Plus d'allumage

Ok,je note ce procédé.

pour la tensionla methode est bonne,pense juste a tourner le moteur dans son sens de marche ce qui aura pour effet de tendre le cote oppose a ton test de tension
apres meme si le moteur croise(pas de souppapes en contact avec les pistons),fait quand meme 2 tours moteur a la main pour controler que tout tourne bien sans forcer
PSje pense que si la pompe a eau fait partie du passage de la couroie de distrib nefait pas leboulot 2 fois,;change la
courage la mecanique c'est pas si complique
a plus lolo

Sur un 2.5, pas de pb, la pompe est montée comme un accessoire, en périphérie (comme la clim sur le 3.0)

Bonjour a tous ,

Ca y est la courroie est remontée et au premier tour de clé il a démarré !!!
Merci a vous tous pour les explications et astuces et merci nico pour les photos qui m'ont bien aidé .

Longue vie a ce site

En voilà une bonne nouvelle,longue route à toi...

en casde bleme n'esite pas collegue
si on peu aider c'est de bon coeur
et ca fait tellement de bien

de ne pas se sentir seul dans ces moments la
a plus lolo

cabriolet74 a écrit:

Bonjour a tous ,

Ca y est la courroie est remontée et au premier tour de clé il a démarré !!!
Merci a vous tous pour les explications et astuces et merci nico pour les photos qui m'ont bien aidé .

Longue vie a ce site

Bizarre, il ne fonctionne pas alors ???
Si c'est le cas, nous somme encore là pour t'aider

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=290120539054&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=019

je pense que c'est son S2 2,5l qui fonctionne et non pas son/ses S1 3,0l V6

Bonsoir a tous

En effet il s'agissait bien de mon 2.5 se série 2 de 1991 qui était en panne. Comme je vous l'avait précisé plus haut, il s'agissait de la courroie de distri qui n'avait plus de dents sur 10cm donc il n'y avait que le villebrequin qui tournait, toutes les alim coupées car pas detecté par le capteur.

Merci en tout cas de vous creuser la tête , ça fait du bien de se sentir aidé en "famille"