permanence. MAis bon c vrai que c'est en corse aussi...
Je rigole, j'adore les corses

Bon allez A+
et s'il kkun connait un moyen rapide de diagnostiquer, cela me permettra de rappatrier ma voiture sur le continent et enfin la vendre, car apres l'achat de ma nouvelle, c'est plutot Waterloo morne plaine sur mon compte en banque... !

quelqu'un aurait-il une photo de l'endroit où se trouve la sonde PMH?