Cherche conseils sur Van Astro Chevrolet

ar boennec a écrit:

Merci à vous 2... ça alimente sacrément bien ma réflexion!!! Qu'est ce qu'il a donc de particulier ce moteur 4,3 l de Vortec au niveau injection?

L'acces au spider d'injection est compliqué dans le cadre de l'installation d'un kit E85 classique (avec serialisation du signal d'injection via le boitier) sur les 6 fils d'injecteur.

Mais il existe des kit qui n'utilisent plus le meme principe genre ça : https://www.boitier-additionnel.com/boitiers-additionnels/kit-bioethanol et qui fontionnent très bien vu les retours sur les forum Chevrolet Blazer (kifkif Chevrolet Astro)

Après il y a la possibilité de convertir l'injection monopoint séquentielle et Multipoint avec des pièces d'origine.
Moi je l'avais fait et on gagne sur tous les tableaux : puissance, régularité et conso.
Et j'avais demonté mon kit E85 parce que il n'était plus necessaire.
Conversion d'Injection Multipoint Séquentielle de Carburant (ISC) à Injection Multipoint de Carburant
Dispo sur RockAuto
- https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1002221&cc=1361461&jsn=1155&jsn=1155
- https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=1115000&cc=1361461&jsn=1156

Eh ben dis donc tu en sais des choses Jas !!! Donc si j'achète un Astro, le plus économique sur plusieurs points serait que j'achète ce kit de conversion ISC... et je le fais installer par qui? un garage spécialisé? qui s'y connait dans ce type de moteur à injection... car il faut, si j'ai bien compris, retirer tout ou partie du système d'injection pour mettre l'ISC... Y a t'il des règlages à faire une fois installé?

Non c'est assez simple.
Moi j'avais mis le DELPHI FJ10565.
Il faut virer le plenum et l'intake manifold parce que :
- le spider d'injection est derriere.
- et remplacer les buses d'injection et changer le joint au passage.
Ya en gros 3h de boulot max
Mais ya pas beaucoup de truc a demonter.
C'est bien expliqué dans le HAynes.
https://www.amazon.com/HAYNES-REPAIR-MANUAL-CHEVY-NUMBER/dp/B000EFZODE?language=en_US

Je suis allé consulté le site de Rockauto... Finalement c'est moins coûteux d'acheter le spider ISC que le boitier kit ethanol (la marque Standart le propose à 200€ et Delphi à 300€). Faut il le faire installer par un pro spécialisé ou un simple mécano un peu expérimenté pourrait faire l'affaire?

ar boennec a écrit:

GhostOshell, ton Voyager est un 6cyl ou 4? quelle cylindrée fait il?

Bonjour, un 4cylindres

Bonsoir
De retour après plusieurs jours d'absence, je tiens à vous remercier Jas et GhostOshell de vos éclairages. J'ai beaucoup appris avec vos réponses et j'ai maintenant une vue claire de quoi acheter, comment équiper un véhicule pour qu'il soit le moins polluant et le moins coûteux possible pour rouler...
merci pour tout... et au plaisir d'échanger une autre fois

Si jamais l'anglais n'est pas un soucis, voici un comparatif de Minivans dont l'Astro:

https://www.minivanchrysler.com/t45267-comparatif-motorweek-s1-astro-aerostar-toyota

Ça peut toujours être des infos pratiques