Bonne année cricri à réparer....sa fait ch***URGENT!!!!!!!!!

Bonjour à toutes et à tous...
Pour commencer je vous souhaite une bonne année tout ce qu'on peut souhaiter, longue vie à nos cricri...
Alors pour la nouvelle année, mon cricri à décider de tomber malade; aussi je m'adresse à vous docteurs chryslériens pour m'aider à établir un diagnostic qui va influencer lourdement sur son avenir.
Voici la petite histoire et comment sont apparus les symptomes:
Nous sommes lundi 29/12, il est 13h précise, je pars pour 4h de route, dont 3h d'autoroute. Mes niveaux sont bon essence, huile, eau...enfin tout ce qu'il faut...la pression des pneus à l'air bonne, je ne peux la vérifier car dans ma grande chance de cette journée, tout les compresseurs que je croise sont H.S.
Je prends donc l'autoroute confiant car le chemin est connu et ce n'est pas la premiere fois que mon cricris'y ballade. 2h plus tard et après une petite pause, on est reparti ente 110 et 130km/h comme d'hab, jusque là rien d'anormal; mais 10 min plus tard...sa y'est j'ai l'impression que je vais rester en rad au bord de la route mon cricri commence à vibrer, à brouter mais continue d'avancer...Comme ce n'est pas la premiere fois, j'ai l'habitude, je ralenti, je rétrograde et je réaccelere doucement. Ok la quinte de toux est passée . Et 5min plus tard sa recommence. Je refais ma manip mais aïe sa marche pas . On s'arrette, on fait le tour tout est ok, on repart: 1ère 2ème 3ème 3500t/min ente chaque rapport tout va bien je peux enfoncer ma pédale d'accélérateur sans soucis . 4ème et s'est repartis pour la maladie: sij'enfonce trop ma pédale d'accel sa broute, je releve, je peux enfoncer un peu plus loin 5ème idem donc je suis obligé de retenir mon pied pour ne pas enfoncer trop la pédale (2 3 cm environ) pour ne pas que sa broute . Le truc s'est qu'en procédent de la sorte je peux quand meme monter dans les tours (lentement mais surement sans soucis) donc je ne reste pas palier à X t/min. 3h on fait une pause: je débraye j'accélère pas de soucis donc ce n'est apparement pas le cable de la pedale d'accelerateur. Allez plus qu'une heure, on s'est arreté 20min sa devrait allez...hé bien nan meme soucis pendant près d'une heure.
Bon alors ce qu'il y a qui ne va pas pour le moment et qui aurait un rapport? parralélisme pas génial, course de frein à main importante, pas de témoin de frein à main sur le tableauu de bord et l'embrayage qui patine pas mal en premiere donc je dois beaucoup le retenir quand je pars en premiere (je ne sais si il est hs (je le soupçonne quand meme fortement mais j'attends vos avis)car j'ai deja eu une voiture avec embrayge hs et sa fesait pas du tout le meme effet, normalement sa patine mais sa tousse pas).

Donc voila qué qui l'a mon cricri docteur? Et combien sa va me couter de changer mon embrayage?
N.B. Merci à ceux qui ont eu le courage de tout lire et qui pourront me répondre. Pour info j'ai pas repris mon cricri depuis...car pas eu l'utilité et quand meme un peu inquiet...

Help please c'est very important et c'est aussi very dangereux car quand on a pas de reprise et qu'on est sur l'autoroute
Merci

bonjour essai de mettre quelqu'un a l'accelerateur et regarde si les gaz d'echappement sortent bien car il est courant sur le 2.4 ess que le cata se brise de l'interieur et bouche tout ce qui engendre la soupape egr cramé perte de puissance environ 40 ch a+

on dirait comme dit si dessus un catalalyseur bouché



est ce que tu fais beaucoup de petit trajet ??

Ok je vais voir sa...heu c'est con comme question mais comment on peut voir si les gazs sortent bien? Car quoi qu'il en soit les gazs sortent sinon je pourrais pas démarrer... Et si c'est le cas pourquoi est ce que je n'ais des problèmes qu'avec la 4 et la 5?
Car comme dit j'ai accéléré au point mort mais pas de soucis...donc on ne peut pas le "sentir" comme sa?

Fred33 qu'appelles -tu petits trajets? Je fais principalement de l'autoroute et de la nationale et le plus court que je fais (en général) et d'environ 7 km mais avec trajet en ville (donc feux rouges et bouchons sur 3km environ)
C'est vrai que j'ai l'impression qu'il a pas de peche et que parfois c'est mieux. De plus le garage a qui je l'avais acheté m'a dit que le pot était un tout petit peu troué mais qu'il suffisait de le boucher...
Et comment savoir si la soupape egr cramé? Coute cher cette bestiole?

dan0102 a écrit:

il est courant sur le 2.4 ess que le cata se brise de l'interieur et bouche tout ce qui engendre la soupape egr cramé perte de puissance environ 40 ch a+

Pour que je puisse me coucher moins c** ce soir comment sa ce fait?
Merci de vos rép
Au fait ya pas une facon de voir que sa a pété dans le pot avant que tout crame?

pour voir si ca a cassé ou tu le demonte et tu le secoue si tu entend des morceaux bouger c'est que c'est mort ou tu met quelqu'un a l'accelerateur qui monte jusqu'a eviron 2500tr min et toi tu met ta main a la sortie du pot normalement les gaz sortent fort a savoir que un cata coute environ 1000e et la soupape egr 150e.si c'est sa tu peut vider le cata a l'aide d'un pied de biche mais ton cricri ne passera plus au controle technique a cause de la pollution voila bon courage et tient nous au jus.ps en general peut importe la vitesse le probleme se passe environ a 2500trs min ou un peu plus selon si c'est plus ou moins bouché

pour info si le cata se bouche il fait remonter les gaz d'echappement dans le collecteur d'admission ou est branchée la soupape et vu qu'elle est en plastoc avec la chaleur elle fond

ok bon je vais voir sa et je vous tiendrais au jus...
1000€ pour le cata? et sa sa irait pas?
http://cgi.ebay.fr/CHRYSLER-Voyager-1996-2000-Ligne-dechappement-complete_W0QQitemZ200218895727QQcmdZViewItemQQptZJG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces?_trksid=p3286.m20.l1116
C'est sa environ 2500 tour mais seulement 4ème et 5ème donc je sais pas trop...

non il n'y a pas le cata sa serai trop beau et a l'interieur les morceaux bouges donc ce n'est pas tout le temp pareil je te conseille quand meme de le demonter pour verifier sa coute rien sa ce fait en 1h depose+repose

bsr,probleme similaire sur mon 2.4L 97,de quand dates tes bougies?les a tu remplacées toi memme?.........face au moteur, verifie le serrage,et la conformitée de ta bougie a droite,la mienne etais a peine desserée et symptomes simillaires au tient.si pas cà,niveau cata,demontage,et destruction en bonne et due forme de la ceramique du cata(un fer a beton de 12 ou 14 de diametre fait tres bien l'affaire,pis passage sur un gros compresseur pour degager ce qui pourrais rester.ceci ne ma jamais empeché de passer ma golf 4 ou mon cricri au ct.(une astuce,si une station E85 pres de chez toi,passe avec le plein complet,dont 50 a 60%E85 pour SP95
SI ton soucis vient de là.

stunt59

stunt59 a écrit:

bsr,probleme similaire sur mon 2.4L 97,de quand dates tes bougies?les a tu remplacées toi memme?.........face au moteur, verifie le serrage,et la conformitée de ta bougie a droite,la mienne etais a peine desserée et symptomes simillaires au tient.si pas cà,niveau cata,demontage,et destruction en bonne et due forme de la ceramique du cata(un fer a beton de 12 ou 14 de diametre fait tres bien l'affaire,pis passage sur un gros compresseur pour degager ce qui pourrais rester.ceci ne ma jamais empeché de passer ma golf 4 ou mon cricri au ct.(une astuce,si une station E85 pres de chez toi,passe avec le plein complet,dont 50 a 60%E85 pour SP95
SI ton soucis vient de là.

stunt59

Heu les bougies...? Je m'en suis jamais occupé (mais j'y ai souvent pensé) et je sais pas à quoi elles ressemble, mais une chose est sure elles sont pas neuves :rien fait: . Je regarde tout sa au plus vite, mais si c'est le pot qui est naze, je suis dans la m**** parce que j'ai pas de quoi le remplacer déja que j'ai failli vendre mon cricri car c'est la cricrise financière et que j'ai plus un sousou alors la:pleure:
Donc ce sera l'astuce du petage de céramique en attendant si ya besoin...merci du tuyaux , je me renseignerais pour la station E85 au cas ou...bon je vous tiens au jus on avisera après (mais j'espère que c'est juste une saleté de bougie qui fou sa m*****

dans le pire des cas,un bon soudeur,et on trouve de tres beaux faux catas.

Bon cet aprèm je m'occupe de mon cricri mais si les bougies sont à changer quelle réf je prend? (qqch qu'on peut trouver au cora ou feu vert de préférence).
Merci.

Salut,
Pas facile de faire du neuf avec du vieux. En général il vaut mieux entretenir au fur et à mesure que ça s'use avant que ça ne tombe en ruines de tout les côtés. Les bougies et l'allumage c'est un minimum comme les vidanges. Faut pas aller au moins cher car c'est quand même du vital pour les performances du moteur. L'embrayage est au bout du rouleau, faut compter 800 euros posé par un garagiste. Le pot catalytique est mort, il faut le vider et le remonter comme ça, ç'est une fumisterie ce truc. Le système EGR aussi, c'est à démonter, ça ne sert à rien. Un moteur bien réglé avec allumage neuf, filtre à air propre et une sonde lambda en bon état ne pollue pas.
@+
JMC

apparement sa va, les gazs sortent bien et en secouant le cata pas de bruit donc il est bon...ouf
Par contre cochonneries ces bougies j'ai pu en regarder qu'une seule (celle tout à gauche) comment on fait pour pouvoir regarder les autres sans tout démonter? Sachant qu'en plus j'ai mis des plombes pour pouvoir retirer la douille de ma clé car j'arrivais plus à la sortir!!!! (prolongateur "trop grand par rapport à l'espace dispo" )en plus si la premiere bougie est bien venue les autres ont pas voulues c'est quoi l'astuce? Help.
Pour info la seule bougie que j'ai pu voir était blanche , extrémité de la partie centrale très blanche mais avvec un très leger depot a la base...

JMC12 je sais bien ne t'inquiètes pas quand je dis qqch qu'on peut trouver au cora ou feu vert j'entends par là des bougies qu'on peut trouver en magasin et pas des bougies qu'il faut commander aux us ou quasi impossible à trouver donc bougies bosh, champion...voila.

Tiens petite question au passage, comment voir si son embrayage est cuit? (normalement sa cuine sa patine et sa avance bcp moins mais sinon?)car sinon à part le fait que je dois y allez molo pour passer la 1ère (cf plus haut) j'ai aucun soucis alors qu'est ce que sa peut etre? ah oui j'ai pas dit mais parfois quand je débraye j'entend un toc. J'explique je commence à débrayer, résistance normale de la pedale, puis au 2/3 le chtoc et je suis débrayé à fond (pied au plancher, normal)...des fois après que j'ai embrayé quand j'ai eu sa, je commence à accelerer et j'ai aussi un toc a la pédale d'accelerateur (les toc se ressentent sur les pedales)....sa le fait (très rarement) 2 3 fois et sa passe après plus de soucis...la derniere fois c'etait iil y a plus d'un mois...
vos avis?

Salut,
Pour l'embrayage, tu te mets contre un obstacle, tu mets en première, il doit caler pratiquement tout de suite, si ça cire, il est au bout du rouleau. Mais tu peux aussi le voir dans une bonne montée, tu mets le pied dedans et s'il est mort le moteur va monter dans les tours sans qu'il monte plus vite . Dans une bonne côte, tu peux aussi légérement debrayer, s'il se met à cirer avec le pied a peine posé sur la pédale d'embrayage, il est rincé. Ton phénoméne de broutage ça peut etre un cylindre qui n'allume plus ou mal, dans ce cas le moteur est bancal, ça m'est arrivé quand j'ai cramé un des mes 6 cylindres, il se mettait a trembler de partout à certains régimes. Resultat, moteur mort. c'est pour ça que j'ai viré le GPL, il était usé et ça m'a fini le moteur que je venais de monter (j'en suis au 3eme).
@+
JMC

j'oubliais, pour bien faire il faudrait prendre les compressions.
@+
JMC

tu a changer ter faisseaux d'allumage les 4 cordon biensure et bonne anné :::

JMC12 a écrit:

Salut,
Pour l'embrayage, tu te mets contre un obstacle, tu mets en première, il doit caler pratiquement tout de suite, si ça cire, il est au bout du rouleau. Mais tu peux aussi le voir dans une bonne montée, tu mets le pied dedans et s'il est mort le moteur va monter dans les tours sans qu'il monte plus vite . Dans une bonne côte, tu peux aussi légérement debrayer, s'il se met à cirer avec le pied a peine posé sur la pédale d'embrayage, il est rincé. Ton phénoméne de broutage ça peut etre un cylindre qui n'allume plus ou mal, dans ce cas le moteur est bancal, ça m'est arrivé quand j'ai cramé un des mes 6 cylindres, il se mettait a trembler de partout à certains régimes. Resultat, moteur mort. c'est pour ça que j'ai viré le GPL, il était usé et ça m'a fini le moteur que je venais de monter (j'en suis au 3eme).
@+
JMC

Ok bon j'ai fait les tests l'embrayage est bon ,sa cire pas du tout.
Alors j'ai nettoyé les contacts des faisceaux auquels sont reliees les bougies et sa va beaucoup mieux, pas de soucis sur 50 X2 km donc content le problème était juste en rapport avec les bougies.



Dis voir jmc12 pour info ton moteur avait combien de km quand tu as cramé ton cylindre?

Officiellement, les en.......s qui me l'ont vendu annonçaient 170000 KM. Je pense qu'il en avait plus et surtout que le cylindre était déjà attaqué quand je l'ai monté. Mon GPL moribond a fait le reste.
J'en ai mis un autre acheté à Etienne, et j'en ai encore un de rechange dans un cricri acheté sur Ebay avec boite auto HS. Je fais plus les vidanges maintenant, je change carrement le moteur, c'est plus net
@+
JMC

stunt59 a écrit:

dans le pire des cas,un bon soudeur,et on trouve de tres beaux faux catas.

comme tu dis tu l'ouvre sur la tranche tu vides et tu ressoudes

Ya quand meme des choses que je comprends pas:
on trouve des cata neuf pour cricri 2.4l ayant une libération/marque de contrôle UE (donc homologué) pour 250€ port compris et des embrayages à 230€ http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=embrayage+chrysler&_sacat=See-All-Categories

donc pourquoi des tarifs si élevés? (1000€ le cata, 800€ l'embrayage...)
Ok il y a la main d'oeuvre mai y'en a quand meme pas pour 750€ de main d'oeuvre pour un cata??? et 600€ pour l'embrayage???

Salut batteur 2024 tu a nettoyer avec quoi ter faisceaux a bougie comme la mienne broute aussi mais jet déjà changer les bougi et brout toujours

Slt dédé68 avec quoi j'ai nettoyé mes faisceaux??? Avec un chiffon propre

En fait j'ai juste passé un coup de chiffon dans les extremités des faisceaux qui se branchent sur les bougies...donc si tu préfère, j'ai dépoussiéré une partie du faisceau, car je sais pas trop avec quoi nettoyer non plus mais à mon avis c'est déja bien (chiffon blanc est ressorti plein de poussière il était plus tout blanc )

aujourd'hui je vais essayer de m'y consacrer un peu mieux...
Dis pour info tu as mis quoi comme bougies (achetées ou?)

Acheter les bougie chez FAAC je lait s’ait mie puis 200Km âpre rebelote elle broute a nouveaux bon je pence que il faudrait que change les faisceaux