pas de puissance

fait vérifier l'avance de pompe au banc,quelque degrés d'avance ou de retard peuvent le faire poussif !!

oui je vois plus que sa manque de débit gasoil
bonjour pour trouver le mano il vas valoir un mécano et des iouros

ok je vais prendre rendez vous pour voir le tarifffffffff

salut je voudrais savoir si ton probleme etait resolu car j'ai quasiment la meme chose.
J'ai changé filtre a Gazoil, filtre a air et les tuyaux d'arrivée et retour de carburant, j'ai controlé le turbal et ses sous composants et R.A.S.
Cependant j'ai un gros doute quand au fonctionnement de mon départ à froid, régulateur de ralenti ou correcteur d'avance si tu préfère, car que ce soit a froid ou a chaud, il ne bouge pas d'un poil, et mon régime a froid ou a chaud est très bas ( env.500 Tr) et je peine à atteindre les 90 Kms/h et quand j'ai la chance d'atteindre les 120 maxi GRACE A UNE DESCENTE, si une cote se présente ça rechute. Le turbo s'enclenche aux environs des 2500 à 3000 Tr/min on le sent, mais il n'aide pas plus a la grimpette et avant qu'il s'enclenche il faut déjà atteindre ce régime !
Alors si ta panne est résolue merci de partager l'info.

mystère 43 a écrit:

j'ai eu sa sur un td sa provenait de la pompe a injection j'ai dèregler les débits et hop après sa marcher !!!

Tu peux m'indiquer la procédure STP ( lesquelles vis tourner et dans quel sens) Merci !

probleme résolu !
J'ai remplacé les 2 tuyaux arrivée et retour gazoil sur le réservoire et débouché la mise à l'air libre de celui-ci et hop c'est reparti !!!

Que de faux espoirs, c'est même pire qu'avant; à mon avis ce n'était que pure hasard si ça c'est remis a fonctionner et d'ailleur ça ne marchais pas comme ça aurais dû.
Vitesse maxi 120 km/h et maintenant 90 avec un gros élan arrivé en bout de voie d'accélération 65 à 70 KM/h et le double pour atteindre les 90 maxi.
Toujours aucune régulation sur la sonde de départ à froid et donc démarrage difficile, obligé d'acclélérer pour demarrer. Avant que ça déconne définitivement, mon cricri montait à 150 / 160 Km/h avec une pêche relativement bonne, mais uniquement par moments il me faisait cette panne et maintenant c'est fixe. J'ai essayé le cricri d'un client au boulot et c'est là que j'ai vu qu'il y avait un souci depuis bien longtemps.
Si quelqu'un à une idée, je suis preneur, car maintenant les tuyaux souple de turbo ne gonflent quasiment plus à charge, pas de départ à froid, le ventilo moteur n'arrête pas de se mettre en route même sans le relais de clim, sauf si je mets la ventilation intérieure sur OFF.
Qu'est ce que cela peut-etre: un module pcm, un capteur de boite , autre chose ...???

salut
es ce que le véhicule fume?

non aucune fumée ni blanche, ni noire

paterice a écrit:

,
il faut que je redémonte le carteur de distri et tous recalé !!!!
je commence en a avoir vraiment marre !!!!

bonjour
tu dis: je dois recaller pourquoi as tu déjà fait le callage et pour quelle raison?

Je reviens toujours avec mon problème, en voyant que la décharge de turbo ne fonctionnais pas j'ai changé le turbo, mais toujours le même résultat rien dans le sac.
A la sortie du tuyau du clapet de décharge ça devrais souffler suffisament pour le faire fonctionner mais ce n'est pas le cas et la dépression qui sort du collecteur d'admission et qui va sur le haut de la pompe à injection n'est pas violente, voir quasi nulle (tuyaux vérifiés, non bouchés et non pércés).
Donc je recapitule: pas de pression suffisante pour l'ouverture de la décharge de turbo et dépression quasi nulle, je soupçonne fuite a l'admission ou segmentation, sachant que les culasses ont 90 000 kms.
Merçi de me dire si ces probabilités sont fortes ou pas.

Je réctifie, pas d'air qui sort entre les culasses et l'admission, donc pas joints de collecteurs, les durites d'intercooler gonflent bien enfin si on veux, c'est régulier en entrée et en sortie.
Je vais prendre les compressions week end prochain, mais en attendant merci de me faire part de vos idées.

paterice a écrit:

salut ,
je n'ai pas de puissance avant 1500 tours
a votre avis ?
on dirait un moteur electrique passé 1500 tours il marche plutot bien mais ces pas
un voudre de gueure.

Salut,
le TD tu la depuis combien de temps et quel kilometrage a tu fait avec?

Hors sujet: si tu vend la bm ti

Il ya un tuyau metalique qui va du collecteur d'admission au LDA sur le dessus de la pompe d'injection est il present et etanche

Bon, pompe à injection HS, j'abandonne si ça interesse quelqu'un je le vends dans l'état pour pièces ou à réparer.
Pas mal de pièces neuves dont alternateur, pneus avant et câbles de levier de vitesses.
Je balance l'annonce dans la section a vendre.