l'accélérateur...n'accélère plus

Bonjour à tous. Mon voyager a l'humeur changeante depuis hier. Je le démarre, pas de problème. J'accélère au point mort...ça va encore. Je roule...1ère, 2, 3,4,5, retrograde, réaccélère, bref, tout va bien, et tout à coup, en retrogradant, l'accélérateur ne répond plus. Il tourne plus qu'au ralenti. Obligé de rentrer à la maison au ralenti. Et subitement, l'accélérateur répond à nouveau, un peu plus tard, rebelote, il ne répond plus. Et j'ai pas l'impression que la pédale est plus molle qu'avant, simplement; il n'y a aucune réaction. Une idée ??

Juste pour voir, ton cable est encore bon?

ou ya-t'il du jeu au niveau de la pompe?

salut
pour BUZZ pas de cable d'accelerateur sur le s3 diesel
hill-piper
peut etre un probleme avec la pedale d'accelerateur ou le cablage pres de la pompe d'injection
le mieux est d'aller chez cricri et mettre la valise
a+

Ok je note, maintenant je sais

chrysler00 a écrit:

salut
pour BUZZ pas de cable d'accelerateur sur le s3 diesel
hill-piper
peut etre un probleme avec la pedale d'accelerateur ou le cablage pres de la pompe d'injection
le mieux est d'aller chez cricri et mettre la valise
a+

j'ajoute, suite à quelques essais, que je peux rouler avec le régulateur de vitesse, mais pas avec la pédale d'accélérateur. C'est pas très commode parce qu'en dessous de 40 km/h, le régulateur ne répond pas mais une fois passé le cap des 40 km/h, je vais à la vitesse que je veux. Par ailleurs, je suis aller trifouiller prêt d'une pièce éléctrique située à la base de la pédale. Celle ci se trouve exactement en dessous d'une "fuite d'eau" provenant de l'arrière d'un plastique (une goutte toutes les ...10 minutes) .Je me demande si ça ne serait pas de la condensation (j'ai utilisé ma clim hier pendant une heure alors que ça doit bien faire un an qu'elle n'a pas tourné). En tous cas, ça n'a ni consistance particulière, ni odeur.
1 - qu'est ce que c'est que cette pièce (celle prêt de l'articulation de la pédale d'accélérateur
2 - A-t-elle un nom ?
3 - Est-ce que le compte goutte que j'ai observé hier juste après être rentré à la maison aurait pu "cramer" cette pièce ?

En espérant vous lire bientôt

Pensez a faire des photos les gars c 'est plus simple

salut

la pedale d'accelerateur est a commande electronique essaye d'enlever la fiche et verifie s'il ni a pas d'oxydation
pour la goute d'eau verifie l'evacuation d'eau sur la tole pare feu dans le compartiment moteur l'evacuation se trouve a droite (coter passager) a mi hauteur

salut t'on problème est connu sur les S3,change ta pèdale d'accèlèrateur,
le rèhostast est claquer.
si sa t'intèrresse j'en est D'OCASE;

EM

mystère 43 a écrit:

salut t'on problème est connu sur les S3,change ta pèdale d'accèlèrateur,
le rèhostast est claquer.
si sa t'intèrresse j'en est D'OCASE;

EM

C'est spécifique aux TD car moi j'ai un bon vieux câble

chrysler00 a écrit:

salut

la pedale d'accelerateur est a commande electronique essaye d'enlever la fiche et verifie s'il ni a pas d'oxydation
pour la goute d'eau verifie l'evacuation d'eau sur la tole pare feu dans le compartiment moteur l'evacuation se trouve a droite (coter passager) a mi hauteur

semaine un peu chargée, excusez la réponse tardive. La prise electrique est en effet oxydée mais je pense que c'est le capteur qui doit être grillé. ça fait 2 jours qu'il est au soleil à sécher mais cette pièce à l'air assez hermétique. L'eau (qui a eu probablement beaucoup de mal à entrer) aura surement autant de mal à sortir. Et de toutes façons, si quelque chose est grillé, secher ne résoudra rien. je vais me résoudre à le changer...

Merci à tous pour vos suggestions et à mystère pour sa proposition.

Tien nous au courrant pour savoir si c'est bien ça

Buzz a écrit:

Tien nous au courrant pour savoir si c'est bien ça

ça y est c'est réparé. J'ai passé la matinée sur le PC à essayer de faire fonctionner l'appareil photo mais là, j'abandonne.

Finalement c'était bien le capteur (de chez CTS corporation pour ceux qui veulent voir à quoi ça ressemble) http://www.ctscorp.com/automotive/throttle/throttle.htm
série 515 est ce qui ressemble le plus.

Je me suis décidé à l'ouvrir (avec un tournevis très fin, c'est pas si difficile contrairement à ce que je croyais). A l'intérieur, il n'y a quasiment rien, en tous les cas, rien qui puisse cramer électriquement Juste un circuit imprimé rudimentaire sur une bande plastique souple (genre film appreil photo) qui tapisse la paroi (la tranche) du boitier et une pièce en rotation au centre munie de contacteurs souples (de très fines languettes d'inox souple) qui touchent le circuit imprimé et donc doivent changer le voltage en fonction de leurs positions (je suppose). Aux zones de contact circuit/contacteurs, le circuit est recouvert par une matière genre mine de crayon. Les contacteurs ne touchent donc pas directement le circuit. Tous ça était couvert de suffisamment de crasse pour que plus rien ne fonctionne. J'ai retiré le circuit imprimé (sans le déchirer), bien nettoyé avec un bout de sopalin humide, nettoyé les contacteur de la pièce mobile du centre (très fragile et très fin), nettoyé les cosses qui alimentent le circuit imprimé (de l'intérieur donc, puisque de l'exterieur c'était déjà fait mais ça n'avait rien donné) et... tout remarche.

le plus sale était les coses de la prise électrique coté intérieur. Il sont situés dans le fond d'une gorge très étroite où mon tournevis arrivait tout juste à aller. Quand la merde s'y loge, je vois pas comment elle en ressortirait. Nettoyer uniquement ça aurait "peut-être" suffit.

Encore désolé pour le manque de photo.

Pas grave pour les photos tes explications étaient claires.
Par contre dommage pour la réparations de ne rien voir

Enfin le principal c'est que tu sois dépanné

Ah si ton lien ne fontionne pas

Eug87 a écrit:

Ah si ton lien ne fontionne pas

il suffit de retirer la lettre "b" parasite située tout au début de l'adresse internet (le "b" est coincé entre les 3 "w"). Surement une astuce des modérateurs pour ne pas avoir de liens directs sur le forum

A +

ou d'éditer le message comme j'ai fais et effacer le "b"