Direction bruyante

Bonjour le forum !
Après qqs semaines d'absences je reviens vers vous avec une question :
Un ami m'a fait remarqué que ma direction faisait du bruit quand je roule à basse vitesse (<30km/h) et surtout quand je fais des manoeuvres.
ça ressemble à un grincement sourd. Je ne sais pas trop depuis combien de temps elle fait ce bruit ou mm si c'est normal.
ça pourrait être les rotules ou les biellettes qui auraient besoin d'un coup de graissage ?
J'ai vérifié le niveau de liquide de direction assistée à tout hasard et tout va bien de ce coté là.
Merci d'avance !

bonjour

leve tes roues et regardes si il n'y a pas du jeu quelque part, profites en pour controler l'etat de tes silent-blocs de barre stab

Chose oubliée souvent ou inconnue des propriétaires de cricri les rotules de direction et de triangle ont des graisseurs.

Un petit coup de pompe à graisse de temps en temps ne leurs fait pas de mal.
Pas de trop tout de même ...

Merci, je regarderais ça demain. Pour les graisseurs je ne m'y connais pas trop, j'ai pas besoin d'une pompe à graisse pour les remplir ? Si oui j'en ai pas ! Vous croyez que ça peut se louer qqpart ?

pour la pompe a graisse si tu n'en a pas tu va voir n'importe quel garage du coin tu lui donne la piece il te le ferra

et quand tu faits regler ton train avant reste a coté et exige qu'il le fasse au meme titre que lorsqu'on te change tes pneus

joubard a écrit:

pour la pompe a graisse si tu n'en a pas tu va voir n'importe quel garage du coin tu lui donne la piece il te le ferra

et quand tu faits regler ton train avant reste a coté et exige qu'il le fasse au meme titre que lorsqu'on te change tes pneus

Tout à fait
ça fait partie du service mais cela disparait ...

Eug87 a écrit:

Chose oubliée souvent ou inconnue des propriétaires de cricri les rotules de direction et de triangle ont des graisseurs.

Un petit coup de pompe à graisse de temps en temps ne leurs fait pas de mal.
Pas de trop tout de même ...

Exact........j'ai aussi une fiesta de 2000 et quand elle commence à faire clac en montant les bordures de trotoir je lui met un coup d e pompe à graisse et c'est reparti pour un tour.
C'est vrai les personnes ont tendance à oublier que certains vehicules ont ENCORE des graisseurs,notamment les cricris comme le mien
JP

Ok, ben ça sera pour lundi alors ! Je viens de refaire un tour avec c'est quand même désagréable ce bruit ! Je risque pas grand chose à rouler comme ça pour l'instant ?

en attendant de changer les silents blocs de barre stab > tu peux les faire pivoter d'1/4 de tour > ca limitera le clac,clac !

Le bruit c'est pas vraiment un clac clac, c'est une sorte de grondement (grincement sourd) dès que je tourne les roues à basses vitesses (sur des parkings). C'est compliqué à faire de tourner les silent blocs (et de les changer si c'est nécessaire) ?

Voir si tes plaquettes ne sont pas bloquées.

Bonsoir,
voilà je viens de faire graisser mes rotules, le bruit est toujours là et n'a pas diminué du tout.
Eug87 quand tu parles des plaquettes, c'est des plaquettes de frein ou une autre pièce ?
Les silent-bloc de barre stab ont l'air ok aussi.
ça peut venir du vérin lui même ? A noter que le bruit s'entend très bien de l'intérieur et bcp moins quand on a la tête sous la voiture.

Oui je parlais des plaquettes de freins.
Cela peut arriver que le piston se grippe et évite aux plaquettes de s'écarter du disque lorsqu'on relache la pédale.

J'ai regardé les plaquettes, le jeu entre les plaquettes et le disque doit être visible à l'oeil nu ? Parce que comme ça je vois pas de jeu, mais quand je fais tourner le disque à la main ça marche sans problème. Par contre je comprends pas : pourquoi ça ferait du bruit en tournant mes roues ?

quand tu leves tes roues tu as jeu? et dans quel sens de haut en bas ou de gauche a droite?

Je me suis mal exprimé, je voulais dire que j'avais pas de jour visible entre les plaquettes et le disque. Et du coup je voulais savoir si c'est normal ou si c'est ce que disait Eug87, c'est-à-dire les plaquettes trop serrées sur le disque (piston grippé).

roues demontées ton disque doit avoir un jeu sensible il ne doit pas forcer quand tu tournes a la main il frotte un petit peu (a peine)

joubard a écrit:

roues demontées ton disque doit avoir un jeu sensible il ne doit pas forcer quand tu tournes a la main il frotte un petit peu (a peine)

+1

Ah ok, à ce moment là mon piston est ptetre un peu grippé ! Comment je fais pour desserrer les plaquettes, je pousse sur l'étrier ?

pour pousser mon etrier, je defait la vis de purge, je pousse sur le piston, puis quand j'estime l'avoir suffisament poussé, je ressere ma vis de purge, en ayant pris soin de maintenir le piston sous pression pour etre sure de ne pas rentrer d'air dans le circuit, a la fin n'oublie pas de refaire ton niveau

Ok, mais si je refais le niveau juste après, le piston se remettra pas dans la mm position qu'avant ?
Et je vais peut-être vous paraître lourd, mais je suis pas sur de comprendre en quoi ça causerait mon bruit. Si le piston était grippé je l'entendrais en permanence non ? Parce que là c'est vraiment uniquement quand je tourne le volant à basses vitesses et à l'arrêt (surtout à l'arrêt).

Le disque ne tourne jamais d'une façon uniforme donc il touche, il ne touche pas ....

Après pour recoller le piston tu pompe et il reviendra serrer les plaquettes ...

j'ai eu ce phénomène sur mon s2 uniquement par temps froid j'ai vidangé le circuit remis du liquide neuf ca ne l'a jamais refait
je sais on dit souvent qu'une D.A n'a pas besoin de se vidangé mais ca ne peut pas lui faire de mal

acdc39 a écrit:

j'ai eu ce phénomène sur mon s2 uniquement par temps froid j'ai vidangé le circuit remis du liquide neuf ca ne l'a jamais refait
je sais on dit souvent qu'une D.A n'a pas besoin de se vidangé mais ca ne peut pas lui faire de mal

Ah, c'est intéressant parce que j'avais jamais remarqué ce bruit avant que le temps se rafraîchisse ! Pour la vidanger le bouchon est bien caché ? Tu mets quoi comme liquide dedans (une marque à conseiller/à éviter ?) ?

pour la D.A j'ai été chercher du liquide chez Chrysler car sur les autos courante c'est du dextron mais sur Chrysler je ne savais pas donc dans le doute voila
ensuite pour la vidange il n'y a rien de prévu il faut défaire un raccord et laisser vider
ensuite il faut remplir et pour purger il suffit de braquer et contrebraquer et refaire le niveau si nécessaire