j'ai la rage.....

Invité

mon joint de culasse est mort adieu les vacances d'ete j'ai pas les moyens de reparer bouhouhou Crying or Very sad

qu'est ce que jvais faire de ce cricri.....

Invité

non

a

en ce moment,sa part en live chez tout le monde les tuille. Evil or Very Mad

Invité

oui 800€ que j'ai payer pour faire a peien 1000bornes c super rentable non???

Invité

PS,renseigne toi chez mystere43,il est tres bien classé niveaux prix.dsl,je connait pas perso le prix pour cette piece.
SI qqu'un peut renseigner. scratch

merci d'avance.

En le fesant toi-même ça reviendrait moins cher... Mais faudrait voir si c'est compliqué ou non? Tu as un 2.5 essence il me semble, je pense que là-dessus ce n'est pas encore trop compliqué.

Avis aux experts Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

fouinedu77 a écrit:: oui 800€ que j'ai payer pour faire a peien 1000bornes c super rentable non???

Invité

jai regarder le prix du joint en lui mm c pa schere mais mon ptit garagiste perso n'est pa tro cricri

mais un joint de culasse, je ne pense pas que ce soit compliqué, ton aragiste devrait pouvoir s'en sortir, je pense même que n'importequi avec les bons outils et conseils pourrait le faire (en principe je me lance sur l'Horizon cet été)

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Invité

jvai y demander je verrais bien

Invité

et pi ji dmandrai si fait le paiement en 10x lol!

Invité

je te confirme,c'est pas trop dur a faire,j'uste les bon outils,et faire verifier le "PLAN" de ta culasse,au cas ou.(deformation ou autre.), et le bon couple et ordre de serrage(sa on vas te trouver) et repartis pour un tour. Wink

Je l'ai dejas fais sur plusieurs caisses,mais cela remonte a un moment,donc je pourais pas te donner le prix d'une rectif de plan de cullasse,et je sais meme pas si a faire sur un cricri. scratch

Micha.

Invité

ca serait pas plu facile de trouver un moteur lol!

Invité

fouinedu77 a écrit:: ca serait pas plu facile de trouver un moteur

Un bon V6 alors. Wink

Non,cétais pas couteux,de planer la cullasse .et rapide. Wink

fouinedu77 a écrit:: ca serait pas plu facile de trouver un moteur

NON !

Pour info, une pochette de joint haut moteur sur un 2.5 ça vaut moins de 100€ joint de culasse compris.
C'est un peu chiant à faire mais avec le Haynes, des neurones et des potes mécanos, ça passe tout seul.
Y a plus qu'à trouver quelqu'un à côté de chez toi pour éprouver et resurfacer, si besoin, la culasse.

hello
J'avis eu la méme panne à l'époque sur mon 2.5 se luxe,perte du liquide de refroidissement,huile dans le vase d'expension.Indicateur de température dans le rouge.
Au démontage le garagiste (un garage indépendant) c'est apercu que c'était 2 grandes vis qui tiennent la culasses qui étaient cassées).
J'avais payé en 2005 300€ de main d'oeuvre +160 € de piece (pochette+12 ou 16 vis gougeon°)et en méme temps la courroie de distribution.

Invité

moi j'ai mes durites qui sont carrement dures quand j'ouvre le bouchon radiateur c'est un geyser

fouinedu77 a écrit:: moi j'ai mes durites qui sont carrement dures quand j'ouvre le bouchon radiateur c'est un geyser

Je n'avais pas eu ses symptomes,ca ne pourrait pas étre ton calorstat qui n'ouvre plus?

Invité

jai pas de carlostat ca fait 3 mois que je l'ai et il n'y en avait pas.

BONJOUR,
attention sur les 2.5 les culasses se fende entre les passage d'eau et les trous de vis de serrage ! et de la pression dans le circuit sa peu venir de cette usure !!
mais avant tout il faut démonter et voir ....
au cas ou j'ai un moteur 2.5 l avec joint de culasse très récent a 450€ .... :blue:

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

Invité

jcroi kil va partir pour pieces jai pas trop les moyens de reinvestir dedans

Invité

combien le vendre pour pieces?

Avant de le vendre pour pièces, demande donc à Mystère43, il viens de dire qu'il à un moteur à 450€ !!!

demande lui en MP pour un arrangement entre vous...

Ce serai bien dommage de le vendre qd mm

Courage

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Plus tu pédales moins vite, moins tu avances plus vite...

Véhicules dont je fut propriètaire à un moment de ma vie...
Simca 1100 LS; Citroën 2cv (1961,avec portes suicide ! ); Simca 1100 GLS; Citroën 2cv AK400 de 1974; Peugeot 304 coupé; Renault super 5 TC;
Ford Escort Ghia 1.8D de 1990; Citroën BX D; Golf II GTD; Golf II GTI 16S de 87 x2; et S2 3.3 V6 gpl AWD 09/1992 ------ Vendu ------ (J'en fut possesseur de 09/2005 à 09/2011)

Invité

salut
en effet c'est pas compliqué a faire
mais il faut quant meme avoir quelque notion
la rta est un bonne atout
mots clefs

rectification surtout si çà a chauffer
verification des longueurs des vis de culasses
methodes et couples de serrages
choix de l'epaisseur de joints de culasses le cas echeant

Invité

pour ce qui est du changement de moteur MEF
en effet beaucoup de moteur qui on etait stocker sans ldr pendant longtemps dans la culasse sont sujet dans faire un peu de temps apres sa remise en route
je pense que la solutions de MYSTERE 43 est tres valable

Invité

ok merci du renseignements je suis sur un Voyager d'occaz pas cher qui a une petite panne (je le devoilerai pas pour pas qu'on me le chipe:P)je vais voir ca sinon je me debarasse du mien ca me fait vraiment censure

mais economiquement je ne peux mm pas investir dans le moteur a mystere